铃片、铃片成型模具及铃片成型工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种铃片、铃片成型模具及铃片成型工艺，所述铃片包括铁芯和包覆于铁芯外侧的包胶层，所述铁芯为由轮轴和金属片组成的分体式结构，所述轮轴的外周上设有一圈凸缘，所述金属片套设于轮轴的外侧，且金属片端面定位支撑于所述凸缘上。本发明中铁芯为分体式结构，只需将轮轴镀铬，金属片不需要镀铬处理，降低生产成本。本发明的金属片通过凸缘表面实现轴向定位，轮轴与金属片的同轴度好，组装简单、快速；而且金属片的横向对称面和轮轴的横向对称面共面，保证包胶层的厚度均匀。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种健身器材，具体涉及一种铃片、铃片成型模具及铃片成型工艺。 铃片、铃片成型模具及铃片成型工艺
【背景技术】
[0002] 健身器材工业在过去的二十多年内取得了长足的进步，许多锻炼器械都可以满足 日益增长的从事体育健身活动的消费者。杠铃是一种运动训练器材，也是举重所用器材，杠 铃运动属于重量训练的一种，利用杠铃训练器材来增进肌肉力量的训练。杠铃一般由2个 铃片和1个杠铃杆组成，铃片上设有容置杠铃杆两端的装配孔，铃片通过装配孔固定于杠 铃杆上。
[0003] 传统的一种铃片是在整个铁芯1外包覆有包胶层2,如图1所示，铁芯1由轮轴la 和金属片lb-体加工成型，包胶层2可选用橡胶、塑料、聚氨酯等，轮轴la的两端面裸露于 夕卜，为提高铃片的外观品质、硬度、耐磨性能和耐腐蚀性能，需要将轮轴的两端面镀铬处理， 而金属片lb是被包裹在包胶层2内的，对其外观、硬度、耐磨性、耐腐蚀性等没有特殊要求， 不需要镀铬处理，但是因为铁芯是整体式结构，在对轮轴进行镀铬时，势必将整个铁芯进行 镀铬处理，即不需要镀铬的金属片也会被一起处理，成本会浪费很多，对于常见规格的铃片 来说，整个铁芯进行镀铬相对单单轮轴进行镀铬的成本增加30?50元，降低商品的市场竞 争力。
[0004] 为解决上述问题，市面上也出现了将铃片的铁芯3做成分体式结构，即轮轴3a和 金属片3b是分开加工的，各自加工完成、轮轴3a镀铬完成后，再将轮轴3a和金属片3b焊 接成一体，如图2所示，这种结构的铃片虽然解决了镀铬成本问题，但是在焊接轮轴和金属 片时，轮轴和金属片的同轴度不易保证，焊接难度大，若金属片相对轮轴倾斜，后期包胶时 会导致包胶层厚度不均匀、强度不一致，铃片受外力时，包胶层容易碎裂、损坏，严重影响铃 片的使用性能。
[0005] 另外，不管是整体式铁芯的铃片还是分体式铁芯的铃片，在铁芯外侧包覆包胶层 时，多采用的是如中国发明专利CN1212872C所述的一种杠铃片聚氨酯包层铁芯的定位方 法，钢模上开一个定位孔并插入定位销，然后将铁芯套在定位销上，铁芯中孔一端设有定位 平台，由定位销顶住定位平台，将铁芯定位，浇铸聚氨酯材料后合模硫化，最后开模取出杠 铃片，用车床把定位平台车掉。本发明的有益效果是：工艺简单、定位精确且成本低。但是 该发明的钢模为两板模，包括上模和下模，为保证铁芯外周全被包覆聚氨酯，在浇铸聚氨酯 时，需要向下模的型腔内浇铸多于整个聚氨酯层所需的聚氨酯的量，存在如下问题：1、因铁 芯插入上、下模中的深度基本相同，合模前只在下模的型腔内浇铸聚氨酯，合模时易溢胶， 导致聚氨酯包层的厚度不均匀，甚至铁芯某些地方的外侧会没有聚氨酯包层；2、在合模之 前需要先让聚氨酯凝固一段时间，若凝固时间过长，在合模时由于聚氨酯较硬，上模不易被 压下，合模不严密，影响包胶效果；若凝固时间过短，聚氨酯还没有凝固完全，在开模时聚氨 酯会粘连在上模上，导致包胶不均匀。因此，该发明的两板模结构不是铃片包胶时的最好选 择。
【发明内容】
[0006] 本发明目的是提供一种铃片、铃片成型模具及铃片成型工艺，铃片易加工、成本 低，轮轴和金属片装配后同轴度好，包胶层厚度均匀，提高铃片的生产效率和生产质量。
