专利名称：用于将儿童汽车座椅紧固到车辆的耦合装置的制作方法
技术领域：
背景技术：
本发明大体来说涉及儿童约束与安全装置。更具体来说，本发明涉及例如儿童汽车座椅及加高座椅的儿童约束与安全(CRS)装置。
在现有技术中，儿童安全约束装置(例如供在车辆中使用的那些装置)在此项技术中为众所周知的。将此些约束装置紧固到现有的车辆汽车座椅。接着将儿童紧固到约束装置以在行进期间对儿童进行紧固。这些现有技术约束装置通常呈加高座椅或儿童汽车座椅的形式。加高座椅通常称作附接到现有车辆座椅的座椅，其中所述座椅使用车辆的现有带约束系统。此加高座椅通常用于较大龄儿童。此外，儿童约束装置可呈儿童汽车座椅的形式，所述儿童汽车座椅(例如)通过汽车的座椅带系统本身直接紧固到车辆或使用挂钩以及其它附接机构及系统直接紧固到车辆的框架。世界上的许多国家已标准化如何将儿童汽车座椅紧固到车辆座椅及在冲击的情况下如何控制座椅的移动以改进儿童汽车座椅在车辆中的总体安全性。首先转到儿童约束座椅到车辆座椅的互连，通常使用一种称为“用于儿童的下部锚定件及栓带(LATCH)”的系统，其包含两个下部锚定附接件及一顶部栓带。所述术语通常类属地用于仅指代建构到座椅靠背与座椅垫之间的锁缝或裂缝中的固定下部环形锚定件对。现有技术图I展示通常由金属制成的此下部环，其经专门设计以用于儿童的汽车座椅安装。当使用时，安装汽车座椅不再需要现有座椅带，因为儿童汽车座椅是使用织带或“刚性”连接器经由金属环直接安装到车辆的。此使得较容易安全地安装汽车座椅且使得其在汽车座椅及车辆当中更通用。现在，兼容的对应LATCH耦合系统通常存在于儿童汽车座椅底座、面向后、面向前及组合加高座椅以及具有内部安全带的那些座椅上。LATCH系统最初称为IS0FIX，其为仍在欧洲使用的术语。加拿大采用称为通用锚定系统(UAS)的类似标准。其也已称为通用儿童安全座椅系统或UCSSS。所有前述系统均指代开始出现在于大约2000年开始的汽车型号上的相同通用锚定装置。现在，在美国，对于2003年的几乎所有型号及稍后的车辆这些系统均为法律所要求的。如在图2中所见，儿童汽车座椅通过使用与所述儿童汽车座椅包含在一起的织带而直接紧固到LATCH系统的环。所述织带经选路穿过LATCH系统的环且接着经张紧以将儿童汽车座椅绷紧地栓系到车辆汽车座椅。可使用一个或一个以上LATCH环分别将儿童汽车座椅的一个或一个以上点栓系于适当位置中。穿过LATCH环的成环张紧织带并不合意，因为必须使其通过LATCH环。作为替代方案，可使用刚性互连件。更优选地，采用耦合件将附接到儿童汽车座椅的自由织带可释放地互连到LATCH环。此促进且加速儿童汽车座椅到LATCH环的安装。图3及4图解说明此项技术中已知的用于此目的的下部锚定耦合件。如在图3中可见，所述耦合件包含用以接纳附接到儿童汽车座椅的织带的闭环。本文中不需要进一步详细地论述此织带及其张紧的细节，因为其在此项技术中是如此众所周知的。如在图4中所见，可通过致动按钮来使打开侧中的锁定爪脱离。所述锁定爪被弹簧偏置到闭合位置。优选地，将耦合件的打开侧(其中织带附接到其相对侧)按压在LATCH环上以暂时打开所述爪使得LATCH环由所述爪捕获。为了从锁定爪释放LATCH环，致动所述按钮使得所述耦合件可切断连接以从汽车的LATCH系统拆下儿童汽车座椅。与图3及4的现有技术耦合件相关联的主要问题是其并未针对这些增加的负载而设计。实际内部操作机构本身并不足够稳健来承担儿童汽车座椅中体重较高的占用者的负载。此外，此现有技术耦合件的设计遭受偏心织带连接器环的影响，其导致对耦合件的不均匀/不对称的负载，此减小耦合件及整个儿童汽车座椅安装的结构完整性。此外，此现有技术耦合件的释放按钮的位置及行进方向为繁重的且难以使用。此现有技术装置的锁定爪仅为单块钢，从而导致相对小的承载及支撑面积。