一种汽车灯具球头压合工装的制作方法
【专利摘要】一种汽车灯具球头压合工装，包括上模板（1）与下模板（5）组成；其特征在于：所述的反射镜模拟块（7）上放置有反射镜，将灯壳限位放置在灯壳定位模拟块（11）上通过限位支撑柱（8）支撑位于反射镜模拟块（7）上，上模板（1）下降使其上的上调节柱（2）与下模板（5）上的下调节柱（6）相抵对上模板（1）进行限位，同时上模板（1）上的反射镜压合柱（4）压在灯壳上完成球头部分压合工作。本发明结构简单，防止反射镜压合不良及压合力过大对反射镜造成损伤。
【专利说明】
一种汽车灯具球头压合工装
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件加工【技术领域】，特别是一种汽车灯具球头压合工装。
【背景技术】
[0002]工装夹具是在生产过程中对工件进行夹持或定位，以达到一定工艺要求的特制装备或工具。工装夹具在自动化生产中有着极其重要的作用，工装夹具可以固定产品及工具，从而解放了人的双手，可以进行其它双手作业，从而在一定程度上提高了生产效率，解放了大量的劳动力。现有技术制作的反射镜压合工装需要较高的制作加工水平，制作时选取反射镜及灯壳上有效的安装点或平面进行固定，并根据反射镜及灯壳的轮廓对铝块或铝柱铣制出相应形状。通过螺栓连接对各个零部件进行组装，完成压合工装的制作，通过电气化控制对反射镜及灯壳进行压合作业。但采用上述方法，需要根据灯具的灯壳轮廓对铝块或铝柱加工制出相应的形状，存在着高昂的材料费用及制作加工费用。且现有技术的压合工装没有压合精度调节装置，在长期使用过程中与反射镜及灯壳接触的压合面易被磨损，从而无法保证反射镜的压合精度，在压合过程会出现压合不到位，或压合过渡使用于连接的球头座等塑料零件报废等情况。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车灯具球头压合工装，将反射镜放置在反射镜模拟块上后，将灯壳限位放置在灯壳定位模拟块上并通过限位支撑柱支撑，上模板下降使其上的上调节柱与下模板上的下调节柱相抵对上模板进行限位，同时上模板上的反射镜压合柱压在灯壳上完成球头压合工作。
[0004]本发明的技术方案是通过以下方式实现的:一种汽车灯具球头压合工装，包括上模板与下模板组成；所述的上模板四周安装有上调节柱，中间安装有四个反射镜压合柱；所述的下模板四周安装有下调节柱，下调节柱一侧安装有支架板支撑柱，支架板通过支架板支撑柱安装在下模板上，所述的支架板中间设有通孔，安装在下模板中间的反射镜模拟块及一个限位支撑柱穿过通孔，所述的支架板上安装有灯壳定位模拟块；其特征在于:所述的反射镜模拟块上放置有反射镜，将灯壳限位放置在灯壳定位模拟块上通过限位支撑柱支撑，上模板下降其上的上调节柱与下模板上的下调节柱相抵对上模板进行限位，同时上模板上的反射镜压合柱压在灯壳上完成球头部分压合工作。
[0005]所述的反射镜模拟块通过连接块安装在下模板上；每个反射镜模拟块的位置与上模板上安装的两个反射镜压合柱位置对应。
[0006]所述的上调节柱与下调节柱抵触端安装有高度调节杆，所述的高度调节杆一端设有螺纹，通过螺纹与上调节柱连接，通过旋转螺纹端对高度调节杆进行上、下高度调节，从而完成上模板与下模板之间的高度调节。
[0007]所述的支架板支撑柱上设有减震弹簧。
[0008]所述的灯壳定位模拟块及反射镜模拟块由塑料工程材料制成。
[0009]本发明装配结构简单，使用塑料材料代替铝块，节省了高额的加工制作费用及材料费用，有效的降低了制作成本；制造加工周期短；采用了可调整式的脚，能调整上模板与下模板之间的距离，防止反射镜压合不良及压合力过大造成对反射镜的损伤，确保压合精度可调节，延长了该工装的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图2是反射镜与灯壳球头压合后的状态示意图。
[0012]图中:1是上模板、2是上调节柱、3是压帽、4是反射镜压合柱、5是下模板、6是下调节柱、7是反射镜模拟块、8是限位支撑柱、9是支架板支撑柱、10是支架板、11是灯壳定位模拟块、12是高度调节杆。
【具体实施方式】