[0007] 为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种铃片，包括铁芯和包覆于铁芯外 侧的包胶层，所述铁芯为由轮轴和金属片组成的分体式结构，所述轮轴的外周上设有一圈 凸缘，所述金属片套设于轮轴的外侧，且金属片端面定位于所述凸缘上。
[0008] 其中，所述轮轴的外周上还设有一圈环形凹槽，所述环形凹槽位于所述凸缘距轮 轴端面较远的一侧。
[0009] 进一步，所述轮轴的外周上还设有一圈第二环形凹槽，所述第二环形凹槽位于所 述凸缘距轮轴端面较近的一侧。
[0010] 通过上述结构，包胶层的部分胶浇注于环形凹槽内，防止包胶层轴向剥离。
[0011] 优选的，所述金属片的横向对称面和轮轴的横向对称面共面，其中，所述轮轴的厚 度为S，所述凸缘距轮轴端面较近一侧的距离为A，所述凸缘的厚度为B，所述金属片的厚度 为 T，T=S-2 (A+B)。
[0012] 其中，所述金属片与轮轴之间的配合间隙为0. 05?0. 3_，以免间隙过大影响金 属片与轮轴的同轴度。
[0013] 其中，所述轮轴的外侧设有0. 2?1mm厚的镀铬层。
[0014] 其中，所述金属片选用铁片。所述轮轴的中心孔为容置杠铃杆的安装孔。
[0015] 本发明实施例还提供一种铃片成型模具，所述成型模具为三板模，包括上模、中模 和下模，所述上模和下模为盖板结构，所述中模为圆筒结构，所述上、下模的内表面与铃片 的上、下端面相匹配。
[0016] 上述结构的上、下模对称，中模的内径与铃片外径相同。下模和中模组装后的宽度 为铃片宽度的77%?90%。
[0017] 其中，所述下模上设有贯穿于轮轴中心孔的定位销。
[0018] 本发明实施例还提供一种铃片成型工艺，包括如下步骤： (1) 车加工轮轴和金属片； (2) 车加工后的轮轴依次经除油、酸洗、镀铬、冷水洗、热水洗、烘干之后在轮轴表面形 成一层〇· 2?1mm厚的镀铬层； (3) 配置包胶层用聚氨酯浆料，并将聚氨酯浆料灌入储料罐中备用； (4) 分开铃片成型模具的上、中、下模，并清洁各模的内表面； (5) 将中模安装至下模上； (6) 在下模上的定位销上定位轮轴，并且轮轴的距离凸缘较近的端面位于下方； (7) 将金属片套设于轮轴上，通过凸缘表面实现金属片的轴向定位； (8) 在上模的中心处放置辅助块，其中，辅助块的外径与轮轴外径等大； (9 )通过加料管将步骤（3 )所得聚氨酯浆料浇注于下模和中模内，同时通过加料管将步 骤（3)所得聚氨酯浆料浇注于上模内； (10) 静置3?8分钟，待聚氨酯浆料凝固成形； (11) 将上模内的辅助块取出，合上模至中模上，然后将成型模具推入油压机压头的下 方； (12) 启动油压机，在压力55?80t、保温温度90?120°C条件下保压15?20分钟； (13) 关闭油压机，退回压头，将模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下铃片半成品； (15) 铃片半成品冷却、削边、去毛刺处理后即得铃片成品。
[0019] 其中，所述步骤（2)中，镀铬的步骤为：将酸洗后的轮轴放入60?80°C的水槽中预 热3?10分钟，再将电镀液加温至60?80°C，放入轮轴，电流密度为30?50A/dm 2,冲击 电流密度为50?70A/dm2,镀铬时间为20?30分钟； 热水洗的步骤为：用80°C以上的热水冲洗20?35s ; 步骤（3)中选用聚氨基甲酸脂80?100重量份、色浆1?5重量份、催化剂2?5重 量份、发泡剂1?3重量份、阻燃剂1?2重量份以及水1?10重量份进行混合、搅拌，配 置成聚氨酯浆料； 步骤（9)中，通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的60%?90%浇注 于下模和中模内，通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的15%?50%浇 注于上模内；但聚氨酯浆料的浇注量不局限于上述范围，具体根据上、中、下模的大小而定。
