本发明涉及涡轮增压器领域，尤其涉及一种涡壳的加工工艺。
背景技术：
目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
涡壳是涡轮增压器的重要部件之一，目前，涡壳在加工过程中，会采用螺纹孔为基准来定位加工，此种定位加工方式，不仅定位精度差，且易损坏螺纹孔内的螺纹，由此，急需解决。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种涡壳的加工工艺，以解决现有涡壳加工过程中，采用螺纹孔为基准定位，定位精度差、易造成螺纹孔内的螺纹损坏的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种涡壳的加工工艺，包括以下步骤：
a、先用中间壳端孔内的两定位点z1、z2及进气法兰端孔内的两定位点z3、g为基准进行定位，加工进气管口背面搭子、出气法兰端面及出气法兰端孔；
b、通过进气管口背面搭子、出气法兰端面及出气法兰端孔为基准进行定位，加工中间壳端面、中间壳端孔；
c、通过中间壳端面、中间壳端孔及进气管口背面搭子为基准进行定位，加工进气法兰端面、进气法兰侧边及进气法兰背脚；
d、通过进气法兰端面、中间壳端面、中间壳端孔为基准进行定位，进行其他各序加工。
作为本发明的一种优选方案，步骤d中具体加工步骤为通过进气法兰端面、中间壳端面、中间壳端孔为基准进行定位，加工中间壳端搭子；通过进气法兰端面、中间壳端面、中间壳端孔为基准进行定位，加工衬套孔及阀座面；通过进气法兰端面、中间壳端面、中间壳端孔为基准进行定位，加工中间壳端销孔。
本发明的有益效果为：所述一种涡壳的加工工艺先通过定位点z1、z2、z3、g为基准定位，先加工出进气管口背面搭子、出气法兰端面及出气法兰端孔，再以进气管口背面搭子为定向点，以出气法兰端面及出气法兰端孔为基准定位加工出中间壳端面、中间壳端孔，接着以中间壳端面、中间壳端孔及进气管口背面搭子为基准定位加工出进气法兰端面、进气法兰侧边及进气法兰背脚，最后即可以用中间壳端面、中间壳端孔、进气法兰端面为基准定位，加工余下部分，整个加工过程不采用螺纹孔定位，具有定位精确的特点，有效提高了加工质量，且不会损坏螺纹孔。
附图说明
图1为本发明一种涡壳立体结构示意图；
图2为本发明一种涡壳的主视图；
图3为本发明一种涡壳的左视图；
图4为本发明一种涡壳的右视图；
图5为本发明一种涡壳的俯视图；
图6为本发明一种涡壳的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。
请参阅图1至图6所示，于本实施例中，一种涡壳的加工工艺，包括以下步骤：
a、先用中间壳端孔c内的两定位点z1、z2及进气法兰端孔内的两定位点z3、g为基准进行定位，加工进气管口背面搭子1、出气法兰端面j及出气法兰端孔f；
b、通过进气管口背面搭子1、出气法兰端面j及出气法兰端孔f为基准进行定位，加工中间壳端面a、中间壳端孔c；
c、通过中间壳端面a、中间壳端孔c及进气管口背面搭子1为基准进行定位，加工进气法兰端面d、进气法兰侧边3及进气法兰背脚5；
d、通过进气法兰端面a、中间壳端面d、中间壳端孔c为基准进行定位，加工中间壳端搭子2；然后通过进气法兰端面a、中间壳端面d、中间壳端孔c为基准进行定位，加工衬套孔4及阀座面6；然后通过进气法兰端面a、中间壳端面d、中间壳端孔c为基准进行定位，加工中间壳端销孔。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书界定。