专利名称：支腿内方管底部收口结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及半挂车支腿技术领域，特别涉及一种支腿内方管底部收口结构。
背景技术：
在半挂车前段左右边梁的外侧通常配设有活动支腿，以在装卸货物或停车检修时协助支撑半挂车，并可根据各种牵引车座的实际高度来调节半挂车的高度。传统的内方管的底部收口结构仅仅是底部的其中两面为半圆的圆弧开口。通过内方管底部与连接轴管焊接，安装下封板，从而达到支腿的升降。但是，现有的支腿内方管结构需配合多个支腿部件使用，增加了支腿净重，且支腿的静载荷能力有限
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，生产成本低，静载荷能力高的支腿内方管底部收口结构。本发明采用的技术方案是一种支腿内方管底部收口结构，包括管体和底部，底部由前后左右四个壁面组成，前、后壁的下底设有内凹的弧形开口，左、右壁相向倾斜向内缩窄至接近前、后壁的弧形开口两端。所述底部的前、后壁的弧形开口为半圆形。所述支腿内方管的底部焊接有连接轴管。所述支腿内方管的底部沿前、后壁的弧形开口以及左、右壁的底边与连接管焊接。所述支腿内方管的底部左、右壁相向倾斜的斜面是通过锻压工艺制得本发明的有益效果是支腿内方管底部的两侧设计为往内倾斜一定的角度而成的斜面，另两侧设计为半圆的弧度开口。上述的收口结构与相对应的连接轴管四面紧密焊接组合，再固定于支腿的底座上，使内方管与连接轴管焊接更加牢靠，进一步提高支腿的静载荷能力。本发明结构紧凑，传动件少，工艺简单，制造成本低。
图I是应用本发明的支腿结构示意图；图2是本发明支腿内方管底部收口结构的示意图；图3是本发明支腿内方管底部收口结构的立体示意图。附图中，I为内方管,2为连接轴管,3为底座,4为支腿、5为丝杆、11为底部，12为管体，111为斜面，112为弧形开口。
具体实施例方式以下通过具体实施方式
，并结合附图对本发明作进一步说明。如图1、2、3所示，支腿由外方管、内方管I、齿轮箱、底座3构成，内方管包括管体12和底座11，其底部设计收口结构底部由前后左右四个壁面组成，前、后壁的下底设有内凹的弧形开口，左、右壁相向倾斜向内缩窄至接近前、后壁的弧形开口两端。其中底部的前、后壁的弧形开口 112为半圆形。底部沿前、后壁的弧形开口以及左、右壁的底边与连接管焊接。底部左、右壁相向倾斜的斜面111是通过锻压工艺制得。本发明的支腿内方管底部的两侧设计为往内倾斜一定的角度而成的斜面，另两侧设计为半圆的弧度开口，上述的收口结构与相对应的连接轴管四面紧密焊接组合，再固定于支腿的底座上，底部的两侧设计为半圆的弧度开口需要与连接轴管的表面是相符合，内方管的收口结构与连接轴管可达到四面焊接，加长了角焊缝的长度，使焊接更加稳固。内方管的收口结构通过连接轴管可以稳定地固定于底座上，从而达到支腿底座的灵活升降。由于支腿内方管底部的斜面设计减少了 方管的长度，可除去现有支腿的下封板，从而节省材料；这种收口结构能够与连接轴管四面焊接，加大焊接范围，增加了内方管的强度，使支腿的静载荷能力由原来的60吨提高到71吨。
权利要求
1.、一种支腿内方管底部收口结构，包括管体和底部，其特征在于底部由前后左右四个壁面组成，前、后壁的下底设有内凹的弧形开口，左、右壁相向倾斜向内缩窄至接近前、后壁的弧形开口两端。
2.根据权利要求I所述的支腿内方管底部的收口结构，其特征在于所述底部的前、后壁的弧形开口为半圆形。
3.根据权利要求I或2所述的支腿内方管底部的收口结构，其特征在于所述支腿内方管的底部焊接有连接轴管。
4.根据权利要求3所述的支腿内方管底部的收口结构，其特征在于所述支腿内方管的底部沿前、后壁的弧形开口以及左、右壁的底边与连接管焊接。
5.根据权利要求4所述的支腿内方管底部的收口结构，其特征在于所述支腿内方管的底部左、右壁相向倾斜的斜面是通过锻压工艺制得。
全文摘要
本发明公开一种支腿内方管底部收口结构，包括管体和底部，底部由前后左右四个壁面组成，前、后壁的下底设有内凹的弧形开口，左、右壁相向倾斜向内缩窄至接近前、后壁的弧形开口两端。本发明的收口结构与相对应的连接轴管四面紧密焊接组合，再固定于支腿的底座上。本发明结构紧密，传动件少，制造成本低、提高支腿的静载荷能力。
文档编号B60S9/02GK102717779SQ20121014847
公开日2012年10月10日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者吴志强, 钟向勇, 陈东明 申请人:广东富华工程机械制造有限公司