[0020] 其中，在步骤（4)和（5)之间还包括向上模和下模内侧的LOGO行腔内浇注色浆，然 后利用明火加热8?20s，使色浆快速固化。
[0021] 由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点： 1.本发明中铁芯为分体式结构，只需将轮轴镀铬，金属片不需要镀铬处理，降低生产成 本。
[0022] 2.本发明的金属片通过凸缘表面实现轴向定位，轮轴与金属片的同轴度好，组装 简单、快速；而且金属片的横向对称面和轮轴的横向对称面共面，保证包胶层的厚度均匀。
[0023] 3.本发明的铃片成型模具为三板模，下模和中模组装后再浇铸聚氨酯浆料，避免 出现两板模存在的凝固时间过长，在合模时由于聚氨酯较硬，上模不易被压下，合模不严 密，影响包胶效果；若凝固时间过短，聚氨酯还没有凝固完全，在开模时聚氨酯会粘连在上 模上，导致包胶不均匀的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0024] 图1是本发明【背景技术】中铁芯为整体式的铃片的结构示意图； 图2是本发明【背景技术】中铁芯为分体式的铃片的结构示意图； 图3是本发明实施例一中铃片的结构示意图； 图4是实施例一中铃片成型模具与铃片配合后的结构示意图； 图5是本发明实施例二中铃片的结构示意图； 图6是本发明实施例三中铃片的结构示意图。
[0025] 附图标记说明： 1、 铁芯；la、轮轴；lb、金属片； 2、 包胶层； 3、 铁芯；3a、轮轴；3b、金属片； 10、铁芯；100、轮轴；101、金属片；102、凸缘；103、环形凹槽； 20、包胶层； 30、成型模具；300、上模；301、中模；302、下模；303、定位销。
【具体实施方式】
[0026] 下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述： 实施例一：图3所示，一种铃片，包括铁芯10和包覆于铁芯10外侧的包胶层20,所述 铁芯10为由轮轴100和金属片101组成的分体式结构，所述轮轴100的外周上设有一圈凸 缘102,所述金属片101套设于轮轴100的外侧，配合间隙为0. 1mm。
[0027] 所述金属片101端面定位支撑于所述凸缘102上，实现金属片的轴向定位，且轮轴 和金属片之间为小间隙配合，结合端面定位，可以保证金属片与轮轴的同轴度。
[0028] 所述轮轴100的外周上还设有一圈环形凹槽103,所述环形凹槽103位于所述凸缘 102距轮轴100端面较远的一侧。
[0029] 通过上述结构，包胶层的部分胶浇注于环形凹槽内，防止包胶层轴向剥离。
[0030] 本实施例中，所述金属片100的横向对称面C和轮轴101的横向对称面D共面，其 中，所述轮轴100的厚度为S，所述凸缘102距轮轴100端面较近一侧的距离为A，所述凸缘 102的厚度为B，所述金属片101的厚度为T，则T=S-2 (A+B)。
[0031] 所述轮轴100的外侧设有0. 5mm厚的镀铬层，提高轮轴的硬度、耐磨性和耐腐蚀 性。
[0032] 本实施例中，所述金属片101选用铁片，但不局限于铁片。
[0033] 所述轮轴100的中心孔为容置杠铃杆的安装孔。
[0034] 本发明实施例一还提供一种如图4所示的铃片成型模具，该成型模具30为三板 模，包括上模300、中模301和下模302,所述上模300和下模302为盖板结构，所述中模301 为圆筒结构，所述上、下模的内表面与铃片的上、下端面相匹配。
[0035] 所述下模302上设有贯穿于轮轴中心孔的定位销303。
[0036] 本实施例中，所述上模300和下模302对称，中模302的内径与铃片外径相同。下 模和中模组装后的宽度为铃片宽度的77%?90%，以保证浇注聚氨酯浆料的量。
