侧面具有钩槽卡合机构的自行车车架构件及配件系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本创新涉及交通工具领域，适用于电动的老年人代步车；机动或者人力的自行车、滑板车、站立驾驶的车辆，特别是小轮径的相关车辆，它涉及车架构件以及与之适配选装的配件。
【背景技术】
[0002]社会快速发展，路面更宽阔平坦，轮径的发展也趋向于更小，8寸至14英寸逐渐成为主流，车把转向柱也更长(30至120厘米)，前立管前侧具有比较大的空间，需要设置储物架、车筐、水壶，电动车则更为迫切需要设置车头灯、转向指示灯、仪表盘、集线盒(器)、电池仓、智能手机的充电器或者接口或者安装座等等，有时会反复拆装，要设置各种不同的凌乱琐碎的部件，不同配件和预留结构会涉及二次加工，还会形成外凸影响外观，意外碰撞时不安全，不容易擦洗。几十年来，车架构件特别是车头把立管领域发展缓慢，除圆管就是截面变化成为异型管，少有实质进展。相对于其他部件来说，其发展滞后。滑板车常常作为青少年和孩子的玩具，它功能单一，缺乏长久的吸引力，孩子很快长大，新鲜期一过，就被淘汰，不利于环保。车辆大量的被制造出来，创造利益的同时，也给回收和环境保护留下了问题。
【发明内容】
[0003]解决【背景技术】中所遇到的问题，并降低成本。技术方案是，采用挤拉伸型材的制造方法制造带有钩槽卡合机构的车架构件，并配置与之相适配选装的配件系统。典型的是，车架构件挤拉伸成型，型材截面设置环抱式的壁，在侧面形成内大外小的钩槽卡合机构，在其端头部位设置车把，车轮插架上端穿过车体转向轴套管与车把立管尾部安装结合，和/或底车粱设置脚轮和/或鞍管上部设置鞍座，与所述车架构件的端面和/或侧面的钩槽卡合机构相互适配选装的一种或者多种配件系统能满足使用者不同的需求。
[0004]优点和积极效果:挤拉伸型材制造的钩槽卡合机构不但可以安装多种配件，而且，安装结构属于内藏式的，安装盖条之后，表面平齐整洁，制造时一次成型，成本低廉，非常适于交通工具。工业用的铝合金型材组合系统，具有相关周边配件，常常用于工业生产中的流水生产线、框架、用于建筑领域的窗户、展览器材、家具，生产简便速度快，新颖美观、功能强大。带有T形导轨的连接件和配件插接且内置于钩槽，附加的配件可以嵌入式插入钩槽，可以反复拆装，简单而且牢固，还可以减少零部件的使用，成本低廉而且易行。实用性:车体构件可以根据需要进行组合，为了应对不同情形的运输和作业。寓教娱乐性:青少年儿童可以将其作为大型的组合玩具，增强创造能力，自己动手进行安装组合。成为模块化的柔性系统，可以低成本的组装成为各种料架和工位器具。由于车辆是组装的几乎或者完全没有焊接点，车辆废弃或者淘汰之后，车体容易被拆解，拆解之后的构件可以根据需要再次组装成为所需的物品。极大的延长了产品的生命周期。本产品创意以及环保产品上的行动、会给企业树立形象和责任心、带来好的广告效应和更多的机遇。
[0005]【附图说明】图1、2、3是车把立管优选实施例的组合、分解示意图。
[0006]图4、5是把横管夹、车把立管、车把手的组合分解示意图。
[0007]图6、7是带有折叠铰节的把立与车把的示意图。
[0008]图8、9、10是把立管以及车架构件截面的三种实施方案。
[0009]图11是端面端盖配件的立体示意图之一。
[0010]图12是端面端盖配件的立体示意图之二。
[0011]图13是端面配件的立体示意图之三。
[0012]图14是端面端盖配件的立体示意图之四。
[0013]图15是端面配件的立体示意图之五。
[0014]图16是端面配件的立体示意图之六。
[0015]图17是端面配件的立体示意图之七。
[0016]图18是端面配件的立体示意图之八。
[0017]图19是钩槽适配安装的配件立体图之预置式T形螺母块。
[0018]图20是钩槽适配安装的配件立体图之后置式T形头螺栓。
[0019]图21是钩槽适配安装的配件立体图之防扭后置螺母。
[0020]图22是钩槽适配安装的配件立体图之把提。
