带限位功能的驻车制动拉索总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种驻车制动拉索。一种带限位功能的驻车制动拉索总成，所述拉索总成外套有一限位支架组件，所述限位支架组件设置有一限位孔，所述限位孔的内圈设置有软质衬套；拉索总成中部的一段设有波纹管，所述波纹管上装有拉索安装支架，拉索安装支架固定于车身上，所述限位支架组件固定安装在悬架摆臂上。本实用新型限制住车辆在运动过程中拉索的跳动范围，可以在拉索设计前期进行充分的设计分析及校核，合理选择支架固定位置及支架内孔大小，满足拉索上下跳动时的运动包络，避免了拉索与周边环境在各个工况下的干涉风险，缩短了后拉索装车验证及路试验证时间，简化了车辆设计的过程。
【专利说明】带限位功能的驻车制动拉索总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种驻车制动拉索。
【背景技术】
[0002]现驻车制动后拉索设计过程中面临的最大问题是后悬架段拉索随后桥上下跳动时的拉索包络与周边件间隙的分析及控制。因为驻车制动拉索为柔性件，虚拟软件布置的路径与实际装车情况存在很大区别，这导致了在开发前期不能直接预测驻车制动后拉索在不同工况及载荷下拉索与周边件干涉的风险，只能后期遇到问题再进行微调，这不但增加开发成本，同时干涉风险得不到很好控制，验证工作比较复杂，周期长，效果差。
[0003]现国内各大主机厂针对拉索随悬架运动时，主要是控制好拉索各段余量，此种方法虽然可以很好的控制拉索自身上下跳动时的长度合理性，但拉索的跳动包络在设计前期仍然不能很好评估，后期装车还是存在一定的风险。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带限位功能的驻车制动拉索总成，通过对拉索增加一种具有限位功能的支架，限制住车辆在运动过程中拉索的跳动范围；同时，可以在拉索设计前期进行充分的设计分析及校核，使整个设计方案避免了拉索与周边环境在各个工况下的干涉风险，缩短了后拉索装车验证及路试验证时间。
[0005]本实用新型是这样实现的:一种带限位功能的驻车制动拉索总成，包括拉索本体，所述拉索本体外套有一限位支架组件，所述限位支架组件设置有一限位孔，所述限位孔的内圈设置有软质衬套；拉索本体中部的一段设有波纹管，所述波纹管上装有拉索安装支架，拉索安装支架固定安装在车身上，所述限位支架组件固定安装在悬架摆臂上。
[0006]所述拉索本体沿传动方向顺次在拉索芯线外设置有拉索回位弹簧、拉索护管后端接头、扁钢丝、波纹管、拉索护管前端接头、伸缩管，拉索芯线的两端还分别设置有拉索芯线接头。
[0007]所述的限位孔为长条形腰孔。
[0008]所述的软质衬套为橡胶防磨衬套。
[0009]本实用新型带限位功能的驻车制动拉索总成通过对拉索增加一种具有限位功能的支架，限制住车辆在运动过程中拉索的跳动范围，起到对拉索的控制；同时，可以在拉索设计前期进行充分的设计分析及校核，合理选择支架固定位置及支架内孔大小，满足拉索上下跳动时的运动包络。另外，支架内部增加一个橡胶防磨套，起到对拉索的保护作用。使整个设计方案避免了拉索与周边环境在各个工况下的干涉风险，缩短了后拉索装车验证及路试验证时间，简化了车辆设计的过程。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型带限位功能的驻车制动拉索总成的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型带限位功能的驻车制动拉索总成的安装位置示意图；
[0012]图3为限位支架组件的分解示意图。
[0013]图中:1拉索总成、2悬架摆臂、10拉索芯线、11拉索芯线接头、12拉索回位弹簧、13拉索护管后端接头、14扁钢丝、15限位支架组件、16波纹管、17拉索安装支架、18拉索护管前端接、19伸缩管、151限位孔、152软质衬套。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0015]实施例1
[0016]如图1、2、3所示，一种带限位功能的驻车制动拉索总成，包括拉索本体I,所述拉索本体I外套有一限位支架组件15，所述限位支架组件15设置有一限位孔151，所述限位孔151的内圈设置有软质衬套152，在本实施例中所述的软质衬套152为橡胶防磨衬套，软质衬套152主要是解决拉索因自身包络与支架钣金发生干涉，起到保护拉索的作用；拉索本体I中部的一段设有波纹管16，所述波纹管16上装有拉索安装支架17，拉索安装支架17固定于车身上，所述限位支架组件15固定安装在悬架摆臂2上，限位支架组件15在悬架摆臂2的位置根据悬架包络进行软件校核，确定合理的安装位置，从而控制拉索在后桥随悬架系统在载荷及工况变化的情况下的跳动包络，彻底解决驻车制动拉索与减震器及轮胎的干涉问题。
[0017]本实用新型中所用的拉索总成具体为，所述拉索本体I沿传动方向顺次在拉索芯线10外设置有拉索回位弹簧12、拉索护管后端接头13、扁钢丝14、波纹管16、拉索护管前端接头18、伸缩管19，拉索芯线10的两端还分别设置有拉索芯线接头11。
【权利要求】
1.一种带限位功能的驻车制动拉索总成，其特征是:包括拉索本体(I)，所述拉索本体(I)外套有一限位支架组件(15)，所述限位支架组件(15)设置有一限位孔(151)，所述限位孔(151)的内圈设置有软质衬套(152);拉索本体(I)中部的一段设有波纹管(16)，所述波纹管(16)上装有拉索安装支架(17)，拉索安装支架(17)固定安装在车身上，所述限位支架组件(15)固定安装在悬架摆臂(2)上。
2.如权利要求1所述的带限位功能的驻车制动拉索总成,其特征是:所述拉索本体(I)沿传动方向顺次在拉索芯线(10)外设置有拉索回位弹簧(12)、拉索护管后端接头(13)、扁钢丝(14)、波纹管(16)、拉索护管前端接头(18)、伸缩管(19)，拉索芯线(10)的两端还分别设置有拉索芯线接头(U)。
3.如权利要求1或2所述的带限位功能的驻车制动拉索总成，其特征是:所述的限位孔(151)为长条形腰孔。
4.如权利要求1或2所述的带限位功能的驻车制动拉索总成，其特征是:所述的软质衬套(152)为橡胶防磨衬套。
【文档编号】B60T11/04GK204222836SQ201420593333
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】苏建宽, 王芳奎, 罗茂琼 申请人:上海汽车集团股份有限公司