此限制了耦合件的总体强度及完整性。总 的来说，图3及4的现有技术下部锚定耦合件对于紧固儿童汽车座椅与大的负载(例如儿童汽车座椅与坐在其中的较大儿童)来说并不充分。 尽管现有技术下部锚定耦合件在许多方面上为有用的，但其具有许多缺点。举例来说，难以将座椅互连到车辆的LATCH/IS0FIX系统且难以匹配附加到系统的固定金属环的两个连接器。现有技术中存在若干问题，因为安装者并不始终清楚儿童约束座椅是否被安全地紧固到车辆的LATCH/IS0FIX系统。因此，需要一种可较好地与儿童座椅本身介接以对儿童汽车座椅到车辆座椅及LATCH系统的互连提供更大控制的耦合系统。期望一种较容易地连接到车辆的LATCH系统的儿童汽车座椅。需要能够确定儿童汽车座椅是否已被成功地互连到车辆的LATCH系统。需要一种使得锁定连接器能够协力地进出滑动以进一步促进儿童汽车座椅到车辆的LATCH系统的互连的系统。进一步需要一种容易使用的LATCH耦合件，S卩，容易安装及切断连接的LATCH耦合件。
发明内容
本发明保留现有技术儿童约束装置(例如儿童座椅及加高座椅)及用于其的耦合件的优点。另外，本发明提供不存在于当前可用装置中的新优点且克服此些当前可用装置的许多缺点。本发明提供一种用于锁定到具有儿童汽车座椅安装系统的车辆座椅的装置，其包含一对爪组合件，所述对爪组合件具有连接到儿童汽车座椅安装系统的环的钩。所述钩为弹簧致动的爪。所述装置包含可分别显示第一钩及第二钩的打开或锁定状态的两个指示器窗口，所述第一钩与所述第二钩一致地移动且还一致地锁定及打开。所述指示器窗口单独地确认所述钩两者的状况。按钮互连到所述钩两者以同时控制其打开及锁定。所述按钮还互连到棘轮以准许所述钩的同时重新定位以进行定制调整。可将儿童汽车座椅安装到所述装置以将所述儿童座椅紧固到包含儿童汽车座椅安装系统的车辆座椅。因此，本发明的目标是提供一种可较好地将儿童座椅互连到车辆座椅及其中的LATCH系统的新且独特的耦合系统。本发明的另一目标是简化儿童汽车座椅到车辆的LATCH系统的啮合。本发明的另一目标是使得与LATCH系统的环啮合的一对锁定爪能够通过单个按钮来控制。另一目标是提供两个指示器部件以分别显示两个锁定爪两者的锁定或打开状态。本发明的目标是使得单个按钮能够同时控制所述对锁定爪的锁定及打开、准许锁定爪的重新定位以实现到车辆的LATCH系统的定制装配同时还显示锁定爪两者的当前相应状态。
所附权利要求书中阐述本发明特有的新颖特征。然而，通过结合附图参考以下详 细描述，将最好地理解本发明的优选实施例连同其它目标及伴随优点，附图中图I是用于将儿童汽车座椅互连到其的现有技术LATCH系统的透视图；图2是使用现有技术直接栓系连接将儿童汽车座椅互连到LATCH系统的透视图；图3是现有技术下部锚定耦合件的前部透视图；图4是图3的现有技术下部锚定耦合件的后部透视图；图5是本发明的耦合装置的透视图；图6是本发明的耦合装置的部分片断透视图；图7是本发明的耦合装置的俯视图，其中出于图解说明目的而已移除壳体；图8是本发明的耦合装置的部分片断透视图，其中出于图解说明目的而已移除锁定爪周围的壳体；图9是处于锁定位置的锁定爪的侧视图；图10是锁定爪的侧视图，其中出于图解说明目的释放板处于阴影中；图11是锁定爪的侧视图，其中出于图解说明目的而已移除释放板。图12是指示器部件的前部透视近视图；图13是指示器部件的后部透视近视图；图14是本发明的装置的透视图，其中出于图解说明目的而已移除棘轮壳体；图15是图14的棘轮构造的透视近视图；图16是装置的前部透视图，其展示本发明的使用；图17是装置的侧视透视图，其中锁定爪处于延伸或“出”位置；图18是装置的透视图，其中锁定爪处于缩回或“进”位置；图19是装置的俯视图，其中锁定爪处于延伸或出位置；图20是装置的俯视图，其中锁定爪处于部分缩回或“中间”位置；图21是装置的俯视图，其中锁定爪处于缩回或“进”位置。