[0021]图23是钩槽适配安装的配件立体图之角度调节板。
[0022]图24是钩槽适配安装的配件立体图之支撑架。
[0023]图25、26分别是两种钩槽适配安装的配件立体图之角度固定件。
[0024]图27是钩槽适配安装的配件立体图之T形头螺栓与带法兰的螺母。
[0025]图28是钩槽适配安装的配件立体图之角槽内连接件。
[0026]图29是钩槽适配安装的配件立体图之后置式T形螺母块。
[0027]图30是钩槽适配安装的配件立体图之锚式连接销。
[0028]图31、32、33是钩槽适配安装的配件立体图之T型头板材连接块。
[0029]图34、35是钩槽适配安装的配件立体图之后置式弹片螺母。
[0030]图36、38、39、40、41是钩槽适配安装的配件立体图之活动铰节连接件。
[0031]图37是钩槽适配安装的配件立体图之合页连接件。
[0032]图42、43、44是钩槽适配安装的配件立体图之三维连接件。
[0033]图45、46是钩槽适配安装的配件立体图之角槽内连接件装配示意。
[0034]图47、48是钩槽适配安装的配件立体图之槽内直线对接件。
[0035]图49是钩槽适配安装的配件立体图之外置爪钳式卡扣及其装配示意图。
[0036]具体实施例:所述的钩槽卡合机构位于车架构件侧面，它可以是在车架构件侧面设置截面为T形的导轨，并设置与之匹配适合的具有c形开口的配件，达到钩合的目的，但是，优选的是在车架构件侧面设置钩槽，钩槽是外部比内部窄形成环抱的壁，配件插入钩槽并且对配件构成钩形，车架构件与适配选装的配件之间环抱卡合，为了简便，将其概括性的称为钩槽以及钩槽卡合机构，钩槽涵盖了 T形槽(或近似T形槽)，本说明大量引用T形槽因其颇具代表性。无论是车架构件上设置T形导轨或是钩槽并且与配件装配结合，本说明书将其概括的称为钩槽卡合机构。称谓不应该构成不当限定。当然并不限于以下给出的这些配件和实施方式。
[0037]优选的，车架构件是用挤拉伸制造一体成型的型材，典型的材质是:铝合金、镁合金、塑料型材(例如PC、PVC、尼龙、PET)，纤维强化合成树脂。也可以采用其他适宜的方法成型。所需时，可以在车架构件上横向(沿着截面方向)追加加工贯穿的孔，以便于装配结合，防止配件沿着T形槽方向滑脱。
[0038]车架构件，车把立管，及其组件:结合附图1、2、3，用挤拉伸制造成型的型材腔管作为车头把立管，其截面具有环抱式的壁，在型材腔管的侧面形成内大外小的钩槽，例如T形槽。端头部位具有横向(沿着截面方向)贯穿的通孔，车把横管插入其内而且车把横的中部固结于此，固结方式包括但是不限于焊接，焊点位于车头把立管壁内部或者外部(如果是焊接于车头把立管壁内部，外观要求不严格，降低了焊接难度)。型材腔管的端头部位设置(可拆装的)端盖将端面封闭，形成平齐且圆滑的端部，从而遮盖金属型材切割之后具有毛刺尖锐的飞边。车头把立管与也可以是装配的，不用焊接。根据图3和图13示意的，车头把立管端头部位具有横向贯穿的通孔，端盖上设置侧向的通孔，端盖插入车把立管端部，车把插入同时穿过两者，沿着车把立管枢轴方向制作螺纹孔后螺栓同时穿过端盖和车把横的中部，使三者装配固结于此，和/或沿着车把立管侧向制作螺纹孔后螺栓同时穿过端盖、车把、车把立管，使三者装配固结于此。图1示意，端盖与车把立管上的T形槽对应平齐。
[0039]车头把立管端头部位具有连接车把手横管的管夹，所述的管夹包括:
a，参见图4、图5，具有一个垂向管夹孔，同时还具有一个车把手横管夹孔，或者 b,尾端带有斜滑块或者膨胀变形的吊芯，头部具有一个夹持车把横管的夹孔，或者，
C，参见图6、图7，一端具有连接部，中部具有折叠器铰节，另一端具有孔状管夹。
[0040]在车头把立管端头部位设置横向的车把手，车轮插架上端穿过车体转向轴套管(以及轴承组件)与车头把立管尾部直接装配结合或者间接安装结合。这是一个典型的应用于常见的自行车和滑板车领域的实施例。其中，车头把立管的截面(通常是在中部)具有孔隙，所述的孔隙是圆形其直径是20至45毫