1.一种车辆用空调系统，其特征在于，包括如下要素而构成：
空调外壳(110)，形成有设置有制冷用热交换器的冷风通道(111)以及设置有制热用热交换器的暖风通道(112)；
送风装置(130)，设置于所述空调外壳(110)的入口侧，向所述冷风通道(111)以及暖风通道(112)吹送空气；
内、外空气供应单元(145)，连接而设置于所述送风装置(130)侧，供应内空气和外空气；以及
控制部(150)，在特定模式下，通过控制内、外空气供应单元(145)，吸入汽车室内空气并使所吸入的空气经过所述制冷用热交换器之后，使所吸入的空气的一部分或全部向汽车室外排放。
2.如权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
在所述特定模式下，所述控制部(150)通过控制所述内、外空气供应单元(145)，将汽车室内的内空气和汽车室外的外空气吸入，并将内空气、外空气的混合空气分别供应到制冷用热交换器侧和制热用热交换器侧。
3.如权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述特定模式是：制热模式，向汽车室内供应经过所述制热用热交换器的暖风，并向汽车室外排放经过所述制热用热交换器的冷风。
4.如权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述特定模式是：除湿模式，向汽车室内供应经过所述制热用热交换器的暖风，并向汽车室外排放经过所述制冷用热交换器的冷风中的一部分冷风，而且使该冷风中的另一部分冷风向所述暖风通道(112)流动并经过所述制热用热交换器之后供应至汽车室内。
5.如权利要求2所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述送风装置(130)由如下要素构成：第一送风机(130a)，用于向所述冷风通道(111)吹送空气；第二送风机(130b)，用于向所述暖风通道(112)吹送空气。
6.如权利要求5所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述内、外空气供应单元(145)由如下要素构成：
进气导管(140)，与所述第一送风机(130a)和第二送风机(130b)以连通的方式连接，并具备有内空气流入口(142)以及外空气流入口(141)；
第一内外空气转换门(147)，对所述第一送风机130a选择性地开放所述内空气流入口(142)和外空气流入口(141)；
第二内外空气转换门(148)，对所述第二送风机(130b)选择性地开放所述内空气流入口(142)和外空气流入口(141)。
7.如权利要求6所述的车辆用空调系统，其特征在于，
在所述特定模式下，所述控制部(150)通过控制第一内外空气转换门(147)，针对所述第一送风机(130a)而将所述内空气流入口(142)和外空气流入口(141)全部开放；并通过控制第二内外空气转换门(148)，针对所述第二送风机(130b)而将所述内空气流入口(141)和外空气流入口(142)全部开放。
8.如权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
在所述特定模式下，所述控制部(150)控制所述内、外空气供应单元(145)，以使将要从汽车室内排出到汽车室外的预定量的内空气向所述制冷用热交换器侧再循环。
9.如权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
在所述车辆侧设置有用于向汽车室外排出汽车室内的空气的抽气机(50)，在特定模式下，所述控制部(150)通过控制所述内、外空气供应单元(145)而使将要被排出到所述抽气机(50)的内空气中的预定量再循环到所述制冷用热交换器和制热用热交换器侧。
10.如权利要求2所述的车辆用空调系统，其特征在于，
在所述特定模式模式下，所述控制部(150)通过控制所述内、外空气供应单元(145)而使相对更多的外空气向所述制冷用热交换器侧供应，并使相对更多的内空气向所述制热用热交换器侧供应。
11.如权利要求2所述的车辆用空调系统，其特征在于，
在特定模式下，所述控制部(150)通过控制空调系统，将经过所述制冷用热交换器的内、外空气的混合空气的一部分或全部排放到汽车室外。
12.如权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述冷风通道(111)和暖风通道(112)在所述空调外壳(110)的内部沿上、下方向彼此划分而形成，
在所示空调外壳(110)的冷风通道(111)出口侧具备有：冷风排出口(111b)，使经过所述制冷用热交换器的冷风排出到汽车室内；以及冷风排放口(119a)，使经过所述制冷用热交换器的冷风排放到汽车室外，
而且在所述空调外壳(110)的暖风通道(112)的出口侧具备有：暖风排出口(112b)，使经过所述制热用热交换器的暖风排出到汽车室内；以及暖风排放口(119b)，使经过所述制热用热交换器的暖风排放到汽车室外。
13.如权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述制冷用热交换器和制热用热交换器与压缩机以及膨胀单元一同由制冷剂循环线来连接。
14.如权利要求13所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述制冷用热交换器是蒸发器(104)，所述制热用热交换器是冷凝器(102)。