专利名称：冷拔机主传动功力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷拔机，特别是冷拔机主传动功力装置。
背景技术：
在不锈钢无缝管冷拔加工工艺中，由于不锈钢无缝管冷拔时，必须慢速且 钢管变形大的特性，要求冷拔机拔制力大而且速度慢，并要求能对不同规格、 不同钢号的钢管进行适当的拔制速度调节。若采用传统思维方法设计制造冷拔
机，则主传动电动机功率要求大；在冷拔加工工艺中，不同规格、不同钢号的 钢管需采用不同的拔制速度，若采用直流电机或增加变频装置在交流电机上， 无形中增加了冷拔机制造成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单，设计、实施方 便，制造成本低，电力消耗少，输出拔制速度可调，同时能满足冷拔不同规格、 不同钢号钢管需求的冷拔机主传动功力装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案 一种冷拔机主传动 功力装置，包括减速机、电动机，还包括变速档器，所述减速机至少为两个，每 个减速机依次串联连接，最后一个减速机的动力输出端与冷拔机本体动力传动 机构相连接，变速档器的输出端与第一个减速机的动力输入端相连接，变速档 器的输入端与电动机的动力输出轴相连接。
本实用新型冷拔机主传动功力装置的有益效果是上述技术方案中，采用 多个减速机串联连接，可减少主传动电机所需的功率；由于有变速档器起着调速作用，使该装置能够完全满足冷拔不同规格、不同钢号钢管的需求。本实用 新型冷拔机主传动功力装置还具有结构简单，设计、实施方便，制造成本低等 特点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型冷拔机主传动功力装置的结构示意图。
具体实施方式
如图l所示， 一种冷拔机主传动功力装置的一种实施例，包括减速机1、电
动机2，所述减速机1为两个，第一个减速机11和第二个减速机12串联连接， 第二个减速机12的动力输出端6与冷拔机本体动力传动机构相连接，做为本实 用新型的一种具体应用方式，第二个减速机12的动力输出端6上的齿轮与冷拔 机本体5上的传动链条4相啮合连接。冷拔机主传动功力装置还包括有变速档 器3，变速档器3的输出端与第一个减速机11的动力输入端7相连接，变速档 器3的输入端与电动机2的动力输出轴相连接。变速档器3可以采用汽车变速 档器，大功率冷拔机采用黄河牌变速档器，小功率冷拔机采用东风140型变速 档器。由于有汽车变速档器起着调速作用，使该装置能够完全满足冷拔不同规 格、不同钢号钢管需求，同时减少企业的设备投入成本。采用减速机之间串联， 可减少主传动电机所需的功率，节省了因采用大功力电动机所需要的电器设备， 同时又降低了输出的拔制速度，满足不锈钢无缝管冷拔时必须慢速的生产特性。
上述实施例对本实用新型作了详细说明，但不是对本实用新型的限制，本 实用新型还可以有所变化，只要具备以下技术特征包括减速机l、电动机2， 还包括变速档器3，所述减速机l至少为两个，每个减速机1依次串联连接，最 后一个减速机1的动力输出端6与冷拔机本体动力传动机构相连接，变速档器3的输出端与第一个减速机1的动力输入端7相连接，变速档器3的输入端与电 动机2的动力输出轴相连接，即可解决本实用新型的技术问题，因此本实用新 型的保护范围应由权利要求所确定的。
权利要求1、一种冷拔机主传动功力装置，包括减速机(1)、电动机(2)，其特征是还包括变速档器(3)，所述减速机(1)至少为两个，每个减速机(1)依次串联连接，最后一个减速机(1)的动力输出端(6)与冷拔机本体动力传动机构相连接，变速档器(3)的输出端与第一个减速机(1)的动力输入端(7)相连接，变速档器(3)的输入端与电动机(2)的动力输出轴相连接。
2、 根据权利要求1所述的冷拔机主传动功力装置，其特征是所述减速机 (1)为两个，第一个减速机(11)和第二个减速机(12)串联连接，第二个减速机(12)的动力输出端(6)与冷拔机本体动力传动机构相连接，变速档器(3) 的输出端与第一个减速机(11)的动力输入端(7)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种冷拔机主传动功力装置，包括减速机(1)、电动机(2)，其特征是还包括变速档器(3)，所述减速机(1)至少为两个，每个减速机(1)依次串联连接，最后一个减速机(1)的动力输出端(6)与冷拔机本体动力传动机构相连接，变速档器(3)的输出端与第一个减速机(1)的动力输入端(7)相连接，变速档器(3)的输入端与电动机(2)的动力输出轴相连接。本实用新型具有结构简单，设计、实施方便，制造成本低，电力消耗少，输出拔制速度可调，同时能满足冷拔不同规格、不同钢号钢管的需求等特点。
文档编号B21C1/16GK201342429SQ200920113469
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月25日 优先权日2009年1月25日
发明者张国平, 李贵文, 王会森, 程良好 申请人:华迪钢业集团有限公司