新型汽车防撞梁焊接用夹具的制作方法

实用新型涉及焊接技术领域，尤其是一种新型汽车防撞梁焊接用夹具。

背景技术：

汽车防撞系统包括汽车防撞梁、吸能盒和纵梁，汽车防撞梁一般设计为与车头匹配的弓形结构，如图3所示，汽车防撞梁包括一体成型的第一侧板14和一体成型的第二侧板15，其中第一侧板14与第二侧板15对称设计，生产时先分别生产出第一侧板14和第二侧板15，然后通过焊接系统将第一侧板14和第二侧板15进行固定并焊接在一起形成汽车防撞梁，其中汽车防撞梁包括两端部、折弯部16和防撞本体17。

现有的汽车防撞系统没有专门的夹具将第一侧板14和第二侧板15固定，且现有的汽车防撞系统不能实现将第一侧板14和第二侧板15的连接缝隙18进行一次性满焊，且焊接操作繁琐，焊接效率低。

技术实现要素：

实用新型要解决的技术问题是：为了现有的汽车防撞系统没有专门的夹具将第一侧板和第二侧板固定，且现有的汽车防撞系统不能实现将第一侧板和第二侧板的连接缝隙进行一次性满焊的问题，实用新型提供了一种新型汽车防撞梁焊接用夹具，通过设置第一固定装置、第二固定装置和定位装置来固定并定位第一侧板，通过设置压紧装置压持第二侧板使得第二侧板与第二侧板匹配固定，并在第一支架上槽口，方便焊枪对第一侧板和第二侧板的连接缝隙进行满焊，不仅保证了第一侧板和第二侧板定位准确、固定稳定，而且能够实现对第一侧板和第二侧板的连接缝隙进行一次性满焊。

实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车防撞梁焊接用夹具，包括

第一支架、第一转轴、第二转轴、用于固定第一侧板的固定装置和用于支撑第二侧板并压持第二侧板使得第二侧板与第二侧板匹配固定的压紧装置，

所述固定装置包括用于固定防撞本体的第一固定装置、用于固定折弯部的第二固定装置和用于定位汽车防撞梁的端部的定位装置，所述第二固定装置和定位装置分别对称设置在第一固定装置的两侧，

所述第一支架上设有方便第一侧板和第二侧板进行满焊的槽口，

所述第一固定装置、第二固定装置、定位装置和压紧装置分别固定在第一支架上，且所述固定装置和压紧装置固定连接槽口的两侧，使得驱动压紧装置将第二侧板与第一侧板匹配时，第二侧板与第一侧板的连接缝隙与槽口对应，

所述第一转轴和第二转轴分别对称固定在第一支架的两侧。

具体地，所述压紧装置包括气缸，所述气缸固定在第一支架上。

为了保证压持第二侧板稳固，所述气缸至少为两个。

为了保证压持第二侧板稳固，所述气缸的伸出轴上设有与第二侧板的外表面匹配的防滑板，防止第二侧板滑脱。

为了保证第一支架的平衡，所述第一固定装置与压紧装置对称设置。

进一步地，所述第一固定装置包括支撑板和压持板，所述支撑板垂直连接在第一支架上，所述压持板通过螺栓垂直连接在支撑板上并与第一支架形成与防撞本体匹配的压持槽，将第一侧板放置在压持槽内，调整螺栓通过压持板将第一侧板的防撞本体进行固定，从而保证第一侧板的防撞本体固定稳定、定位准确。

进一步地，所述第二固定装置包括若干个支杆和若干个支撑柱，每个所述支杆上分别垂直连接两个支撑柱对折弯部进行定位，所述支杆垂直连接在第一支架上，通过支撑柱固定定位折弯部，从而保证第一侧板的折弯部固定稳定、定位准确。

进一步地，所述定位装置包括定位杆和定位凸起，所述定位凸起垂直固定在定位杆上使得定位凸起支撑第一侧板的端部，所述定位杆垂直固定在第一支架上，通过定位凸起固定定位第一侧板的端部，从而保证第一侧板的端部固定稳定、定位准确。

