一子槽31的横截面积大于第二子槽32的横截面积，从而当锁扣结构5移动至第一位置时，锁扣卡脚82可以完全限定在横截面积较小的第二子槽32内，以与轮盖卡脚41锁紧，当锁扣结构5移动至第二位置时，锁扣卡脚82可以在横截面积较大的第一子槽31内展开，以与轮盖卡脚41脱离分开。
[0062]在本发明的一个实施例中，锁扣卡脚82包括间隔开设置的两个弹性卡扣822。如图5、图9和图13所示，锁扣卡脚82还包括连接板821，连接板821可以大体形成为矩形板，且连接板821宽度方向上的两端分别与一个弹性卡扣822相连，每个弹性卡扣822分别从连接板821的外端向外延伸，且每个弹性卡扣822的内端分别具有一个卡钩8221，两个卡钩8221均设置在两个弹性卡扣822彼此相对的一侧表面上。
[0063]当锁扣结构5位于第一位置时，两个弹性卡扣822与轮盖卡脚41配合，当锁扣结构5位于第二位置时两个弹性卡扣822释放轮盖卡脚41。例如在图12的示例中，当锁扣结构5位于第一位置时，锁扣卡脚82自外向内伸入第二子槽32内，第二子槽32的内壁推动两个弹性卡扣822向着彼此相对的方向收拢，此时，两个弹性卡扣822可以将轮盖卡脚41抱紧，当锁扣结构5位于第二位置时，锁扣卡脚82自内向外伸入第一子槽31内，由于第一子槽31的横截面积较大，从而两个弹性卡扣822在第一子槽31内可以向着彼此远离的方向张开，此时，两个弹性卡扣822可以将轮盖卡脚41释放。也就是说，通过限定第一子槽31的横截面积大于第二子槽32的横截面积，可以便于轮盖4拆卸时锁扣卡脚82的回弹，自动取消锁扣卡脚82对于轮盖卡脚41的约束。
[0064]如图13所示，轮盖卡脚41可以包括彼此相连的轴部411和限位部412，轴部411可以从轮盖4的内端面向内延伸，限位部412连接在轴部411的内端面上，且限位部412的外端面的横截面积大于轴部411的横截面积，从而当两个弹性卡扣822抱紧轮盖卡脚41时，两个卡钩8221的内端面可以止抵在限位部412的外端面上，从而锁扣卡脚82可以防止轮盖卡脚41向外脱出，以保证轮盖4与车轮2的连接可靠性。
[0065]这里，需要说明的是，如图13所示，锁扣卡脚82可以由弹性橡胶材料制成，当未安装轮盖4时，锁扣卡脚82可以限定在第一子槽31内，且保持张开状态，当安装轮盖4后，锁扣卡脚82可以伸入第二子槽32内，且在第二子槽32内壁的压力下，锁扣卡脚82处于抱紧轮盖卡脚41的状态，以与轮盖卡脚41咬合。
[0066]在本发明的一个实施例中，如图9所示，移动轴6的外周壁上设有至少一个导向块62,锁槽3的内周壁上设有与导向块62配合的至少一个导向槽91。由此，导向块62可以沿着导向槽91内外移动，以确保锁扣结构5可以在第一位置和第二位置之间移动。
[0067]参照图9、并结合图13，第二子槽32包括:第二外子槽321和第二内子槽322，其中，第二外子槽321连通在第二内子槽322的外侧，且第二外子槽321的横截面积小于第二内子槽322的横截面积，导向槽91设在第二内子槽322内，导向槽91可以由在周向上彼此均匀间隔开的多个导向条9限定出，每个导向条9均沿内外方向延伸，且每相邻的两个导向条9之间限定出一个沿内外方向延伸的导向槽91，从而多个在周向上均匀间隔开的导向条9可以限定出多个在周向上均匀间隔开的导向槽91。
[0068]优选地，多个导向条9的结构均相同，且多个导向槽91的结构均相同，导向条9可以伸入至第二内子槽322的最内端，且导向条9的外周壁与内端面可以分别与第二内子槽322的周壁的底壁固定在一起。
[0069]相应地，如图9所示，移动轴6的外周壁上设有多个在周向上均匀间隔开的导向块62，每个导向块62均沿内外方向延伸，且优选地，导向块62的数量与导向槽91的数量相同，多个导向块62的结构可以均相同，且每个导向块62在周向上的宽度与每个导向槽91在周向上宽度可以分别适配，从而多个导向块62可以一一对应地配合在多个导向槽91内沿内外方向移动。
[0070]在本发明的一个实施例中，移动轴6通过弹簧65可移动地设在锁槽3内，由此，在拆卸轮盖4时，弹簧65可以提供回弹力。例如在图2、图9和图13的示例中，移动轴6的内端形成有向外凹入的第一容纳槽63，弹簧65可以配合在第一容纳槽63内，且在内外方向上可伸缩，其中，弹簧65的内端止抵在第二内子槽322的底壁上，弹簧65的外端止抵在第一容纳槽63的底壁上，从而通过弹簧65的弹性力可以推动移动轴6的导向块62沿着导向槽91向外移动。
