专利名称：汽车后排座椅骨架支撑结构及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种汽车后排座椅骨架支撑结构及具有该结构的汽车。
背景技术：
汽车后排座椅结构的强弱直接影响到在汽车碰撞过程中后排乘客的安全以及汽车整体的损坏程度。同时，汽车后排座椅骨架的结构和其支撑结构的形式、刚度及强度对汽车后车体的耐撞性、耐久性和稳定性有较大影响。目前汽车后排座椅骨架两侧的支撑结构多以一端通过可旋转的螺栓与后排座椅骨架一侧相连接，另一端通过焊点与后轮罩相连接。支撑结构与两侧侧围内板之间没有额外的结构件进行搭接，这样的结构在汽车遇到侧面冲击时，往往会造成后车门带动侧围向车内凹陷，后轮罩随之发生变形旋转，很快就将巨大的冲击力传递到后排座椅骨架上，从而对后排乘客的安全造成巨大的威胁。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构强度较高，安装简便且成本较低的汽车后排座椅骨架支撑结构及具有该结构的汽车。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下:—种汽车后排座椅骨架支撑结构，包括:用于与后排座椅骨架左侧连接的左支撑结构件，所述左支撑结构件位于后排座椅骨架的左侧，并搭接于左后轮罩和左侧围内板上；以及，用于与后排座椅骨架右侧连接的右支撑结构件，所述右支撑结构件位于所述后排座椅骨架右侧，并搭接于右后轮罩和右侧围内板上。优选的，所述左支撑结构件通过焊点分别与所述左后轮罩以及所述左侧围内板连接。优选的，所述左支撑结构件自所述左后轮罩的中部延伸至所述左侧围内板上，并通过缝焊与所述左侧围内板相连接。优选的，所述右支撑结构件通过焊点分别与所述右后轮罩以及所述右侧围内板进行连接。优选的，所述右支撑结构件自所述右后轮罩的中部延伸至所述右侧围内板上，并通过缝焊与所述右侧围内板相连接。优选的，所述左支撑结构件和所述右支撑结构件分别通过可旋转的螺栓与所述后排座椅骨架相连接。优选的，所述左支撑结构件和所述右支撑结构件上分别设有一用于穿装所述螺栓的安装孔。本实用新型还提供一种汽车，其包括上述的汽车后排座椅骨架支撑结构。[0016]本实用新型的有益效果如下:上述方案中，汽车后排座椅骨架通过左、右支撑结构件，一端与后轮罩和左、右侧围内板进行搭接，另一端与后排座椅骨架两侧的安装点进行连接，一方面可加强后排座椅骨架在横向上的稳定性，另一方面可提升在来自侧面碰撞冲击时汽车整体结构的强度性能，为确保后排乘客的安全起到了重要的支撑和保护作用。
图1表示右支撑结构件的安装结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。现有技术中，汽车后排座椅骨架支撑结构分布于汽车后排座椅骨架的两侧，包括左支撑结构件和右支撑结构件，左、右支撑结构件的一端通过可旋转的螺栓与后排座椅骨架一侧相连接，另一端通过焊点分别与左、右后轮罩相连接，汽车后排座椅骨架支撑结构与左、右侧围内板之间没有额外的结构件进行搭接，这样，在汽车遇到侧面冲击时，往往会造成后车门带动侧围内板向车内凹陷，左、右后轮罩随之发生变形旋转，很快就将巨大的冲击力传递到后排座椅骨架上，从而对后排乘客的安全造成巨大的威胁。为解决上述问题，本实用新型提供一种结构强度较高，安装简便且成本较低的汽车后排座椅骨架的支撑结构。本实施例所提供的汽车后排座椅两侧骨架支撑结构包括:用于与后排座椅骨架左侧连接的左支撑结构件，该左支撑结构件位于后排座椅骨架的左侧，并搭接于左后轮罩和左侧围内板上；以及，用于与后排座椅骨架右侧连接的右支撑结构件，所述右支撑结构件位于所述后排座椅骨架右侧，并搭接于右后轮罩和右侧围内板上。图1所示为位于后排座椅骨架右侧的右支撑结构件的安装示意图。在图1中为了方便图示，仅示出了右侧围板、右后轮罩以及右支撑结构件的示意图。如图1所示，该右支撑结构件100内侧设有用于与后排座椅骨架(图中未示出)右侧连接的安装孔101，该安装孔101内可以穿装可旋转的螺栓，从而通过该螺栓与后排座椅骨架相连接。右支撑结构件100与右后轮罩200通过焊点连接，并向右侧围内板300处延伸，直至延伸至右侧围内板300上，并通过缝焊与右侧围内板300进行连接，从而，使得右支撑结构件100、右后轮罩200和右侧围内板300三者通过焊点和缝焊的连接方式结合成一个整体支撑结构。