实用新型的有益效果是：实用新型提供了一种新型汽车防撞梁焊接用夹具，通过设置第一固定装置、第二固定装置和定位装置来固定并定位第一侧板，通过设置压紧装置压持第二侧板使得第二侧板与第二侧板匹配固定，并在第一支架上槽口，方便焊枪对第一侧板和第二侧板的连接缝隙进行满焊，不仅保证了第一侧板和第二侧板定位准确、固定稳定，而且能够实现对第一侧板和第二侧板的连接缝隙进行一次性满焊，大大提高了焊接效率，节约了焊接时间，降低了成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是实用新型的新型汽车防撞梁焊接用夹具的结构示意图；

图2是汽车防撞梁安装在图1上的结构示意图；

图3是汽车防撞梁的结构示意图。

其中：1、第一支架；2、第一转轴；3、第二转轴；4、槽口；5、气缸；6、防滑板；7、支撑板；8、压持板；9、压持槽；10、支杆；11、支撑柱；12、定位杆；13、定位凸起；14、第一侧板；15、第二侧板；16、折弯部；17、防撞本体；18、连接缝隙。

具体实施方式

现在结合附图对实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明实用新型的基本结构，因此其仅显示与实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，一种新型汽车防撞梁焊接用夹具，包括第一支架1、第一转轴2、第二转轴3、用于固定第一侧板14的固定装置和用于支撑第二侧板15并压持第二侧板15使得第二侧板15与第二侧板15匹配固定的压紧装置，固定装置包括用于固定防撞本体17的第一固定装置、用于固定折弯部16的第二固定装置和用于定位汽车防撞梁的端部的定位装置，第二固定装置和定位装置分别对称设置在第一固定装置的两侧，第一支架1上设有方便第一侧板14和第二侧板15进行满焊的槽口4，第一固定装置、第二固定装置、定位装置和压紧装置分别固定在第一支架1上，且固定装置和压紧装置固定连接槽口4的两侧，使得驱动压紧装置将第二侧板15与第一侧板14匹配时，第二侧板15与第一侧板14的连接缝隙18与槽口4对应，第一转轴2和第二转轴3分别对称固定在第一支架1的两侧。

其中，压紧装置包括气缸5，气缸5固定在第一支架1上。

作为优选，气缸5至少为两个。

作为优选，气缸5的伸出轴上设有与第二侧板15的外表面匹配的防滑板6，防止第二侧板15滑脱。

其中第一固定装置与压紧装置对称设置。

在一种具体实施例中，第一固定装置包括支撑板7和压持板8，支撑板7垂直连接在第一支架1上，压持板8通过螺栓垂直连接在支撑板7上并与第一支架1形成与防撞本体17匹配的压持槽9，将第一侧板14放置在压持槽9内，调整螺栓通过压持板8将第一侧板14的防撞本体17进行固定，从而保证第一侧板14的防撞本体17固定稳定、定位准确。

在一种具体实施例中，第二固定装置包括若干个支杆10和若干个支撑柱11，每个支杆10上分别垂直连接两个支撑柱11对折弯部16进行定位，支杆10垂直连接在第一支架1上，通过支撑柱11固定定位折弯部16，从而保证第一侧板14的折弯部16固定稳定、定位准确。

在一种具体实施例中，定位装置包括定位杆12和定位凸起13，定位凸起13垂直固定在定位杆12上使得定位凸起13支撑第一侧板14的端部，定位杆12垂直固定在第一支架1上。通过定位凸起13固定定位第一侧板14的端部，从而保证第一侧板14的端部固定稳定、定位准确。

如图2所示，焊接时，先通过第一固定装置、第二固定装置和定位装置将第一侧板14定位并固定，通过气缸对着第二侧板15的防撞本体进行压持，将第一侧板14与第二侧板15匹配压紧，然后通过焊枪对上端面和下端面的连接缝隙18进行焊接，当焊接下端面的连接缝隙18时，通过转动第一支架1，焊枪从槽口4深入对下端面的连接缝隙18进行焊接。

以上述依据实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。