左悬置软垫的限位结构的制作方法

本实用新型涉及汽车悬置结构，具体涉及一种左悬置软垫的限位结构。

背景技术：

汽车的悬置系统作为连接动力总成与车体的重要组成部件，其主要作用是支撑动力总成、限制动力总成的抖动量及减少动力总成的震动对整车的影响。

在悬置系统中，悬置软垫主要起支撑动力总成的作用，传统的汽车悬置系统如图6所示，动力总成04通过左悬置软垫02与车体的左边梁03连接，通过右悬置软垫07与车体的右边梁05连接，右悬置软垫07通常为塔式结构，可限制动力总成04在±X、±Y、±Z方向上的位移，而左悬置软垫02通常为衬套结构，如图7所示，内筒体08位于外套管012内，内筒体08和外套管012之间通过橡胶主簧011硫化为一体，且内筒体08的左端封闭，在内筒体08的左端外壁上硫化有橡胶层，装配时，将左主动侧支架01的左端从内筒体08的右端压装进入内筒体08内，再将外套管012从外骨架09的右端压装近入外骨架09内，因外骨架09的左端封闭，通过控制外套管012压装进入外骨架09内的行程，保证了外骨架09左端壁与内筒体08左端壁上的橡胶层之间具有4mm～5mm的间隙。

上述结构能够限制动力总成04在±X、―Y、±Z方向上的位移，但无法限制动力总成04在+Y方向的位移，上述结构会造成车辆左转弯时产生的Y向作用力全部由右悬置软垫07承受，且随着增压发动机及6AT变速器的广泛运用，动力总成04的重量较以往有所增加，动力总成04输出的扭矩也越来越大，这会造成右悬置软垫07在使用过程中位移量过大，甚至会损坏右悬置软垫07，进而会导致右主动侧支架06及其固定螺栓因滑移量过大而断裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种左悬置软垫的限位结构，以实现左悬置软垫在±Y方向上的双向限位。

本实用新型所述的左悬置软垫的限位结构，包括外骨架、外套管、内芯及左主动侧支架，外套管位于外骨架内与外骨架过盈配合，内芯位于外套管内，与外套管之间通过橡胶主簧硫化为一体，左主动侧支架位于外骨架的右侧，外骨架的右端面固定有限位板，限位板的右侧面粘接有限位垫，在限位板和限位垫上开设有重合的避让孔；内芯的右端面上硫化有橡胶层，该橡胶层与限位板之间具有间隙，且在内芯的右端面上设置有凸台，该凸台从限位板和限位垫上的避让孔伸出，在内芯及凸台上开设有螺纹孔；左主动侧支架上开设有螺栓过孔，左主动侧支架与内芯通过所述螺纹孔和螺栓过孔用螺栓固定连接，使限位垫与左主动侧支架的左侧面之间具有间隙。

进一步，所述橡胶层与限位板之间的间隙为5mm～6mm。

进一步，所述限位垫与左主动侧支架的左端面之间的间隙为5mm～6mm。

本实用新型中左悬置软垫在±Y方向上具有双向限位功能，车辆左转弯时产生的Y向作用力由左悬置软垫和右悬置软垫共同承受，防止右悬置软垫在使用过程中位移量过大，甚至损坏右悬置软垫，进而防止右主动侧支架及其固定螺栓因滑移量过大而断裂，提高了汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图。

图2为本实用新型中内芯的轴侧图。

图3为本实用新型中限位板的轴侧图。

图4为本实用新型中限位垫的轴侧图。

图5为本实用新型中左主动侧支架的轴侧图。

图6为汽车悬置系统的安装示意图。

图7为传统左悬置软垫的结构剖面图。

图中：01―左主动侧支架、02―左悬置软垫、03―左边梁、04―动力总成、05―右边梁、06―右主动侧支架、07―右悬置软垫、08―内筒体、09―外骨架、011―橡胶主簧、012―外套管；

1―外骨架、2―橡胶主簧、3―螺栓、4―内芯、41―凸台、42―螺纹孔、5―外套管、6―限位板、61―第一避让孔、7―限位垫、71―第二避让孔、8―左主动侧支架、81―螺栓过孔、9―橡胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1至图5所示的左悬置软垫的限位结构，包括外骨架1、外套管5、内芯4及左主动侧支架8，外骨架1采用SPHC(即为热轧钢板)制成，外套管5位于外骨架1内，其外侧面与外骨架1的内侧面过盈配合，其右端面固定有SPHC制成的限位板6，限位板6的右侧面上粘接有NR(即为天然橡胶)材质的限位垫7，限位板6的厚度为4mm～5mm，限位垫7的厚度为5mm～7mm，在限位板6上开设有尺寸为77mm×48mm的长方形第一避让孔61，在限位垫7上开设有与第一避让孔61对应重合的第二避让孔71；内芯4采用A380(即为铝合金)材质制成，其位于外套管5内，其与外套管5之间通过橡胶主簧2硫化为一体，内芯4的右端面上硫化有厚度为5mm～6mm的橡胶层9，该橡胶层9与限位板6之间具有5mm～6mm的间隙，且在内芯4的右端面上设置有凸台41，该凸台的尺寸为28mm×53mm，高度为30mm，该凸台41从限位板6和限位垫7上的避让孔伸出，且在凸台41的右端面上开设有两个M12×1.25的螺纹孔42；左主动侧支架8采用A380材质制成，在左主动侧支架8上开设有两个φ13mm的螺栓过孔81，左主动侧支架8与内芯4通过所述螺纹孔42和螺栓过孔81用螺栓3固定连接，使限位垫7与左主动侧支架8的左侧面之间具有5mm～6mm的间隙。