具体实施例方式首先转到图5A，其展示本发明的耦合装置100及系统。如在图5B中，儿童汽车座椅102可栓接在耦合装置的支撑表面104上或以其它方式紧固到支撑表面104，使得车辆座椅106最终可紧固到车辆的LATCH系统12。或者，儿童汽车座椅102可集成到本发明的耦合装置100中。图5B图解说明儿童汽车座椅102到本发明的耦合装置100的此互连。如可见，耦合装置100为儿童汽车座椅102提供支撑以帮助保护车辆座椅106的表面106a且还提供儿童汽车座椅102经由车辆的LATCH系统12到所述车辆的较牢固连接。更具体来说，耦合装置100包含其上具有支撑表面104以用于支撑儿童汽车座椅102的壳体108，如在图5B中可见。从壳体108的后部伸出的是一般称作IlOa及IlOb的一对锁定爪组合件。这些锁定爪组合件IlOa及IlOb与车辆的LATCH系统的环12可释放地啮合，环12位于车辆座椅靠背106c与车辆座椅底部106d之间的锁缝106处，如在图5A中最佳可见。在壳体108的前部上的是控制装置100的整个操作的按钮112。如下文将详细地描述，按钮112驻留于连接到爪释放销116的按钮壳体114内，如在图6及7中最佳所见。销116经选路穿过主轴118。按钮壳体114连接到中空主轴118，中空主轴118连接到由连接在一起的一个或一个以上板构成的横板120，横板120将两个爪组合件IlOa及IlOb互连在一起使得其可一致地行进。因此，当主轴118被进出地致动时，两个爪组合件IlOa及IlOb相应地行进。按钮112释放一般称作112且在图14及15 中最佳所见的棘轮组合件以使得能够对两个爪组合件IlOa及IlOb及因此其自由端上的锁定齿116a及116b进行此重新定位。此使得能够抵靠车辆汽车座椅106使用其LATCH系统12进行所述装置与儿童座椅102的定制且绷紧安装。另外，按钮112同时打开锁定爪组合件IIOa及IlOb以使得其能够与车辆LATCH系统的环12啮合。在前部面上，为易于用户观看，提供一对窗口 124a及124b，其显示两个锁定爪组合件IlOa及IlOb的当前状态，即，其是打开还是锁定的。此双重窗口 124a及124b使得用户能够在使用装置100之前确认锁定爪组合件IlOa及IlOb两者的状态。图6展示图5的耦合装置100的部分片断视图，其中壳体108及其它表面经部分地移除以展露其中的组成部分。图7是其中移除甚至其它组件以使对于本发明的操作为必不可少的组件留下的俯视平面图。在图6及7中，壳体108包含托盘状结构。驻留在壳体108中的是包含主轴118 (主轴118包含致动按钮112)、互连到两个爪组合件IlOa及IlOb的横板120的大体Y形构造。在主轴118进出地移动时，爪组合件IlOa及IlOb也将进出地行进。经选路穿过主轴118的是爪释放销116，爪释放销116在一端上连接到按钮112且在相对端上连接到缆索张力板126以控制爪组合件IlOa及IlOb的打开及锁定，如下文将结合图8到11描述。棘轮组合件122的棘轮臂128也固定到主轴118使得其在主轴118进出地移动时随着主轴118致动。结合图14及15进一步详细地论述棘轮组合件122。仍参考图6及7，提供一对指示器部件130a及130b，其显示爪组合件IlOa及IlOb的当前状态，即，其是打开还是锁定的。确认儿童汽车座椅102被成功地锁定到车辆的LATCH系统12中非常重要。现有技术系统通常借助所述系统的两个连接点中的每一者上的个别爪组合件进行锁定。本发明独特地提供仅使用单个按钮112来释放及锁定两个爪组合件I IOa及IlOb同时也提供个别且单独地确认爪组合件I IOa及IlOb两者是否已被成功地锁定到车辆的LATCH系统12的方式的LATCH耦合系统。