[0037] 本发明实施例一还提供一种铃片成型工艺，包括如下步骤： (1) 车加工轮轴和金属片，金属片选用铁片； (2) 车加工后的轮轴依次经除油、酸洗、镀铬、冷水洗、热水洗、烘干之后在轮轴表面形 成一层〇. 5mm厚的镀铬层； 其中，镀铬的步骤为：将酸洗后的轮轴放入70°C的水槽中预热8分钟，再将电镀液加温 至70°C，放入轮轴，电流密度为40A/dm2,冲击电流密度为60A/dm2,镀铬时间为25分钟； 热水洗的步骤为：用80°C以上的热水冲洗30s。
[0038] (3)配置包胶层用聚氨酯浆料：选用聚氨基甲酸脂100重量份、色浆3重量份、催 化剂3重量份、发泡剂2重量份、阻燃剂1重量份以及水10重量份进行混合、搅拌，配置成 聚氨酯浆料，然后将聚氨酯浆料灌入储料罐中备用； (4) 分开铃片成型模具的上、中、下模，并清洁各模的内表面； (5) 将中模安装至下模上； (6) 在下模上的定位销上定位轮轴，并且轮轴的距离凸缘较近的端面位于下方； (7) 将金属片套设于轮轴上，通过凸缘表面实现金属片的轴向定位； (8) 在上模的中心处放置辅助块，其中，辅助块的外径与轮轴外径等大； (9) 通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的60%浇注于下模和中模 内，通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的50%浇注于上模内； (10) 静置5分钟，待聚氨酯浆料凝固成形； (11) 将上模内的辅助块取出，合上模至中模上，然后将成型模具推入油压机压头的下 方； (12) 启动油压机，在压力60t、保温温度100°C条件下保压18分钟； (13) 关闭油压机，退回压头，将模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下铃片半成品； (15) 铃片半成品冷却、削边、去毛刺处理后即得铃片成品。
[0039] 若铃片上设有LOGO,可一次成型于包胶层的外表面上，需要在上述的步骤（4)和 (5)之间进行如下步骤：a、上模和下模的内侧雕刻有LOGO行腔；b、向上模和下模内侧的 LOGO行腔内浇注色楽，然后利用明火加热12s，使色浆快速固化。
[0040] 实施例二：如图5所示，本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，区别在于： 在轮轴的外侧未设置环形凹槽。
[0041] 所述金属片套设于轮轴的外侧，配合间隙为0. 〇5_。
[0042] 所述轮轴外侧的镀铬层厚度为0. 2_。
[0043] 本实施例二的成型工艺包括如下步骤： (1) 车加工轮轴和金属片，金属片选用铁片； (2) 车加工后的轮轴依次经除油、酸洗、镀铬、冷水洗、热水洗、烘干之后在轮轴表面形 成一层镀铬层0. 2mm ; 其中，镀铬的步骤为：将酸洗后的轮轴放入60°C的水槽中预热3分钟，再将电镀液加温 至60°C，放入轮轴，电流密度为30A/dm2,冲击电流密度为50A/dm2,镀铬时间为20分钟； 热水洗的步骤为：用80°C以上的热水冲洗20s。
[0044] (3)配置包胶层用聚氨酯浆料：选用聚氨基甲酸脂80重量份、色浆1重量份、催化 剂2重量份、发泡剂1重量份、阻燃剂1重量份以及水1重量份进行混合、搅拌，配置成聚氨 酯浆料，然后将聚氨酯浆料灌入储料罐中备用； (4) 分开铃片成型模具的上、中、下模，并清洁各模的内表面； (5) 将中模安装至下模上； (6) 在下模上的定位销上定位轮轴，并且轮轴的距离凸缘较近的端面位于下方； (7) 将金属片套设于轮轴上，通过凸缘表面实现金属片的轴向定位； (8) 在上模的中心处放置辅助块，其中，辅助块的外径与轮轴外径等大； (9) 通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的80%浇注于下模和中模 内，通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的35%浇注于上模内； (10) 静置3分钟，待聚氨酯浆料凝固成形； (11) 将上模内的辅助块取出，合上模至中模上，然后将成型模具推入油压机压头的下 方； (12) 启动油压机，在压力55t、保温温度90°C条件下保压15分钟； (13) 关闭油压机，退回压头，将模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下铃片半成品； (15) 铃片半成品冷却、削边、去毛刺处理后即得铃片成品。
