一种连接管接头的装配导向工装的制作方法

本实用新型属于连接管压紧装配导向工装工艺技术领域，具体涉及一种连接管接头的装配导向工装。

背景技术：

现有技术中发动机的钢质连接管接头装配方式为组合式连续敲击方式，极易导致敲击变形，造成连接管装配不良、泄漏，严重时可导致机体报废，从而使返工、制造成本增加。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种连接管接头的装配导向工装，保证了连接管接头不会被敲偏，达到了良好的压紧装配效果。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种连接管接头的装配导向工装，其特征在于：包括主体杆和弹簧导向轴杆，所述弹簧导向轴杆设置在所述主体杆上，所述主体杆上部加工有一个仿形的半圆腰形槽以容纳并夹持连接管接头的中段。

进一步，所述主体杆是一中空的管状结构，所述半圆腰形槽沿所述主体杆上部管壁轴向布置并和所述管状结构的中空部分贯通，所述半圆腰形槽和所述连接管接头中段为间隙配合；所述主体杆管状结构上部管壁上还设置有两个相对的弹性顶珠以夹持所述连接管接头的中段。

进一步，所述弹性顶珠为圆柱状结构，所述圆柱状结构的外柱面上加工有螺纹结构以旋入所述主体杆上部管壁内中空部，所述圆柱状结构的前端是球面结构，所述圆柱状结构的尾部用螺母锁紧。

进一步，所述主体杆上部外壁上还设置有一连接凸台，所述连接凸台上开孔以安装所述弹簧导向轴杆。

进一步，所述连接凸台与所述半圆腰形槽的位置相对。

进一步，所述弹簧导向轴杆包括一个圆柱形杆体，柱形弹簧套在所述圆柱形杆体上，所述圆柱形杆体的上部设置有一个限位凸肩以限制所述弹簧的上端，所述圆柱形杆体的下部与所述主体杆配合安装。

进一步，所述圆柱形杆体的下部加工有外螺纹结构，所述圆柱形杆体的下部穿过所述主体杆连接凸台上的孔与螺母配合拧紧，所述弹簧被限制在所述限位凸肩和所述连接凸台之间。

工作时，先将所述主体杆和所述弹簧导向轴杆组装在一起；然后将所述连接管接头的中段卡入所述主体杆上的仿形半圆腰形槽中并用所述两弹性顶珠夹持住，所述连接管接头的上段就伸出所述主体杆上端端部外以备安装；其次将所述弹簧导向轴杆插入发动机上相对应的辅助安装孔中的同时，将所述连接管接头的上段对准安装孔，再敲击所述主体杆的底端将所述连接管接头装配到发动机上的同时，压缩所述弹簧导向轴杆上的所述弹簧；最后，停止敲击、松开所述弹性顶珠，同时，整个连接管接头的装配导向工装在所述弹簧的恢复力作用下轻松取出。

该连接管接头的装配导向工装具有以下有益效果：

（1）本实用新型是具有角度限位、导向功能的一体式结构，工装主体结构为轻量化管接头仿形、顶珠夹持设计，增加一个弹簧导向轴杆，使工装在敲击时，可以对管接头进行稳固夹持，且对接头进行角度限位、扶正并导向，敲击时保证连接管接头角度正确装配到位，从而保证连接管接头不会被敲偏，达到良好的压紧装配效果，这样就大大降低了质量风险和返工成本。

（2）本实用新型顶珠夹持仿形主体杆与弹簧导向轴杆联动装置，可实现拆卸更换，且轻量化中空仿形设计、结构牢固、可靠性高，使用、维护方便，如果顶珠夹持结构、导向杆结构磨损或损坏，可以单独进行更换，无需整体更换。