在本发明中，这些指示器部件130a及130b显著地显示于耦合装置100的前部上，因此其可由将儿童汽车座椅102安装到车辆座椅106的人容易地看到。想象出，当爪组合件IIOa及/或IlOb被锁定时，指示器部件130a及130b分别通过窗口 124a及124b展示红色的显示,而当爪组合件IIOa及/或IlOb打开时则展示绿色的显示。因此,如果指示器部件130a及130b两者正展示红色,那么可以理解爪组合件IIOa及IIOb两者被锁定且儿童汽车座椅102准备好以供安全使用。将结合图12及13详细地论述用于显示爪组合件IlOa及IlOb的状态的指示器部件130a及130b的其它细节。现在转到图8到12，其展示爪组合件IlOa及IlOb的操作(即，其打开及锁定)的细节。本发明的耦合装置100采用爪缆索134a及134b来打开及锁定爪组合件IlOa及110b，因此其可接纳车辆的LATCH系统的环12。如在图8中可见，按钮112连接到爪释放销116，爪释放销116连接到张力板126。通过盘簧132将爪释放销116及张力板126相对于承载爪组合件IlOa及IlOb的横板120向左侧弹簧偏置。张力板126包含一对钩部件126a及126b，所述对钩部件126a及126b接纳选路到爪组合件I IOa及IlOb的两条缆索134a及134b的相应自由端。缆索134a及134b优选地在其自由端上具有压接球以分别与钩部件 126a及126b啮合。然而，可以其它方式连接缆索134a及134b。基本上，缆索134a及134b的端固定到张力板126的自由端126a及126b，因此当张力板126经由按钮112及爪释放销116进出地致动时，其改变延续到爪组合件IlOa及IlOb的缆索134a及134b上的张力。当按下按钮112且张力板126向内(在图8中向右侧)移动时，两条缆索134a及134b分别被拉动，借此将爪组合件IlOa及IlOb致动到打开位置中。由于主轴118固定到横板120，因此爪组合件IlOa及IlOb随着其进出地移动且可经由按钮112及爪释放销116独立地打开。图9到11展示爪组合件IlOa及IlOb的优选操作打开及锁定。尽管此构造为优选的，但可使用任何类型的爪组合件来执行本发明。此外，可使用索轮系统的替代方案且其在本发明的范围内。图9展示爪组合件IlOa及IlOb中的一者(例如IlOb)的机械内部组件，其中为便于论述而已移除其外部爪壳体136。左侧爪组合件IlOa与右侧爪组合件IlOb相同地起作用。缆索134b拉动附接到线性连杆140的枢转凸轮部件138，线性连杆140又附接到冲击板142。当经由张力板126的移动拉动缆索134b时，枢转凸轮部件138围绕枢转销139向左侧拉动冲击板142。在图10中以阴影展示冲击板142。为解开爪组合件IlOb的齿144，拉动缆索134b以使冲击板142向左侧移动以通过弹簧164拉动上部弹簧偏置的块146，此外向左侧移动以使上部块146从爪齿144中的凹口 148内绕过。在移除上部块146的情况下，底部弹簧偏置的块150通过弹簧168推动爪齿144的凸缘152以迫使其围绕销154逆时针旋转。当爪组合件IlOb在LATCH系统的环12上方处于适当位置中时，可释放按钮112，借此释放枢转凸轮部件138上的张力以致使冲击板142向右侧移动从而致使上部块146往回驻留于凹口 148中以将爪齿144锁定于适当位置中。2009年9月23日提出申请的共同拥有的美国第12/565，523号以引用的方式并入本文中，其揭示下部锚定耦合件的构造的其它细节。图5A以及图7及8中大体展示指示器部件130a及130b。图12及13中展示指示器部件130a及130b的其它细节。指示器部件130a及130b优选地位于耦合装置100的前部处，因此其可由安装者容易地看到。