自身固定至横梁上或固定至与发明的驱动总成一起使用的轮胎维护机的框架上。可利用固定单元实现支撑单元的固定，所述固定单元可以是例如螺丝、螺栓、支架或用于将零件固定至彼此上的任何其它可能的工具。另外，轮胎维护机的框架与连接至发明的驱动总成的支撑单元之间的焊接连接也是可能的。
[0029]明显的，支撑单元可能够将全部的力通量转移至轮胎维护机的框架。另外，如上面已经提到的，支撑单元可固定至轮胎维护机的框架，但是也可固定至从轮胎维护机伸出的或属于轮胎维护机的水平梁或竖梁上。
[0030]在本发明方面的一种变型中，发明的驱动总成由支撑单元支撑并与其最底部的部分(用驱动单元代表)放置在上面安装有轮胎维护机的地面或基底上。
[0031]设置有支撑单元的驱动总成可被用在多种轮胎维护机中。通过支撑单元，可容易地将驱动总成从现有轮胎维护机上拆下，或者甚至从先前技术的轮胎维护机上拆下。
[0032]在本发明的又一方面中，可提供支撑元件，其中，支撑元件能够将至少部分力通量从驱动总成转移至轮胎维护机所安装的地面。
[0033]齿轮单元可由竖梁或代表支撑元件的任何其它额外支撑提供，其中，支撑元件能够将至少部分力通量转移至地面。可提供代表支撑元件的竖直梁或倾斜梁，其被支撑在轮胎维护机所安装的地面或基底上。
[0034]支撑元件可在任意竖直位置处接合驱动总成。用于被支撑元件接合的发明的驱动总成的竖直位置可独立于齿轮单元和/或驱动单元的上面提到的能力，以转移结构力。如果提供能够向力通量提供结构支撑的齿轮单元，则支撑元件可在齿轮单元与驱动单元之间的竖直位置处接合驱动总成。
[0035]在本发明方面的一种变化中，可提供支撑单元和支撑元件以支撑发明的驱动单元。可以任何可能的分配比率将力通量转移至支撑单元、并随其转移至轮胎维护机的框架、支撑元件、并随其转移至轮胎维护机所安装的地面或基底。
[0036]将支撑元件与驱动总成一起使用更加扩大了驱动总成的通用性。
[0037]在本发明的一方面中，变速箱输入轴可与驱动马达的输出驱动轴同轴。驱动马达的输出驱动轴与变速箱输入轴的同轴性具有使该直接转矩传动连接中不能产生旋转失衡的优点，因为变速箱输入轴绕与驱动马达的输出驱动轴的旋转的共同轴线旋转。在本发明方面的进一步发展中，齿轮单元输入轴可与驱动马达的输出驱动轴共轴。由于共同旋转轴线，这提供在该转矩传动连接中产生较少旋转失衡的优点。
[0038]在本发明方面的另外发展中，作为驱动单元的部分的驱动马达可与齿轮单元以任意关系放置。可将驱动马达例如分别与变速箱和/或齿轮单元以角度关系布置。驱动马达与变速箱和/或齿轮单元之间的角度关系可以是从O度到180度，优选是90度，其中，例如可提供结合在驱动马达与变速箱和/或齿轮单元之间的锥齿轮。
[0039]另外，也可在驱动马达与变速箱和/或齿轮单元之间提供轴向偏移。具有轴向偏移的驱动马达和变速箱和/或齿轮单元的布置可设置有平行的驱动马达轴线和变速箱和/或齿轮单元轴线，但是这并不是强制的。非共轴的驱动马达和变速箱和/或齿轮单元的布置在有限的安装空间方面是具有优势的。
[0040]在本发明的又一方面中，变速箱输出轴可与驱动马达的输出驱动轴同轴。由于变速箱输出轴与驱动马达的输出驱动轴的同轴性，车轮支架绕驱动马达的输出驱动轴和齿轮单元输出轴的共同轴线旋转。在本发明方面的进一步发展中，齿轮单元输出轴也可与驱动马达的输出驱动轴同轴。由于共同旋转轴线，这提供在该转矩传动连接中产生较少旋转失衡的优点。由此，可放置在车轮支架上的车轮也可绕驱动马达的输出驱动轴和变速箱输出轴的共同轴线旋转，或者甚至绕驱动马达的输出驱动轴和齿轮单元输出轴的共同轴线旋转。这使得较小的旋转失衡力作用于驱动总成上。另外，由于变速箱输出轴和/或齿轮单元输出轴和驱动马达的输出驱动轴的同轴性，使得所述轴的轴线之间不存在偏移。由此，最小化用于发明的驱动总成的安装空间。
[0041]驱动马达的输出驱动轴与变速箱输入轴的连接可通过刚性连接提供，例如整体轴或可分离连接。可分离连接可通过例如利用螺栓、螺丝连接的变速箱输入轴法兰与驱动马达的输出驱动轴法兰之间的法兰连接提供，或利用连接两个轴的任何其它可能的方式提供。另外，可分离连接还可通过离合器提供，例如摩擦离合器、液压驱动离合器等。此外，轴的可分离连接可通过可分离接头提供，例如Oldham接头。
[0042]另外，驱动马达可以是由逆变器进行速度控制的电动马达。由于控制电动马达速度的逆变器的部署，可以防止与电动马达的主旋转方向相反方向的运动。电动马达的电压源由逆变器实现，其利用脉宽调制。另外，利用逆变器，电动马达可被控制在较宽的速度范围内。
