专利名称：一种汽车安全保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车在行驶过程中发生碰撞事故时的保护装置，更具体说是一种汽车安全保护装置。
背景技术：
随着车辆的日益增多，在行驶过程中车与车碰撞或车与防护栏、其它建筑物碰撞的交通事故时有发生，轻者损坏车辆，重者会造成车毁人亡，给家庭和社会带来重大损失。分析其原因，除了驾驶员违章开车之外，汽车本身缺少必要的防护装置也是重要原因之一。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发生碰撞事故时能避免或减轻对车辆的损坏和对驾乘人员伤害的汽车安全保护装置。
为了实现上述的目的，所提供的汽车安全保护装置，包括位于汽车底盘架前方的前护体，其结构特点是还包括与汽车底盘架连为一体的前固定支架和后固定支架，在前固定支架与后固定支架之间设有活动支架，固接在前护体上的伸拉杆后伸、并活动穿过前固定支架和后固定支架、中段与活动支架固接，在前固定支架与活动支架之间固装有拉伸弹簧，在活动支架与后固定支架之间固装有后压缩弹簧。
上述的后固定支架和活动支架分布在汽车底盘架的左右两侧，与之对应的伸拉杆为左右两根，拉伸弹簧和后压缩弹簧各分为左右两组，每组的弹簧数量依据车型和选用的弹簧性能确定。
上述的前护体是按行和列排列成呈多个“口”字形的金属框架。
在汽车上安装本实用新型所提供的汽车安全保护装置，在汽车发生碰撞事故时，猛烈地撞击力作用在前护体和伸拉杆上，使前护体和伸拉杆后移，前护体和伸拉杆的后移，带动活动支架后移，活动支架的后移，一方面拉动拉伸弹簧、将拉伸弹簧拉长，另一方面压缩后压缩弹簧、使后压缩弹簧缩短，通过拉伸弹簧和后压缩弹簧的形变将汽车猛烈撞击所产生的能量吸收，避免或减轻对车辆的损坏和对驾乘人员的伤害。
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中图1是实施例所述的汽车安全保护装置的俯视图；图2是图1的A-A剖视图。
图中1为汽车底盘架，2为后固定支架，3为后压缩弹簧，4为活动支架，5为拉伸弹簧，6为前固定支架，7为伸拉杆，8为前护体。
具体实施方式
参照附图，实施例所述的汽车安全保护装置，包括位于汽车底盘架1前方的前护体8，前护体8是按行和列排列成呈多个“口”字形的金属框架，还包括与汽车底盘架1连为一体的前固定支架6、后固定支架2，在前固定支架6与后固定支架2之间设有活动支架4，固接在前护体8上的伸拉杆7后伸、并活动穿过前固定支架6和后固定支架2、中段与活动支架4固接，在前固定支架6与活动支架4之间固装有拉伸弹簧5，在活动支架4与后固定支架2之间固装有后压缩弹簧3。后固定支架2和活动支架4分布在汽车底盘架1的左右两侧，与之对应的伸拉杆7为左右两根，拉伸弹簧5和后压缩弹簧3各分为左右两组，每组的弹簧数量依据车型和选用的弹簧性能确定，图1中每组画出了四根。
权利要求1.一种汽车安全保护装置，包括位于汽车底盘架(1)前方的前护体(8)，其特征是还包括与汽车底盘架(1)连为一体的前固定支架(6)和后固定支架(2)，在前固定支架(6)与后固定支架(2)之间设有活动支架(4)，固接在前护体(8)上的伸拉杆(7)后伸、并活动穿过前固定支架(6)和后固定支架(2)、中段与活动支架(4)固接，在前固定支架(6)与活动支架(4)之间固装有拉伸弹簧(5)，在活动支架(4)与后固定支架(2)之间固装有后压缩弹簧(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征是后固定支架(2)和活动支架(4)分布在汽车底盘架(1)的左右两侧，与之对应的伸拉杆(7)为左右两根。
3.根据权利要求2所述的汽车安全保护装置，其特征是拉伸弹簧(5)和后压缩弹簧(3)各分为左右两组。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车安全保护装置，其特征是上述的前护体(8)是按行和列排列成呈多个“口”字形的金属框架。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车安全保护装置，包括位于汽车底盘架前方的前护体，其结构特点是还包括与汽车底盘架连为一体的前固定支架和后固定支架，在前固定支架与后固定支架之间设有活动支架，固接在前护体上的伸拉杆后伸、并活动穿过前固定支架和后固定支架、中段与活动支架固接，在前固定支架与活动支架之间固装有拉伸弹簧，在活动支架与后固定支架之间固装有后压缩弹簧。这种汽车安全保护装置，在汽车发生碰撞事故时，拉伸弹簧被拉长和后压缩弹簧被压缩，通过拉伸弹簧和后压缩弹簧的形变将汽车猛烈撞击所产生的能量吸收，避免或减轻对车辆的损坏和对驾乘人员的伤害。
文档编号B60R19/24GK2878140SQ20062008128
公开日2007年3月14日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者刘汉孝 申请人:刘汉孝