指示器部件130a及130b显示相应爪组合件I IOa及IlOb的当前打开或锁定状态。鉴于其远离爪组合件IlOa及IlOb的位置，本发明100采用来自爪组合件IlOa及IlOb的缆索156a及156b来操纵指示器部件130a及130b。如在图8中最佳可见，将缆索156a及156b从枢转凸轮部件138选路到指示器部件130a及130b。除缆索134a及134b以外，此缆索156a及156b也用于致动爪组合件IlOa及110b。因此，取决于枢转凸轮部件138的定位，指示器缆索156a及156b又将作为结果而改变。当处于静止时，即，当爪组合件IIOa及IIOb处于锁定位置时，使枢转凸轮部件138顺时针旋转，借此针对指示器130b向右侧(如在图8中所观看)拉动缆索156b。图8中展示以与指示器130b相同的方式操作的左侧指示器部件130a的后视图。指示器部件130b包含连接到指示器缆索156b的自由端的转鼓158b。鼓158b由弹簧160b旋转地弹簧偏置以拉动指示器缆索156b。因此，当爪组合件IlOb移动到打开位置时，爪缆索134b被拉动而同时指示器缆索156b中的张力由连接到指示器部件130b的转鼓158b的弹簧偏置弹簧160b的力吸收以借此拉动指示器缆索156b。在指示器部件130a及130b的鼓160a及160b旋转时，鼓160a及160b的不同部分分别向前面向安装者。因此，当爪组合件IlOa及IlOb打开时，鼓160b的通过壳体108中的窗口 124b面向前的部分为绿色的以指示爪组合件IIOa及IlOb的打开位置状态。在装置100的相对侧上的鼓160a以相同方式操作。 另一方面，当释放按钮112且爪组合件IlOa及IlOb达到其锁定位置时，经由冲击板150通过爪组合件IlOa及IlOb中的弹簧164 (即，上部盘簧164)朝向爪组合件I IOa及IlOb的自由端拉动爪缆索134a及134b。在此状况中，指示器缆索156b必定也朝向爪组合件IlOb的自由端移动，因为其也连接到枢转凸轮部件138。在此情况中，如在图8中，在鼓158b旋转以准许指示器缆索156b向右侧移动时，指示器部件130b的弹簧160b上的张力增力口。在此后一状况中，鼓158b的不同部分将在锁定状况中面向前。如上所述，优选地，指示器部件130b的鼓158b的此部分为红色以指示对应爪组合件IlOb的锁定位置。应理解，可在指示器部件130的鼓158b上方使用鼓面或盖166b来携载所期望色彩以提供用于通过壳体108的前部中的窗口 124a及124b观看的固体彩色面板。图14及15展示本发明的耦合装置100的棘轮组合件122。图14展示棘轮组合件122如何装配在本发明的整个耦合装置100内。一般来说，需要控制包含主轴118、横板120 (其中两个爪组合件IlOa及IlOb附接到其自由端)的Y形结构的进出致动。此外，需要锁定Y形部件在壳体108内的定位以提供耦合装置100到车辆座椅106的绷紧且紧固的装配。棘轮组合件122包含带齿棘轮臂128，带齿棘轮臂128连接到横板部件120及主轴118，因此其随着这两个组件行进。如在图15中最佳所见，互补带齿板170可沿着带齿棘轮臂128的带齿侧可释放地啮合。经由弹簧172将带齿板170弹簧偏置成与棘轮臂128上的齿连通。带齿板170紧固到耦合装置100的壳体108。当带齿板170与棘轮臂128的齿啮合时，主轴118将固定于适当位置中，借此锁定爪组合件IlOa及IlOb的致动移动。期望在压下连接到爪释放销116的按钮112时释放带齿板170。为了执行此操作，在张力板126的自由端中的一者(例如右侧自由端，如在图14中)与接近于带齿板170的可滑动地安装到壳体108的滑动平移板178之间连接棘轮缆索176。