[0043]电动马达的电流供应可由逆变器用高频进行变化，使得利用转子的惯性，保持力矩使转子固定地保持就位。电动马达的转子、提供齿轮单元输出轴的齿轮单元、以及车轮支架一起保持就位。
[0044]在本发明的第一变型中，作为齿轮单元一部分的所述至少一个变速箱可以是多级装置。特别地，所述变速箱可具有至少两级、和至少两个齿轮传动轴。变速箱输入轴可与变速箱输出轴一致，其中，齿轮传动轴中的至少一个可以是中空轴。替代地，变速箱输入轴可与变速箱输出轴同轴，或者可以从变速箱输出轴偏移，这是使用多级装置的常用方法。在进一步的替代中，变速箱输入轴和变速箱输出轴可与多级装置的所述至少两个传动级的齿轮传动轴一致。
[0045]在本发明的第二变型中，作为齿轮单元一部分的所述至少一个变速箱可以是单级装置，优选是行星齿轮。原则上，单级变速箱也可由一对齿轮形成，这是传递转矩和转速的一种简单而非经济有效的方式。然而，一对齿轮形式的单级变速箱示出了彼此之间具有偏移的变速箱输入轴和变速箱输出轴的缺点。这引起振动并且可导致不得不被变速箱的箱体和齿轮单元分别吸收的旋转力。
[0046]虽然一对齿轮的传动范围是非常有限的，但是利用行星齿轮的传动(其也是单级传动)提供较大范围的可能的传动比，尤其是从至少1:150、优选是1:170或者甚至1:200的减速比。由于更多的齿轮恒定地接合，该高传动比是可能的。
[0047]行星齿轮的使用提供产生较少振动的优点。另外，行星齿轮的使用提供变速箱输入轴可与变速箱输出轴同轴的优点，其使得行星齿轮很少产生振动。行星齿轮的尺寸小于带有一对齿轮的通常的单级传动装置或者带有或不带有变速箱输入轴与变速箱输出轴之间的偏移的多级传动装置的尺寸。特别地，行星齿轮的直径以及高度小于放置在车轮支架上待维护车轮的尺寸。这为将车轮放置在车轮支架上的工作人员改进了驱动总成的可操作性。
[0048]行星齿轮的三个变速箱轴中的至少一个优选是中空轴。
[0049]在本发明的又一方面中，齿轮单元输出轴和车轮支架可以是一体制成的。由于齿轮单元输出轴和/或变速箱输出轴与车轮支架的一体构造，驱动马达不需要再旋转额外的零件。车轮支架和齿轮单元输出轴可沿公共的旋转轴线旋转。从而，驱动总成无需吸收额外的不平衡力或旋转力和转矩。
[0050]在另外一方面中，齿轮单元可直接法兰连接到驱动马达上。这可通过螺栓连接、相对螺丝(countered screws)或任何其它可能的连接方式实现。优选地，齿轮单元和驱动马达的连接是可分离的以便在维护作业等情况下时可容易地分离。驱动总成占用的安装空间得以减少。
[0051]齿轮单元法兰连接在马达的提供驱动马达的输出驱动轴的一侧上也是可能的。
[0052]在本发明的另一实施例中，用于将轮胎安装在轮辋上或从轮辋拆卸轮胎的轮胎拆装机包括机器框架、用于执行安装和/或拆卸操作的至少一个工具、以及根据权利要求1至12所述的驱动总成。
[0053]在第一变型中，轮胎拆装机可以是“摆动”类型，其意味着提供至少胎缘切割(debeading)工具的缸被提供至轮胎拆装机的机器框架外部。
[0054]在第二变型中，轮胎拆装机可以是“斜塔”类型，其意味着提供至少胎缘切割(debeading)工具的缸和倾斜塔的另一缸被提供至轮胎拆装机的机器框架外部。
[0055]在另一变型中，轮胎拆装机可以是提供由驱动马达旋转的车轮支架的任何可能的几何布置。
[0056]另外，驱动总成可相对于轮胎拆装机的机器框架放置在外部。
[0057]在踏板垫上移动的驱动踏板也可放置在轮胎拆装机框架的外部。由于类似的布置，执行任意维护任务的人员可容易地接近未直接集成在轮胎拆装机的机器框架中的驱动总成。
[0058]驱动总成可被附接使得其挂在轮胎拆装机机器框架上。这可利用支撑单元实现，驱动总成经由所述支撑单元固定在轮胎维护机，特别是轮胎拆装机或车轮平衡机的框架上。另外，驱动总成可经由其支撑单元固定在开始于并且/或者连接至轮胎维护机的框架的竖梁上。由此，驱动总成不接触地面，特别是轮胎拆装机所安装的基底。
[0059]在本发明的变型中，驱动总成可相对于轮胎拆装机的机器框架放置在外部。另外，驱动总成可接触地面，特别是轮胎拆装机所安装的基底。
[0060]在另一优选实施例中，用于平衡车轮或车轮的轮辋的车轮平衡机包括机器框架、用于测量车轮或轮辋的可能的不平衡的至少一个测量单元、以及根据权利要求1至9所述的驱动总成。
[0061]基于本文所描述的所有发明，齿轮单元连同所述至少一个变速箱可配备可换档几何结构连同至少