[0045] 若铃片上设有LOGO,可一次成型于包胶层的外表面上，需要在上述的步骤（4)和 (5)之间进行如下步骤：a、上模和下模的内侧雕刻有LOGO行腔；b、向上模和下模内侧的 LOGO行腔内浇注色浆，然后利用明火加热8s，使色浆快速固化。
[0046] 实施例三：如图6所示，本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，区别在于： 所述轮轴的外周上还设有一圈第二环形凹槽，所述第二环形凹槽位于所述凸缘距轮轴端面 较近的一侧。
[0047] 所述金属片套设于轮轴的外侧，配合间隙为0. 3_。
[0048] 所述轮轴外侧的镀铬层厚度为1mm。
[0049] 本实施例三的成型工艺包括如下步骤： (1) 车加工轮轴和金属片，金属片选用铁片； (2) 车加工后的轮轴依次经除油、酸洗、镀铬、冷水洗、热水洗、烘干之后在轮轴表面形 成一层1mm厚镀铬层； 其中，镀铬的步骤为：将酸洗后的轮轴放入80°C的水槽中预热10分钟，再将电镀液加 温至80°C，放入轮轴，电流密度为50A/dm2,冲击电流密度为70A/dm2,镀铬时间为30分钟； 热水洗的步骤为：用80°C以上的热水冲洗35s。
[0050] (3)配置包胶层用聚氨酯浆料：选用聚氨基甲酸脂90重量份、色浆5重量份、催化 剂5重量份、发泡剂3重量份、阻燃剂2重量份以及水8重量份进行混合、搅拌，配置成聚氨 酯浆料，然后将聚氨酯浆料灌入储料罐中备用； (4) 分开铃片成型模具的上、中、下模，并清洁各模的内表面； (5) 将中模安装至下模上； (6) 在下模上的定位销上定位轮轴，并且轮轴的距离凸缘较近的端面位于下方； (7) 将金属片套设于轮轴上，通过凸缘表面实现金属片的轴向定位； (8) 在上模的中心处放置辅助块，其中，辅助块的外径与轮轴外径等大； (9) 通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的90%浇注于下模和中模 内，通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的15%浇注于上模内； (10) 静置8分钟，待聚氨酯浆料凝固成形； (11) 将上模内的辅助块取出，合上模至中模上，然后将成型模具推入油压机压头的下 方； (12) 启动油压机，在压力80t、保温温度120°C条件下保压20分钟； (13) 关闭油压机，退回压头，将模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下铃片半成品； (15) 铃片半成品冷却、削边、去毛刺处理后即得铃片成品。
[0051] 若铃片上设有L0G0,可一次成型于包胶层的外表面上，需要在上述的步骤（4)和 (5)之间进行如下步骤：a、上模和下模的内侧雕刻有LOGO行腔；b、向上模和下模内侧的 LOGO行腔内浇注色楽，然后利用明火加热15s，使色浆快速固化。
[0052] 本发明中铁芯为分体式结构，只需将轮轴镀铬，金属片不需要镀铬处理，降低生产 成本。本发明的金属片通过凸缘表面实现轴向定位，轮轴与金属片的同轴度好，组装简单、 快速；而且金属片的横向对称面和轮轴的横向对称面共面，保证包胶层的厚度均匀。
