车架转运工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种车架转运工具，包括框架主体和卡槽，所述框架主体的上下两侧均设有多个竖直方向的支架，所述卡槽设在所述支架的端部，用于卡住车架总成的纵梁。本实用新型设置在各车架总成之间，通过框架主体合理的结构支撑起各车架总成并快速定位车架总成重心位置，使各车架总成的重心位于同一条直线上，同时，通过卡槽卡住车架总成的纵梁，使车架总成与车架转运工具之间不发生相对移动，摞在一起的车架总成之间连接稳定，车架总成不易跌落损坏，车架转运工具使用方便、安全，大大提升了车架总成的转运效率。
【专利说明】车架转运工具【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车间各工位之间进行车架总成转运的车架转运工具。
【背景技术】
[0002]目前，车架总成在生产完成后，通常摞在一起进行转运，摞在一起的车架总成与车架总成之间采用两根方形木棍用于间隔开车架总成，避免车架总成与车架总成之间的磕碰，同时，方形木棍也可以把两个车架总成稳定的叠加在一起。但是，在实际生产过程中，尤其是车架总成摞的较高时，必须保证所有的车架总成的重心都在同一条线上，以防止转运时车架总成跌落，造成车架总成损坏，威胁到操作人员的人身安全，为了达到所有车架总成的重心都在通一条线上的条件，操作人员必须慢慢的进行操作，确定无误后才能转运，且转运时需要慢慢的进行运输，大大影响了车架总成的转运效率。
实用新型内容
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本实用新型的目的是提供一种车架转运工具，以克服现有技术由于采用方形木棍设置在摞在一起的车架总成之间，车架总成之间连接不稳定，所造成的车架总成易跌落损坏，转运操作麻烦，转运效率低等问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车架转运工具，包括框架主体和卡槽，所述框架主体的上下两侧均设有多个竖直方向的支架，所述卡槽设在所述支架的端部，用于卡住车架总成的 纵梁。
[0007]优选地，所述框架主体包括一个矩形框架和八个直支架，八个直支架设在矩形框架四个顶角的上下两侧且沿竖直方向。
[0008]优选地，所述卡槽为U形槽，所述U形槽的槽宽与车架总成的纵梁宽度相对应。
[0009]优选地，所述U形槽内设有竖直方向的插销，所述插销的尺寸与车架总成的纵梁翼面上的孔的尺寸相对应。
[0010](三)有益效果
[0011]本实用新型的车架转运工具设置在各车架总成之间，通过框架主体合理的结构支撑起各车架总成并快速定位车架总成重心位置，使各车架总成的重心位于同一条直线上，同时，通过卡槽卡住车架总成的纵梁，使车架总成与车架转运工具之间不发生相对移动，摞在一起的车架总成之间连接稳定，车架总成不易跌落损坏，车架转运工具使用方便、安全，大大提升了车架总成的转运效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的车架转运工具的结构图。[0013]图中，1:矩形框架；2:直支架；3:U形槽；4:插销。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0015]如图1所示，本实施例的车架转运工具包括框架主体和卡槽。框架主体为槽钢焊接成的框架，其包括一个矩形框架I和八个直支架2，八个直支架2分别设在矩形框架I四个顶角的上下两侧，直支架2沿竖直方向布置，即直支架2垂直于矩形框架I所在的平面，矩形框架I的结构尺寸与车架总成的结构尺寸相对应，直支架2的长度应使其两端的车架总成不发生碰触，框架主体的设置位置应与各车架总成重心所在的直线相对应，在框架主体的设计阶段就应该根据车架总成重心位置的结构进行设计；卡槽为U形槽3，U形槽3的槽宽与车架总成的纵梁宽度相对应，U形槽3可以卡住车架总成的纵梁，以保证车架转运工具与车架总成的稳固连接，U形槽3内设有圆柱状的插销4，插销4的尺寸与车架总成的纵梁翼面上的孔的尺寸相对应，通过插销4与车架总成的纵梁翼面上的孔位配合可以进一步稳固车架转运工具与车架总成的连接，卡槽与车架总成的纵梁的连接位置也应与车架总成的重心位置相对应。
[0016]使用本实施例的车架转运工具进行车架总成的转运时，将车架转运工具连接在每两个车架总成之间，多个车架总成通过车架转运工具摞在一起，用于车架转运工具与车架总成的连接位置相同且位于车架总成的重心处，所以各车架总成的重心位于通一条直线上，这种布置方式加上U形槽和插销对车架总成纵梁的卡固，可以一次将更多的车架总成摞在一起，且摞在一起的车架总成连接稳固，车架总成不易跌落损坏，这种车架转运工具使用起来方便、安全，大大提升了车架总成的转运效率，同时，这种车架转运工具的结构简单，制造方便，成本低，适应性好，易于批量生产及推广。
[0017]本实用新型的车架转运工具的框架主体的具体结构不限于上述实施例的方案，其具体结构尺寸应根据实际的车架总成的结构尺寸而设计，如矩形框架的中部可以增设一个或多个横梁，然后在横梁的连接处的上下两侧再增设一些直支架，而直支架有时根据需要也可以设成弯曲的或者叉子形，卡槽的具体结构也应该根据具体的车架总成的纵梁的形状而确定，如在卡槽的形状可以为改变，也可以不设置插销，而是设置卡扣锁等结构来实现稳固连接，放置车架总成相对于车架转运工具的移动。
[0018]本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【权利要求】
1.一种车架转运工具，其特征在于，包括框架主体和卡槽，所述框架主体的上下两侧均设有多个竖直方向的支架，所述卡槽设在所述支架的端部，用于卡住车架总成的纵梁。
2.根据权利要求1所述的车架转运工具，其特征在于，所述框架主体包括一个矩形框架和八个直支架，八个直支架设在矩形框架四个顶角的上下两侧且沿竖直方向。
3.根据权利要求2所述的车架转运工具，其特征在于，所述卡槽为U形槽，所述U形槽的槽宽与车架总成的纵梁宽度相对应。
4.根据权利要求3所述的车架转运工具，其特征在于，所述U形槽内设有竖直方向的插销，所述插销的尺寸与车架总成的纵梁翼面上的孔的尺寸相对应。
【文档编号】B25H3/04GK203401477SQ201320444750
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】林春雷, 王立明 申请人:北汽福田汽车股份有限公司