一种横向稳定杆衬套和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种横向稳定杆衬套和汽车。

背景技术：

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

横向稳定作为汽车悬架系统的一种辅助元件，其作用是提高悬架系统角刚度，减小车身侧倾，其两端通过横向稳定杆连杆与下控制臂连接，中间两个安装点通过稳定杆安装夹子与车架相连。

橡胶横向稳定杆耐磨性不够，并且横向稳定杆的安装处容易产生异响，影响乘坐舒适性。

技术实现要素：

为了克服现有技术中现有技术中横向稳定杆不耐磨以及安装处产生异响的技术问题，本实用新型提供了一种横向稳定杆衬套和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种横向稳定杆衬套，包括本体，还包括：

装配孔，为沿所述本体的轴向设置的通孔；

油槽，设置于所述装配孔的内壁上；

夹子配合面和车架支架配合面，均由所述本体的外表面形成；

安装口，开设于所述本体上，连通所述车架支架配合面和所述装配孔。

进一步来说，所述的横向稳定杆衬套中，所述油槽环绕所述装配孔的内壁一周。

进一步来说，所述的横向稳定杆衬套中，所述安装口相对于所述车架支架 配合面倾斜设置。

进一步来说，所述的横向稳定杆衬套中，所述夹子配合面为一曲面，所述夹子配合面的两侧分别设置一道限位结构，所述限位结构凸出所述夹子配合面设置。

进一步来说，所述的横向稳定杆衬套中，多条所述油槽并排设置。

进一步来说，所述的横向稳定杆衬套中，所述本体的材质为橡胶。

进一步来说，所述的横向稳定杆衬套中，所述本体内糅合有石蜡。

本实用新型还提供了一种汽车，包括横向稳定杆，所述横向稳定杆通过夹子固定在车架上，所述汽车还包括如上任意一项所述的横向稳定杆衬套，所述横向稳定杆衬套位于所述夹子和所述车架之间。

进一步来说，所述的汽车中，所述夹子与所述横向稳定杆衬套之间过盈配合；所述横向稳定杆衬套与车架之间过盈配合。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的横向稳定杆衬套解决橡胶横向稳定杆耐磨性不够的问题，提高横向稳定杆的可靠性；并解决行车过程中横向稳定杆衬套安装处异响的问题，提高乘坐舒适性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中横向稳定杆衬套的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中汽车的横向稳定杆衬套的安装结构示意图之一；

图3表示本实用新型实施例中汽车的横向稳定杆衬套的安装结构示意图之二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1所示，本实用新型提供了一种横向稳定杆衬套，包括本体1，还包括装配孔2、油槽6、夹子配合面3、车架支架配合面4和安装口5。装配孔 2为沿本体1的轴向设置的通孔；油槽6设置于装配孔2的内壁上；夹子配合面3和车架支架配合面4，由本体1的外表面形成；安装口5，开设于本体1上，连通车架支架配合面4和装配孔2。

具体来说，本实用新型的横向稳定杆衬套中，横向稳定杆从装配孔2中穿过，实现与本体1的配合。油槽6设置于装配孔2的内壁上，通过在油槽6涂抹润滑脂，来实现本体1和横向稳定杆之间的润滑，从而降低异响，提高行驶品质。

夹子配合面3和车架支架配合面4，实现夹子将横向稳定杆衬套固定在车架上。夹子与夹子配合面3配合，车架支架配合面4与车架接触，从而实现夹子将本体1固定在车架上的目的。安装口5便于将横向稳定杆装配至装配孔2内。本实用新型的横向稳定杆衬套解决橡胶横向稳定杆耐磨性不够的问题，提高横向稳定杆的可靠性；并解决行车过程中横向稳定杆衬套安装处异响的问题，提高乘坐舒适性。

进一步来说，为了达到良好的润滑效果，油槽6为环形，油槽6环绕装配孔2的内壁一周。这样，能保证油槽6与横向稳定杆接触的一周均能被润滑。

另外，为了进一步增强润滑效果，装配孔2的内壁设置多条油槽6，多条油槽6并排设置。

本实施例中，将三条油槽6中涂有2号锂基润滑脂，其作用为辅助自润滑成分，减小本体1与横向稳定杆之间的摩擦。自润滑成分为固体润滑膜，其可以提供润滑防止摩擦，但是由于为固体与固体间的摩擦，容易在环境温度低的情况下产生异响。而润滑脂为油脂状，存油槽中的少量润滑脂能有效地防止异响现象的发生，提高整车品质。

作为一种优选的实施方式，安装口5相对于所述车架支架配合面4倾斜设置。倾斜设置的安装口5沿着车轮上跳时横向稳定杆的受力方向，提高了安装口5的耐久性能，防止安装口5处薄弱被磨损失效。

进一步来说，夹子配合面3为一曲面，夹子配合面3的两侧分别设置一道限位结构7，限位结构7凸出夹子配合面3设置。限位结构7防止夹子与本体1固定时脱出，从而提高了本体1的固定可靠性。

本实用新型的横向稳定杆衬套的本体1的材质为橡胶，本体1内糅合有石 蜡。在整车行驶车轮上下跳动时，横向稳定杆与横向稳定杆衬套间反复摩擦会使横向稳定杆衬套中的石蜡成分析出，包裹在横向稳定杆和横向稳定杆衬套之间，防止两者发生干磨造成横向稳定杆衬套磨损，防止横向稳定杆晃动不能发挥其防止侧倾的作用，从而提高系统可靠性。

参照图2和图3所示，本实用新型还提供了一种汽车，包括横向稳定杆100，横向稳定杆100通过夹子200固定在车架300上，汽车还包括如上所述的横向稳定杆衬套400，横向稳定杆衬套400位于夹子200和车架300之间。

夹子200与横向稳定杆衬套400之间为过盈配合；横向稳定杆衬套400与车架300之间为过盈配合。通过过盈配合牢固的将横向稳定杆100装配在车架300上。橡胶材质的横向稳定杆衬套400挤压变形，充分地和车架300、夹子200、横向稳定杆100三者贴合，提高系统的稳定性。

需要说明的是，该汽车是包括上述横向稳定杆衬套的汽车，上述横向稳定杆衬套实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。