[0013]由图1、2知，一种汽车灯具球头压合工装，包括上模板I与下模板9组成；上模板I四周安装有上调节柱2，中间安装有四个反射镜压合柱4 ;下模板9四周安装有下调节柱6，下调节柱6 —侧安装有支架板支撑柱9，支架板支撑柱9上设有减震弹簧；支架板10通过支架板支撑板9安装在下模板5上，支架板10中间设有通孔，安装在下模板5中间的反射镜模拟块7及一个限位支撑柱8穿过通孔；支架板10上安装有灯壳定位模拟块11。两个反射镜模拟块7通过连接块安装在下模板5上；每个反射镜模拟块7的位置与上模板I上安装的两个反射镜压合柱4位置对应，灯壳定位模拟块11及反射镜模拟块7由塑料工程材料制成使用塑料材料代替铝块，节省了高额的加工制作费用及材料费用，有效的降低了制作成本；制造加工周期短，上调节柱2与下调节柱6抵触端安装有高度调节杆12，高度调节杆12 —端设有螺纹，通过螺纹与上调节柱2连接，通过旋转螺纹端对高度调节杆2进行上、下高度调节，从而完成上模板I与下模板5之间的高度调节，确保压合精度可调节，延长了该工装的使用寿命。
[0014]工作时，将装好连接件的反射镜放置在反射镜模拟块7上，再将装好连接件的灯壳限位放置在灯壳定位模拟块11上并通过限位支撑柱8支撑，灯壳位于反射镜上部两零件需压合部分零件位置相对限位后；上模板I下降使其上的上调节柱2与下模板5上的下调节柱6相抵对上模板I进行限位，同时上模板I上的四个反射镜压合柱4分别压在灯壳背部上，使灯壳上球头通过外部压力与反射镜球头支主座的完成压合，反射镜与灯壳完成连接，在压合过程中能调整上模板I与下模板5之间的距离，能避免压合不到位，再通过支架板支撑柱9上的减震弹簧给支架板10 —个缓冲的空间从而避免反射碗因受较大外力而破裂损伤，保证了压合的效果，大大提高了压合工序的合格率。
【权利要求】
1.一种汽车灯具球头压合工装，包括上模板(I)与下模板(5)组成；所述的上模板(I)四周安装有上调节柱(2)，中间安装有四个反射镜压合柱(4);所述的下模板(5)四周安装有下调节柱(6),下调节柱(6) —侧安装有支架板支撑柱(9),支架板(10)通过支架板支撑柱(9)安装在下模板(5)上，所述的支架板(10)中间设有通孔，安装在下模板(5)中间的反射镜模拟块(7)及一个限位支撑柱(8)穿过通孔，所述的支架板(10)上安装有灯壳定位模拟块(11);其特征在于:所述的反射镜模拟块(7)上放置有反射镜，将灯壳限位放置在灯壳定位模拟块(11)上通过限位支撑柱(8)支撑位于反射镜模拟块(7)，上模板(I)下降其上的上调节柱(2)与下模板(5)上的下调节柱(6)相抵对上模板(I)进行限位，同时上模板(I)上的反射镜压合柱4压在灯壳上完成球头部分压合工作。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具球头压合工装，其特征在于:所述的反射镜模拟块(7 )通过连接块安装在下模板(5 )上；每个反射镜模拟块(7 )的位置与上模板(I)上安装的两个反射镜压合柱(4)位置对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车灯具球头压合工装，其特征在于:所述的上调节柱(2)与下调节柱(6)抵触端安装有高度调节杆(12)，所述的高度调节杆(12) —端设有螺纹，通过螺纹与上调节柱(2)连接，通过旋转螺纹端对高度调节杆(12)进行上、下高度调节，从而完成上模板(I)与下模板(5 )之间的高度调节。
4.根据权利要求1所述的一种汽车灯具球头压合工装，其特征在于:所述的支架板支撑柱9上设有减震弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车灯具球头压合工装，其特征在于:所述的灯壳定位模拟块(11)及反射镜模拟块(4 )由塑料工程材料制成。
【文档编号】B25B27/02GK104260047SQ201410492862
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】包晨亮, 杜广亮, 陈万鹏, 冷振强 申请人:江苏申通汽车零部件有限公司