当按压按钮112时，张力板126进行致动，借此除也连接到张力板126的自由端的爪缆索134a及134b以外还拉动棘轮缆索176。拉动棘轮缆索176会克服棘轮组合件122的弹簧172的力而拉动平移板178。优选地，平移板178经由若干个滑动狭槽182可滑动地安装到一系列柱180。平移板178经由连杆184以及经由连杆184上的销186与平移板178上的狭槽186进行的可滑动连通而互连到带齿板170。因此，通过按压按钮112拉动棘轮缆索176会将横向运动平移到带齿板170以将其举离带齿棘轮臂128从而使其上的相应齿128a及170a脱离。在此释放状况中，主轴118以及连接到其的爪组合件IIOa及IIOb可自由地进出壳体108而致动以进行调整。当主轴118以及爪组合件IlOa及IlOb位于所期望之处时，释放按钮112，借此将带齿板170往回啮合成与棘轮臂128的齿128a连通。图16到21图解说明本发明的操作及安装。为便于论述，已移除车辆座椅106、儿童汽车座椅102及耦合装置100的壳体108的顶部。在图16中，可看到位于中心的单个按钮112经按压以操作本发明的耦合装置100的所有功能。按压此单个按钮112会解开爪组合件IlOa及110b、解开棘轮组合件122且还改变指示器部件130a及130b的显示以指示绿 色从而展示爪组合件IlOa及IlOb处于打开状况。图17展示爪组合件IlOa及IlOb处于完全延伸位置。图18展示爪组合件IlOa及IlOb处于完全缩回位置。对于安装，第一步骤是放置耦合装置100，其中儿童汽车座椅102附接到耦合装置100。可视需要使用具有基脚109的垂直柱105经由调整部件107来调整耦合装置100的前部边缘的高度以适应车辆座椅106的顶部与车辆的底板(未展示)的距离。将耦合装置100放置于车辆座椅106的顶部上并按压按钮112，且通过在紧握前部可调整柱105的同时拉动壳体108的前部而优选地使爪组合件I IOa及IlOb完全延伸，如在图19中所见。当在爪组合件IlOa及IlOb处于打开位置的情况下按压按钮112时，爪组合件IlOa及IlOb与车辆座椅的LATCH环中的环12啮合。在仍按压按钮112的情况下，朝向车辆座椅106推动壳体108的前部及/或儿童汽车座椅102直到儿童汽车座椅102紧贴地抵靠车辆座椅106的靠背且处于所期望位置为止。举例来说，当到达所期望位置时，如在图20中，爪组合件I IOa及I IOb现在可能仅部分地缩回。或者，如在图21中，可能需要使爪组合件IlOa及IlOb完全缩回以到达所期
望位置。在仍推动壳体108的前部及/或儿童汽车座椅102的同时，释放按钮112以闭合棘轮组合件122以防止儿童汽车座椅102相对于车辆座椅106的任何移动、闭合及锁定爪组合件IlOa及110b，同时还将指示器部件130a及130b的显示改变为红色，从而指示爪组合件IlOa及IlOb处于锁定位置。还应注意，本发明的耦合装置100的组件中的任一者可由例如塑料及金属的任何适合材料制成。可模制、浇铸或以其它方式形成这些组件以实现所需的配置及形状。所属领域的技术人员将了解，可对所图解说明的实施例做出各种改变及修改，此并不背离本发明的精神。
权利要求
1.一种用于锁定到具有包含第一安装环及第二安装环的儿童汽车座椅安装系统的车辆座椅的装置，其包括 第一钩，其经配置及布置以可释放地连接到儿童汽车座椅安装系统的第一安装环；所述第一钩可在锁定位置与打开位置之间移动； 第二钩，其经配置及布置以可释放地连接到儿童汽车座椅安装系统的第二安装环；所述第二钩可在锁定位置与打开位置之间移动； 按钮，其互连到所述第一钩及所述第二钩两者；所述按钮经配置及布置以同时控制所述第一钩及所述第二钩在其相应锁定与打开位置之间的移动以分别准许第一安装环及第二安装环的锁定啮合。
