本实用新型涉及汽车救助装置，具体来讲是一种汽车救助装置。
背景技术：
随着近年汽车的普及和日常工作节奏的增加，城里务工或定居城里的人们，周末不可避免的要经常回乡下探望双亲或去乡村旅游，由于有些目的地，地处较边远的农村，一方面该地区经济欠发达，另一方面是为了保护自然风貌不受破坏，因此难以避免汽车不走泥泞的乡间道路，每当雨雪天气时总会出现汽车轮胎陷入浅显的泥潭湿地，无论你将汽车节气门开启多大，汽车就是不听使唤，往往这时汽车轮胎都会出现打滑而使汽车无法前行。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种喷气式汽车救助装置，当汽车陷入泥潭的时候，通过向后喷气的方向进行前进，克服有现有的汽车前进靠摩擦力的缺陷。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型公开了一种喷气式汽车救助装置，其特征在于，包括保护壳、位于保护壳内部的气囊，外壳上设有和气囊连通的加气管和与气囊连通的喷气管，所述的加气管上设有气泵，所述的喷气管上设有阀门。
作为改进，所述的保护壳上设有两个加气管，所述的加气管上设有单向阀门。
作为改进，所述的喷气管包括与气囊连接的的喇叭形连接管，与连接管连接的水平管，水平管水平方向上各处的横截面相同。
作为改进，与水平管还连接有喷管，所述的喷管横截面最大处和最小处的横截面比为（2-10）：1，所述的喷管横截面最小处的横截面为8cm2-20cm2。
作为改进，救助装置还设有加气控制系统，所述的加气控制系统包括加气控制器、位于气囊上的气压传感器、位于气泵上的控制器，所述的气压传感器和位于气泵上的控制器分别和加气控制器连接。
作为改进，救助装置还设有喷气控制系统，喷气控制系统包括喷气控制器、位于阀门上的可以控制阀门流量的流量控制器，所述的流量控制器和喷气控制器连接。
本实用新型同时公开了一种高强度氟硅胶材料制成，可以用来制备气囊，所述的氟硅胶包括以下重量份的组分：氟硅生胶100份、氟硅油5-8份、硅烷偶联剂0.5-2份，二氧化硅5-10份、石墨粉5-10份、氢氧化钙5-10份、钴0.1-0.5份、钛白粉5-10。
作为优选，所述硅烷偶联剂选自γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-β-（氨乙基）-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷。
作为优选，所述的二氧化硅为纳米二氧化硅，粒径为10nm-50nm。
作为优选，所述的氟橡胶的制备方法如下：
步骤1：将二氧化硅、石墨粉、氢氧化钙、钴加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使混合物旋转，将偶联剂直接喷洒在混合物中，控制搅拌装置的旋转速度，使得混合物的温度达到120摄氏度，反应30分钟，制得改性后的混合物；
步骤2：将钛白粉和氟硅生胶配合，使用物理方法使得钛白粉嵌入到中氟硅生胶中去，所述的物理方法选自机械力碾压、螺旋挤压、高速剪切、气流磨对撞、超声波共混处理；
步骤:3：将步骤1后的混合物和步骤2后的氟硅生胶、氟硅油进行混炼、得到均匀胶料；
步骤4：对步骤3的胶料进行后处理；
所述的后处理包括将均匀胶料进行切片处理，其次在150-200℃的高温处理130-200分钟。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的装置主要针对的是交通运输工具陷入泥潭采用的自救办法，本实用新型公开的救助装置可以作为交通运载工具的一部分装配在交通运载工具上，也可以作为独立的装置使用；
本实用新型克服了现有的汽车陷入泥潭无法前进的问题，其主要原因在于，汽车的动力主要由车轮的摩擦力提供，而嵌入泥潭的车轮和泥潭之间摩擦系数比较小，难以完成驱动功能；
同时本实用新型提供了一种弹性和强度优异的氟硅胶，很好的提高使用效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标记：1-保护壳，2-喷气管，201-阀门，202-连接管，203-水平管，204-喷管，3-加气管，301-气泵，302-单向阀门，4-加气控制器，401-气压传感器，5-喷气控制器，6-气囊。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