[0053] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员 来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也 应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1. 一种铃片，包括铁芯和包覆于铁芯外侧的包胶层，所述铁芯为由轮轴和金属片组成 的分体式结构，其特征在于，所述轮轴的外周上设有一圈凸缘，所述金属片套设于轮轴的外 侦牝且金属片端面定位于所述凸缘上。
2. 根据权利要求1所述的铃片，其特征在于，所述轮轴的外周上还设有一圈环形凹槽， 所述环形凹槽位于所述凸缘距轮轴端面较远的一侧。
3. 根据权利要求1或2所述的铃片，其特征在于，所述轮轴的外周上还设有一圈第二环 形凹槽，所述第二环形凹槽位于所述凸缘距轮轴端面较近的一侧。
4. 根据权利要求1所述的铃片，其特征在于，所述金属片的横向对称面和轮轴的横向 对称面共面，其中，所述轮轴的厚度为S，所述凸缘距轮轴端面较近一侧的距离为A，所述凸 缘的厚度为B，所述金属片的厚度为T，T=S-2 (A+B)。
5. 根据权利要求1所述的铃片，其特征在于，所述金属片与轮轴之间的配合间隙为 0. 05 ?0. 3mm。
6. 根据权利要求1、2或4中任一项所述的铃片，其特征在于，所述轮轴的外侧设有 0· 2?1mm厚的镀铬层。
7. -种铃片成型模具，其特征在于，所述成型模具为三板模，包括上模、中模和下模，所 述上模和下模为盖板结构，所述中模为圆筒结构，所述上、下模的内表面与铃片的上、下端 面相匹配。
8. 根据权利要求7所述的铃片成型模具，其特征在于，所述下模上设有贯穿于轮轴中 心孔的定位销。
9. 一种铃片成型工艺，其特征在于，包括如下步骤： (1) 车加工轮轴和金属片； (2) 车加工后的轮轴依次经除油、酸洗、镀铬、冷水洗、热水洗、烘干之后在轮轴表面形 成一层镀铬层； (3) 配置包胶层用聚氨酯浆料，并将聚氨酯浆料灌入储料罐中备用； (4) 分开铃片成型模具的上、中、下模，并清洁各模的内表面； (5) 将中模安装至下模上； (6) 在下模上的定位销上定位轮轴，并且轮轴的距离凸缘较近的端面位于下方； (7) 将金属片套设于轮轴上，通过凸缘表面实现金属片的轴向定位； (8) 在上模的中心处放置辅助块，其中，辅助块的外径与轮轴外径等大； (9 )通过加料管将步骤（3 )所得聚氨酯浆料浇注于下模和中模内，同时通过加料管将步 骤（3)所得聚氨酯浆料浇注于上模内； (10) 静置3?8分钟，待聚氨酯浆料凝固成形； (11) 将上模内的辅助块取出，合上模至中模上，然后将成型模具推入油压机压头的下 方； (12) 启动油压机，在压力55?80t、保温温度90?120°C条件下保压15?20分钟； (13) 关闭油压机，退回压头，将模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下铃片半成品； (15) 铃片半成品冷却、削边、去毛刺处理后即得铃片成品。
10. 根据权利要求9所述的铃片成型工艺，其特征在于，所述步骤（2)中，镀铬的步骤 为：将酸洗后的轮轴放入60?80°C的水槽中预热3?10分钟，再将电镀液加温至60? 80°C，放入轮轴，电流密度为30?50A/dm2,冲击电流密度为50?70A/dm2,镀铬时间为20? 30分钟； 热水洗的步骤为：用80°C以上的热水冲洗20?35s ; 步骤（3)中选用聚氨基甲酸脂80?100重量份、色浆1?5重量份、催化剂2?5重 量份、发泡剂1?3重量份、阻燃剂1?2重量份以及水1?10重量份进行混合、搅拌，配 置成聚氨酯浆料； 步骤（9)中，通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的60%?90%浇注 于下模和中模内，通过加料管将步骤（3)所得聚氨酯浆料按铃片所需胶量的15%?50%浇 注于上模内。
【文档编号】A63B21/072GK104083846SQ201410361988
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】宗国兵 申请人:南通宝鹏健身器材科技有限公司