专利名称：单触点、多功能电子加速油门踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电子加速油门踏板。
技术背景目前有触点式电子加速油门踏板中的角度检测传感器部分，常以多组机械 动触点调节电位器方式、对踏板角度位移变化信号进行检测，并以电位器中心 抽头方式直接输出信号。其存在缺点如下1. 位移检测信号性能差-机械接触式的动触点越多，其动态非接触性故障率越高，特别是多组同步检 测特性差。2. 通用性能差汽车发动机电子加速油门控制系统特性功能要求各不相同。有单路、双路、 怠速、交叉等多种输出模式。而以电位器中心抽头输出方式，只能对应输出单 值信号，无法同时满足多路输出特性要求。即在电子油门系统中，不能相互通 用。发明内容为了解决现有的有触点式电子加速油门踏板位移检测信号性能差、并无法 同时满足多种电子油门输出特性要求问题，本实用新型提出单触点、多功能电 子加速油门踏板。本实用新型的技术方案如下单触点、多功能电子加速油门踏板，踏板铰接在固定外壳上， 一活动外壳 与固定外壳连接，在踏板铰接的铰接中心装有联动的传感器轴，传感器轴在踏 板力作用下转动，其特征在于传感器轴的端部与一个单组宽束动触点传感器 连接，单组宽束动触点传感器的检测信号经放大电路后，通过1 2组模拟运算电路实现2路模拟信号输出、通过比较器运算电路实现1组可调怠速信号输出。 本实用新型的有益效果如下采用单组宽束触点传感器对踏板角位移信号进行检测，提高动触点的有效 接触面积，消除动态非接触性故障率。而且所检测的踏板角位移信号具有唯一 标准信号，有利于后级电子电路的一致性处理和规范化输出。对前级输入的唯 一标准化检测信号，采用电子电路方式进行细化和量化运算，并以多功能电控 组合方式，可分别输出单路、双路、怠路信号等多种输出方式，以满足多种电 子油门踏板的输出特性要求。在多种不同电子加速油门踏板控制系统中、具有 灵活而又广泛的通用性和实用价值。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1中沿A-A剖视图。 图3是本实用新型的电路方框图。 图4是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图l所示是去掉了活动外壳的单触点、多功能电子加速油门踏板，结合 图l、 2描述本实用新型的机械结构。踏板2铰接在固定外壳1上， 一活动外 壳4与固定外壳1连接，在踏板铰的铰接点3连接有传力杆5，传力杆5的端 部与一个单组宽束动触点传感器6连接。如图3所示，描述本实用新型的电路原理方框图部分，单组宽束动触点传 感器连接电信号放大电路后，通过模拟运算电路l、模拟运算电路2，可实现 2路模拟信号输出。通过比较器运算电路可实现1组可调怠速信号输出。结合图4，进一步描述本实用新型的电路原理图部分，本原理图由宽束单 触点电位器传感器和电子电路控制单元两部分组成。其各自工作原理分述如 下。驱动电机8和齿轮箱5同时转动，从而实现转向功能。但是，本实用新型转向装置中，转向 的时候，转向臂4的转向带动了连接板12和与连接板12固定在一起的转向轴承7的内圈9 以及齿轮箱5的转动，转向轴承7的外圈IO并不随之转动。由于驱动电机8的外壳11是固 定在转向轴承7的外圏10上，而外圈10则是固定在机架的托架6上的。因此，驱动电机8 是不随着转向臂4的转动而转动的。这样就彻底克服了连接电缆和电机的连接处产生疲劳损 坏的缺点，极大地提高了整车的可靠性。本实用新型转向装置中，并不局限于采用连接板12的方式，把转向轴承7的内園9和齿轮箱5固定在一起，也可以采用把转向臂4设计成截面形状为类似]型的结构，利用转向 臂4的底平面，把转向轴承7的内圈9和齿轮箱5固定在一起。本实用新型转向装置中，并不局限于采用电机固定板12的方式，把电机8的外壳11和 转向轴承7的外圈10固定在一起，也可以采用把电机8的外壳11的端部设计成带台阶的结 构，外壳11就直接与外圈10固定在一起。以上这些变化均落入本实用新型转向装置的保护范围之内。以上两路模拟输出信号，可根据某种电子油门输出特性要求进行取舍和整 定。如只需要单路模拟量输出信号时，则取模拟输出l信号进行整定即可。如 需两路模拟量输出信号时，则应根据该电子油门的两路输出特性要求、分别进 行输出参数整定。 由U4/4运放、R8、 Rll、 RW2、组成比较器电路。用以实现怠速开关量输出 功能。检测信号从运算放大器的反相端输入，而怠速开关的设定信号由Rll、 RW3组成，从运算放大器的同相端输入。其怠速开关信号的设定值、可根据各 种电子油门特性要求进行整定。当踏板在初始位置状态时，其检测信号电压小于怠速开关的设定信号时， 其输出为低电平状态。当踏板旋转至某角度位置时，其检测信号大于怠速开关 设定的信号时，其输出为高电平状态。R14与稳压管W3为高电平输出限幅电 路。电子电路控制单元的设计可灵活多变，如电子油门还需其它输出功能特 性，都可在电子电路控制单元中扩展实现。因此单触点、多功能电控输出电子 油门踏板具有广泛而又通用的实用价值。
权利要求1. 单触点、多功能电子加速油门踏板，踏板铰接在固定外壳上，一活动外壳与固定外壳连接，在踏板铰的铰接点连接有传力杆；其特征在于传力杆的端部与一个单组宽束动触点传感器连接，单组宽束动触点传感器的检测电信号，经放大电路后，通过1～2组模拟运算电路，可实现2路模拟信号输出。通过比较器运算电路，实现可调怠速信号输出。
专利摘要本实用新型提出了单触点、多功能电子加速油门踏板，踏板铰接在固定外壳上，一活动外壳与固定外壳连接，在踏板铰接的铰接中心装有联动的传感器轴，传感器轴在踏板力作用下转动，传感器轴的端部与一个单组宽束动触点传感器连接，单组宽束动触点传感器的检测信号经放大电路后，通过1～2组模拟运算电路实现2路模拟信号输出、通过比较器运算电路实现1组可调怠速信号输出。本实用新型所检测的踏板角位移信号具有唯一标准信号，对前级输入的唯一标准化检测信号，采用电子电路方式进行细化和量化运算，并以多功能电控组合方式，可分别输出单路、双路、怠路信号，以满足多种电子油门踏板的输出特性要求。
文档编号B60K26/00GK201086638SQ20072008613
公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月22日 优先权日2007年7月22日
发明者华 王, 肖金宝 申请人:十堰市劳莱斯卡汽车部件有限公司