[0071]在本发明的一个实施例中，锁扣结构5进一步包括:推轴10，推轴10的一端穿过导向旋转组件8与移动轴6相连，其中轮盖卡脚41适于与推轴10的另一端止抵。如图9和图13所示，推轴10可以包括彼此相连的头部101和杆部102，头部101可以大体形成为扁圆柱形，杆部102可以大体形成为长圆柱形，杆部102由头部101的内端面向内延伸而成，移动轴6的外端面的中心形成有向内凹入的第二容纳槽64，推轴10可以自外向内依次穿过连接板821、固定盘7、导向旋转轴81后伸入第二容纳槽64内，且杆部102的内端可以止抵在第二容纳槽64的底壁上。
[0072]这里，需要说明的是，连接板821、固定盘7以及导向旋转轴81的中心分别形成有横截面尺寸大于杆部102横截面尺寸的安装过孔，从而保证杆部102可以顺利穿过连接板821、固定盘7以及导向旋转轴81。
[0073]由此，在装配轮盖4的过程中，可以自外向内推动轮盖卡脚41，使得限位部412的内端面可以推动推轴10，以推动锁扣卡脚82、导向旋转轴81和移动轴6共同向内移动，从而实现轮盖4的安装。在拆卸轮盖4的过程中，移动轴6可以推动导向旋转轴81和推轴10向外移动，从而导向旋转轴81的外端面可以推动锁扣卡脚82向外移动，移动轴6可以推动轮盖卡脚41向外移动，从而实现轮盖4的拆卸。
[0074]在本发明的一个实施例中，用于车辆的车轮组件I进一步包括:至少一个弹性件(图未示出)，至少一个弹性件设在车轮2和轮盖4之间，由此，在拆卸轮盖4时，弹性件可以提供回弹力。优选地，每个弹性件为弹簧。由此，当拆卸轮盖4时，弹性件例如弹簧可以将轮盖4弹出，从而便于轮盖4的拆卸，且提高了拆卸效率。例如在本发明的一个可选示例中，轮盖4的内端面的周向上均匀地分布有四个弹性件和四个轮盖卡脚41，四个弹性件和四个轮盖卡脚41 一一间隔开地均匀分布，且每个弹性件的内端均与车轮2的外端面相止抵。这里，需要说明的是，弹性件不限于弹簧。
[0075]下面，参照图1-图14简要描述根据本发明一个实施例的车轮组件I。
[0076]车轮2外端的中心处具有安装部，轮盖4适于装配在车轮2上的安装部处，其中安装部的周向上形成有四个结构相同、且彼此均匀间隔开的锁槽3，每个锁槽3自外向内依次包括彼此连通的第一子槽31、第二外子槽321和第二内子槽322，其中第一子槽31的横截面积分别大于第二外子槽321和第二内子槽322的横截面积，第二外子槽321的横截面积小于第二内子槽322的横截面积，每个锁槽3内分别设有一个锁扣结构5，且四个锁槽3内的四个锁扣结构5均相同。
[0077]轮盖4内端面的周向上设有四个结构相同、且彼此均匀间隔开的轮盖卡脚41，以及四个彼此均匀间隔开的弹簧，每个弹簧均设在每相邻的两个轮盖卡脚41之间，且每个弹簧在内外方向上可伸缩，其中，四个轮盖卡脚41适于与四个锁槽3配合，以实现轮盖4与车轮2的装配和拆卸。
[0078]具体地，锁扣结构5自外向内顺次包括推轴10、锁扣卡脚82、固定盘7、导向旋转轴81、移动轴6、多个导向条9以及弹簧65，其中固定盘7、导向旋转轴81、移动轴6、六个导向条9以及弹簧65分别安装在第二内子槽322内，锁扣卡脚82与推轴10配合以在第一子槽31和第二外子槽321内沿着内外方向移动，当轮盖卡脚41推动推轴10带动锁扣卡脚82向内移动至第二外子槽321内时，锁扣结构5位于第一位置，此时推轴10穿过固定盘7、导向旋转轴81且伸入移动轴6内，当推轴10和锁扣卡脚82移动至第一子槽31内时，锁扣结构5位于第二位置。
[0079]固定盘7与六个导向条9分别固定在第二内子槽322内，也就是说固定盘7与六个导向条9分别与第二内子槽322相对静止，其中固定盘7的外端面与第二外子槽321的底壁接触，每个导向条9的内端面与第二内子槽322的底壁接触，移动轴6与六个导向条9配合以在第二内子槽322内沿着内外方向移动，导向旋转轴81分别与固定盘7和移动轴6配合，以在第二内子槽322内周向旋转和内外平移。
[0080]六个导向条9限定出六个导向槽91，移动轴6的周壁上分布有六个导向块62，六个导向块62 对应地配合在六个导向槽91内，且六个导向块62可以在六个导向槽91内沿着内外方向移动，移