具体实施例1：如图1所示，本实施例公开了一种喷气式汽车救助装置，其特征在于，包括保护壳1、位于保护壳内部的气囊6，外壳上设有和气囊连通的加气管3和与气囊连通的喷气管2，所述的加气管上设有气泵301，所述的喷气管2上设有阀门201。
所述的保护壳1上设有两个加气管3，所述的加气管3上设有单向阀门302。
所述的喷气管2包括与气囊连接的的喇叭形连接管202，与连接管连接的水平管203，水平管水平方向上各处的横截面相同。
与水平管还连接有喷管204，所述的喷管横截面最大处和最小处的横截面比为2：1，所述的喷管横截面最小处的横截面为8cm2。
救助装置还设有加气控制系统，所述的加气控制系统包括加气控制器4、位于气囊上的气压传感器401、位于气泵上的控制器，所述的气压传感器和位于气泵上的控制器分别和加气控制器4连接。
救助装置还设有喷气控制系统，喷气控制系统包括喷气控制器5、位于阀门201上的可以控制阀门流量的流量控制器，所述的流量控制器和喷气控制器连接。
所述的气囊由高强度氟硅胶材料制成，所述的氟硅胶包括以下重量份的组分：氟硅生胶100份、氟硅油5份、硅烷偶联剂0.5份，二氧化硅5份、石墨粉5份、氢氧化钙5份、钴0.1份、钛白粉5份。
所述硅烷偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷，所述的二氧化硅为纳米二氧化硅，粒径为10nm。
氟橡胶的制备方法如下：
步骤1：将二氧化硅、石墨粉、氢氧化钙、钴加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使混合物旋转，将偶联剂直接喷洒在混合物中，控制搅拌装置的旋转速度，使得混合物的温度达到120摄氏度，反应30分钟，制得改性后的混合物；
步骤2：将钛白粉和氟硅生胶配合，使用物理方法使得钛白粉嵌入到中氟硅生胶中去，所述的物理方法选自机械力碾压、螺旋挤压、高速剪切、气流磨对撞、超声波共混处理；
步骤:3：将步骤1后的混合物和步骤2后的氟硅生胶、氟硅油进行混炼、得到均匀胶料；
步骤4：对步骤3的胶料进行后处理；
所述的后处理包括将均匀胶料进行切片处理，其次在150℃的高温处理130分钟。
具体实施例2：如图1所示，本实施例公开了一种喷气式汽车救助装置，其特征在于，包括保护壳1、位于保护壳内部的气囊6，外壳上设有和气囊连通的加气管3和与气囊连通的喷气管2，所述的加气管上设有气泵301，所述的喷气管2上设有阀门201。
所述的保护壳上1设有两个加气管3，所述的加气管3上设有单向阀门302。
所述的喷气管2包括与气囊连接的的喇叭形连接管202，与连接管连接的水平管203，水平管水平方向上各处的横截面相同。
与水平管还连接有喷管204，所述的喷管横截面最大处和最小处的横截面比为10：1，所述的喷管横截面最小处的横截面为20cm2。
救助装置还设有加气控制系统，所述的加气控制系统包括加气控制器4、位于气囊上的气压传感器401、位于气泵上的控制器，所述的气压传感器和位于气泵上的控制器分别和加气控制器4连接。
救助装置还设有喷气控制系统，喷气控制系统包括喷气控制器5、位于阀门201上的可以控制阀门流量的流量控制器，所述的流量控制器和喷气控制器连接。
所述的气囊由高强度氟硅胶材料制成，所述的氟硅胶包括以下重量份的组分：氟硅生胶100份、氟硅油8份、硅烷偶联剂2份，二氧化硅10份、石墨粉10份、氢氧化钙10份、钴0.5份、钛白粉10。
所述硅烷偶联剂为γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷，所述的二氧化硅为纳米二氧化硅，粒径为50nm。
氟橡胶的制备方法如下：
步骤1：将二氧化硅、石墨粉、氢氧化钙、钴加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使混合物旋转，将偶联剂直接喷洒在混合物中，控制搅拌装置的旋转速度，使得混合物的温度达到120摄氏度，反应30分钟，制得改性后的混合物；
步骤2：将钛白粉和氟硅生胶配合，使用物理方法使得钛白粉嵌入到中氟硅生胶中去，所述的物理方法选自机械力碾压、螺旋挤压、高速剪切、气流磨对撞、超声波共混处理；
步骤:3：将步骤1后的混合物和步骤2后的氟硅生胶、氟硅油进行混炼、得到均匀胶料；
步骤4：对步骤3的胶料进行后处理；
所述的后处理包括将均匀胶料进行切片处理，其次在200℃的高温处理200分钟。