2.根据权利要求I所述的装置，其进一步包括 连接器部件，其互连于所述第一钩与所述第二钩之间；借此所述第一钩与所述第二钩部件一致地移动，同时一致地打开且独立地锁定。
3.根据权利要求2所述的装置，其进一步包括 棘轮，其互连到所述连接器部件及所述按钮；借此对所述按钮的致动使所述棘轮脱离且使得所述第一钩及所述第二钩能够自由移动。
4.根据权利要求I所述的装置，其进一步包括 第一指示器部件，其具有第一显示及第二显示，互连到所述第一钩；当所述第一钩部件处于所述锁定位置时显示所述第一指示器的所述第一显示，且当所述第一钩部件处于所述打开位置时显示所述第一指示器的所述第二显示； 第二指示器部件，其具有第一显示及第二显示，互连到所述第二钩；当所述第二钩部件处于所述锁定位置时显示所述第二指示器的所述第一显示，且当所述第二钩部件处于所述打开位置时显示所述第二指示器的所述第二显示。
5.根据权利要求3所述的装置，其中对所述按钮的致动同时打开所述第一钩、打开所述第二钩且使所述棘轮脱离。
6.根据权利要求4所述的装置，其中对所述按钮的致动同时打开所述第一钩、打开所述第二钩、如果所述第一钩被成功地移动到所述打开位置那么在所述第一指示器部件上显示所述第二显示，且如果所述第二钩被成功地移动到所述打开位置那么在所述第二指示器上显示所述第二显示。
7.根据权利要求I所述的装置，其进一步包括 壳体，其具有支撑表面；所述第一钩及所述第二钩部分地驻留于所述壳体中； 所述支撑表面经配置及布置以用于在其上接纳儿童安全座椅。
8.根据权利要求I所述的装置，其中所述按钮经由缆索互连到所述第一钩及所述第二钩。
9.根据权利要求I所述的装置，其中所述第一钩为枢转爪且所述第二钩为枢转爪。
10.一种用于锁定到具有包含第一安装环及第二安装环的儿童汽车座椅安装系统的车辆座椅的装置，其包括 第一钩，其经配置及布置以可释放地连接到儿童汽车座椅安装系统的第一环；所述第一钩可在锁定位置与打开位置之间移动； 第一指示器部件，其经配置以指示所述第一钩的位置；第二钩，其经配置及布置以可释放地连接到儿童汽车座椅安装系统的第二环；所述第二钩可在锁定位置与打开位置之间移动；所述第一钩与所述第二钩互连在一起以一致地移动，同时一致地打开且独立地锁定； 第二指示器部件，其经配置以指示所述第二钩的位置； 按钮，其互连到所述第一钩及所述第二钩两者；所述按钮经配置及布置以同时控制所述第一钩及所述第二钩在其相应锁定与打开位置之间的移动以分别准许第一安装环及第二安装环的锁定啮合； 棘轮，其互连到连接器部件及所述按钮；借此对所述按钮的致动使所述棘轮脱离且使得所述第一钩及所述第二钩能够自由移动； 借此对所述按钮的致动同时打开所述第一钩、打开所述第二钩、使所述棘轮脱离，且在所述第一指示器部件及所述第二指示器部件上显示所述第一钩及所述第二钩的相应位置。
全文摘要
一种用于锁定到具有儿童汽车座椅安装系统(12)的车辆座椅(106)的装置(100)包含一对弹簧致动的爪组合件(110a、110b)，所述对弹簧致动的爪组合件(110a、110b)具有连接到儿童汽车座椅安装系统的环(12)的钩。所述装置(10)包含可分别单独地显示第一钩及第二钩的打开或锁定状态的两个指示器窗口(124a、124b)，所述第一钩与所述第二钩一致地移动且还一致地锁定及打开。按钮(112)互连到所述钩两者以同时控制其打开及锁定。所述按钮(112)还互连到棘轮(122)以准许所述钩的同时重新定位以进行定制调整。可将儿童汽车座椅(102)安装到所述装置以将所述儿童座椅(102)紧固到包含儿童汽车座椅安装系统(12)的车辆座椅(106)。
文档编号B60N2/28GK102811884SQ201180015603
公开日2012年12月5日 申请日期2011年3月21日 优先权日2010年3月24日
发明者戴维·克莱门特, 鲁塞尔·贝格尔 申请人:Skjp控股公司