（3）本实用新型设计巧妙，降低制作成本；结构简单，使用方便快捷；结构紧凑，经久耐用，便于推广。

附图说明

图1：本实用新型连接管接头的装配导向工装的整体结构示意图；

图2：本实用新型连接管接头的装配导向工装中主体杆的结构示意图；

图3：本实用新型连接管接头的装配导向工装中弹簧导向轴杆的结构示意图；

图4：连接管接头的结构示意图。

附图标记说明：

1—主体杆；11—半圆腰形槽；12—弹性顶珠；13—连接凸台；2—弹簧导向轴杆；21—螺母；22—限位凸肩；23—弹簧；3—连接管接头。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1示出了一种连接管接头的装配导向工装，包括主体杆1和弹簧导向轴杆2，弹簧导向轴杆2设置在主体杆1上，主体杆1的结构为轻量化管接头仿形、顶珠夹持设计，增加一个弹簧导向轴杆2，使工装在敲击时，可以对连接管接头3进行稳固夹持，且对连接管接头3进行角度限位、扶正并导向。连接管接头3是一节弯管，如图4所示。

如图2所示，主体杆1是一中空的管状结构，管状结构的上部管壁上开有一个仿形的半圆腰形槽11以容纳连接管接头3的中段，半圆腰形槽11沿主体杆1管壁轴向布置并和管状结构的中空部分贯通，半圆腰形槽11以连接管接头3中段的直径为宽度。管状结构的上部管壁上还设置有两个相对的弹性顶珠12，弹性顶珠12为圆柱状结构，圆柱状结构的外柱面上加工有螺纹结构，圆柱状结构的前端是球面结构。弹性顶珠12通过柱体外部螺纹结构旋入主体杆1上部管壁内中空部以夹持住连接管接头3，弹性顶珠12尾部用螺母锁紧。主体杆1管状结构的上部外壁上还设置有一连接凸台13，连接凸台13上开孔以安装弹簧导向轴杆2。连接凸台13与半圆腰形槽11的位置相对。

如图3所示，弹簧导向轴杆2包括一个圆柱形杆体，弹簧23是柱形弹簧套在圆柱形杆体上，圆柱形杆体的上部设置有一个限位凸肩22以限制弹簧23的上端，圆柱形杆体的下部加工有外螺纹结构以与螺母21配合。安装时，弹簧导向轴杆2的下端穿过主体杆1连接凸台13上的孔与螺母21配合拧紧，弹簧23就被限制在限位凸肩22和连接凸台13之间。

工作时，先将主体杆1和弹簧导向轴杆2组装在一起；然后将连接管接头3的中段卡入主体杆1上的仿形半圆腰形槽11中并用两弹性顶珠12夹持住，连接管接头3的上段就伸出主体杆1上端端部外以备安装；其次将弹簧导向轴杆2插入发动机上相对应的辅助安装孔中的同时，将连接管接头3的上段对准安装孔，再敲击主体杆1的底端将连接管接头3装配到发动机上的同时，压缩弹簧23；最后，停止敲击、松开弹性顶珠12，同时，整个连接管接头的装配导向工装在弹簧23的恢复力作用下轻松取出。

本实用新型是具有角度限位、导向功能的一体式结构，工装主体结构为轻量化管接头仿形、顶珠夹持设计，增加一个弹簧导向轴杆，使工装在敲击时，可以对管接头进行稳固夹持，且对接头进行角度限位、扶正并导向，敲击时保证连接管接头角度正确装配到位，从而保证连接管接头不会被敲偏，达到良好的压紧装配效果，这样就大大降低了质量风险和返工成本。

本实用新型顶珠夹持仿形主体杆与弹簧导向轴杆联动装置，可实现拆卸更换，这样做的优点有两个好处：

（1）轻量化中空仿形设计、结构牢固、可靠性高，如果是做成分体式，各机构配合精度和稳定性差，制造和操作过程复杂；

（2）使用、维护方便，如果顶珠夹持结构、导向杆结构磨损或损坏，可以单独进行更换，无需整体更换。

本实用新型设计巧妙，降低制作成本；结构简单，使用方便快捷；结构紧凑，经久耐用，便于推广。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。