本实施例中，优选的，左支撑结构件与右支撑结构件的结构相同。此处未对左支撑结构件的结构进行图示，同样的，左支撑结构件内侧布有用于与后排座椅骨架左侧连接的安装孔，该安装孔内可以穿装可旋转的螺栓，从而通过该螺栓与左排座椅骨架相连接。左支撑结构件与左后轮罩通过焊点连接，且该左支撑结构件向左侧围内板处延伸，直至延伸至左侧围内板上，并通过缝焊与左侧围内板进行连接，从而，使左支撑结构件、左后轮罩和左侧围内板三者通过焊点和缝焊的连接方式结合成一个整体支撑结构。本实施例所提供的汽车后排座椅骨架通过左、右支撑结构件分别与左、右侧围内板和左、右侧后轮罩搭接，左支撑结构件可使得汽车后排座椅骨架与左侧围内板和左后轮罩之间很好地联系在一起并成为一个坚固的整体，右支撑结构件可使得汽车后排座椅骨架与右侧围内板和右后轮罩之间很好地联系在一起并成为一个坚固的整体，从而，一方面加强汽车后排座椅在横向上的稳定性；另一方面，可提升在来自侧面碰撞冲击时汽车整体结构的强度性能，为确保后排乘客的安全起到了重要的支撑和保护作用。综上所述，本实用新型的汽车后排座椅骨架支撑结构的强度较高，安装简便，且成本较低。此外，本实施例中还提供了一种汽车，其包括如上所述的汽车后排座椅骨架支撑结构。显然，本实施例中所提供的汽车也具有本实施例中的汽车后排座体骨架支撑结构所带来的有益效果。以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车后排座椅骨架支撑结构，其特征在于，包括: 用于与后排座椅骨架左侧连接的左支撑结构件，所述左支撑结构件位于后排座椅骨架的左侧，并搭接于左后轮罩和左侧围内板上；以及， 用于与后排座椅骨架右侧连接的右支撑结构件，所述右支撑结构件位于所述后排座椅骨架右侧，并搭接于右后轮罩和右侧围内板上。
2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅骨架支撑结构，其特征在于，所述左支撑结构件通过焊点分别与所述左后轮罩以及所述左侧围内板连接。
3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅骨架支撑结构，其特征在于，所述左支撑结构件自所述左后轮罩的中部延伸至所述左侧围内板上，并通过缝焊与所述左侧围内板相连接。
4.根据权利要求1所述的汽车后排座椅骨架支撑结构，其特征在于，所述右支撑结构件通过焊点分别与所述右后轮罩以及所述右侧围内板进行连接。
5.根据权利要求4所述的汽车后排座椅骨架支撑结构，其特征在于，所述右支撑结构件自所述右后轮罩的中部延伸至所述右侧围内板上，并通过缝焊与所述右侧围内板相连接。
6.根据权利要求1所述的汽车后排座椅骨架支撑结构，其特征在于，所述左支撑结构件和所述右支撑结构件分别通过可旋转的螺栓与所述后排座椅骨架相连接。
7.根据权利要求6所述的汽车后排座椅骨架支撑结构，其特征在于，所述左支撑结构件和所述右支撑结构件上分别设有一用于穿装所述螺栓的安装孔。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的汽车后排座椅骨架支撑结构。
专利摘要本实用新型提供一种汽车后排座椅骨架支撑结构以及汽车，所述的汽车后排座椅骨架支撑结构包括用于与后排座椅骨架左侧连接的左支撑结构件，位于后排座椅骨架的左侧，并搭接于左后轮罩和左侧围内板上；以及，用于与后排座椅骨架右侧连接的右支撑结构件，位于所述后排座椅骨架右侧，并搭接于右后轮罩和右侧围内板上。本实用新型的汽车后排座椅骨架通过左、右支撑结构件，一端与后轮罩和左、右侧围内板进行搭接，另一端与后排座椅骨架两侧的安装点进行连接，一方面可加强后排座椅骨架在横向上的稳定性，另一方面可提升在来自侧面碰撞冲击时汽车整体结构的强度性能，为确保后排乘客的安全起到了重要的支撑和保护作用。
文档编号B60N2/68GK203078361SQ201220712200
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者刘明卓, 张立玲 申请人:北京汽车股份有限公司