具体实施例3：如图1所示，本实施例公开了一种喷气式汽车救助装置，其特征在于，包括保护壳1、位于保护壳内部的气囊6，外壳上设有和气囊连通的加气管3和与气囊连通的喷气管2，所述的加气管上设有气泵301，所述的喷气管2上设有阀门201。
所述的保护壳上1设有两个加气管3，所述的加气管3上设有单向阀门302。
所述的喷气管2包括与气囊连接的的喇叭形连接管202，与连接管连接的水平管203，水平管水平方向上各处的横截面相同。
与水平管还连接有喷管204，所述的喷管横截面最大处和最小处的横截面比为5：1，所述的喷管横截面最小处的横截面为15cm2。
救助装置还设有加气控制系统，所述的加气控制系统包括加气控制器4、位于气囊上的气压传感器401、位于气泵上的控制器，所述的气压传感器和位于气泵上的控制器分别和加气控制器4连接。
救助装置还设有喷气控制系统，喷气控制系统包括喷气控制器5、位于阀门201上的可以控制阀门流量的流量控制器，所述的流量控制器和喷气控制器连接。
所述的气囊由高强度氟硅胶材料制成，所述的氟硅胶包括以下重量份的组分：氟硅生胶100份、氟硅油6份、硅烷偶联剂1份，二氧化硅8份、石墨粉8份、氢氧化钙8份、钴0.2份、钛白粉8。
所述硅烷偶联剂为γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷，所述的二氧化硅为纳米二氧化硅，粒径为20nm。
氟橡胶的制备方法如下：
步骤1：将二氧化硅、石墨粉、氢氧化钙、钴加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使混合物旋转，将偶联剂直接喷洒在混合物中，控制搅拌装置的旋转速度，使得混合物的温度达到120摄氏度，反应30分钟，制得改性后的混合物；
步骤2：将钛白粉和氟硅生胶配合，使用物理方法使得钛白粉嵌入到中氟硅生胶中去，所述的物理方法选自机械力碾压、螺旋挤压、高速剪切、气流磨对撞、超声波共混处理；
步骤:3：将步骤1后的混合物和步骤2后的氟硅生胶、氟硅油进行混炼、得到均匀胶料；
步骤4：对步骤3的胶料进行后处理；
所述的后处理包括将均匀胶料进行切片处理，其次在180℃的高温处理150分钟。
具体实施例4：如图1所示，本实施例公开了一种喷气式汽车救助装置，其特征在于，包括保护壳1、位于保护壳内部的气囊6，外壳上设有和气囊连通的加气管3和与气囊连通的喷气管2，所述的加气管上设有气泵301，所述的喷气管2上设有阀门201。
所述的保护壳上1设有两个加气管3，所述的加气管3上设有单向阀门302。
所述的喷气管2包括与气囊连接的的喇叭形连接管202，与连接管连接的水平管203，水平管水平方向上各处的横截面相同。
与水平管还连接有喷管204，所述的喷管横截面最大处和最小处的横截面比为2：1，所述的喷管横截面最小处的横截面为8cm2。
救助装置还设有加气控制系统，所述的加气控制系统包括加气控制器4、位于气囊上的气压传感器401、位于气泵上的控制器，所述的气压传感器和位于气泵上的控制器分别和加气控制器4连接。
救助装置还设有喷气控制系统，喷气控制系统包括喷气控制器5、位于阀门201上的可以控制阀门流量的流量控制器，所述的流量控制器和喷气控制器连接。
所述的气囊由高强度氟硅胶材料制成，所述的氟硅胶包括以下重量份的组分：氟硅生胶100份、氟硅油8份、硅烷偶联剂0.5份，二氧化硅10份、石墨粉10份、氢氧化钙5份、钴0.5份、钛白粉5。
所述硅烷偶联剂为N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷，所述的二氧化硅为纳米二氧化硅，粒径为10nm。
氟橡胶的制备方法如下：
步骤1：将二氧化硅、石墨粉、氢氧化钙、钴加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使混合物旋转，将偶联剂直接喷洒在混合物中，控制搅拌装置的旋转速度，使得混合物的温度达到120摄氏度，反应30分钟，制得改性后的混合物；
步骤2：将钛白粉和氟硅生胶配合，使用物理方法使得钛白粉嵌入到中氟硅生胶中去，所述的物理方法选自机械力碾压、螺旋挤压、高速剪切、气流磨对撞、超声波共混处理；
步骤:3：将步骤1后的混合物和步骤2后的氟硅生胶、氟硅油进行混炼、得到均匀胶料；
步骤4：对步骤3的胶料进行后处理；
所述的后处理包括将均匀胶料进行切片处理，其次在200℃的高温处理130分钟。
具体实施例5：如图1所示，本实施例公开了一种喷气式汽车救助装置，其特征在于，包括保护壳1、位于保护壳内部的气囊6，外壳上设有和气囊连通的加气管3和与气囊连通的喷气管2，所述的加气管上设有气泵301，所述的喷气管2上设有阀门201。
所述的保护壳上1设有两个加气管3，所述的加气管3上设有单向阀门302。
所述的喷气管2包括与气囊连接的的喇叭形连接管202，与连接管连接的水平管203，水平管水平方向上各处的横截面相同。
与水平管还连接有喷管204，所述的喷管横截面最大处和最小处的横截面比为10：1，所述的喷管横截面最小处的横截面为20cm2。
救助装置还设有加气控制系统，所述的加气控制系统包括加气控制器4、位于气囊上的气压传感器401、位于气泵上的控制器，所述的气压传感器和位于气泵上的控制器分别和加气控制器4连接。
救助装置还设有喷气控制系统，喷气控制系统包括喷气控制器5、位于阀门201上的可以控制阀门流量的流量控制器，所述的流量控制器和喷气控制器连接。
所述的气囊由高强度氟硅胶材料制成，所述的氟硅胶包括以下重量份的组分：氟硅生胶100份、氟硅油5份、硅烷偶联剂0.5份，二氧化硅10份、石墨粉10份、氢氧化钙10份、钴0.1份、钛白粉5。
所述硅烷偶联剂为N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷，所述的二氧化硅为纳米二氧化硅，粒径为10nm。
氟橡胶的制备方法如下：
步骤1：将二氧化硅、石墨粉、氢氧化钙、钴加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使混合物旋转，将偶联剂直接喷洒在混合物中，控制搅拌装置的旋转速度，使得混合物的温度达到120摄氏度，反应30分钟，制得改性后的混合物；
步骤2：将钛白粉和氟硅生胶配合，使用物理方法使得钛白粉嵌入到中氟硅生胶中去，所述的物理方法选自机械力碾压、螺旋挤压、高速剪切、气流磨对撞、超声波共混处理；
步骤:3：将步骤1后的混合物和步骤2后的氟硅生胶、氟硅油进行混炼、得到均匀胶料；
步骤4：对步骤3的胶料进行后处理；
所述的后处理包括将均匀胶料进行切片处理，其次在200℃的高温处理130分钟。
具体实施例6：如图1所示，本实施例公开了一种喷气式汽车救助装置，其特征在于，包括保护壳1、位于保护壳内部的气囊6，外壳上设有和气囊连通的加气管3和与气囊连通的喷气管2，所述的加气管上设有气泵301，所述的喷气管2上设有阀门201。
所述的保护壳上1设有两个加气管3，所述的加气管3上设有单向阀门302。
所述的喷气管2包括与气囊连接的的喇叭形连接管202，与连接管连接的水平管203，水平管水平方向上各处的横截面相同。
与水平管还连接有喷管204，所述的喷管横截面最大处和最小处的横截面比为7：1，所述的喷管横截面最小处的横截面为20cm2。
救助装置还设有加气控制系统，所述的加气控制系统包括加气控制器4、位于气囊上的气压传感器401、位于气泵上的控制器，所述的气压传感器和位于气泵上的控制器分别和加气控制器4连接。
救助装置还设有喷气控制系统，喷气控制系统包括喷气控制器5、位于阀门201上的可以控制阀门流量的流量控制器，所述的流量控制器和喷气控制器连接。
所述的气囊由高强度氟硅胶材料制成，所述的氟硅胶包括以下重量份的组分：氟硅生胶100份、氟硅油5份、硅烷偶联剂2份，二氧化硅5份、石墨粉5份、氢氧化钙10份、钴0.1份、钛白粉10。
所述硅烷偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷，所述的二氧化硅为纳米二氧化硅，粒径为10nm。
氟橡胶的制备方法如下：
步骤1：将二氧化硅、石墨粉、氢氧化钙、钴加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使混合物旋转，将偶联剂直接喷洒在混合物中，控制搅拌装置的旋转速度，使得混合物的温度达到120摄氏度，反应30分钟，制得改性后的混合物；
步骤2：将钛白粉和氟硅生胶配合，使用物理方法使得钛白粉嵌入到中氟硅生胶中去，所述的物理方法选自机械力碾压、螺旋挤压、高速剪切、气流磨对撞、超声波共混处理；
步骤:3：将步骤1后的混合物和步骤2后的氟硅生胶、氟硅油进行混炼、得到均匀胶料；
步骤4：对步骤3的胶料进行后处理；
所述的后处理包括将均匀胶料进行切片处理，其次在150℃的高温处理200分钟。
对实施例1-6的氟橡胶性能检测如下：
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。