一个换档致动器。从而，齿轮单元可提供使齿轮单元能够换档的换档轴套连同换档拨叉等。由此，利用倒档使旋转运动反转来以相反方向转动车轮支架也是可能的。这在失效或紧急情况下是更加可取的，以防止工作人员受到伤害。
[0062]另外，类似于这样的布置使驱动总成能够深入考虑对由穿入车轮的任意工具所施加的旋转力和致动力的不同要求。特别是在轮胎维护机器中待维护的车轮具有较重的重量和加强侧壁的情况下(例如自体支撑式防爆轮胎)，可换档齿轮单元是非常重要的，因为对这种车轮的适当的维护要求由驱动马达施加的较高的转矩和力。于是可以控制施加到车轮上的转速和适用的转矩之间的关系。
【附图说明】
[0063]现在应参考附图描述本发明的其它优点和两个实施例。当描述实施例时所使用的术语“顶部”、“底部”、“上”、“下”、“左”和“右”涉及以某种方式定向附图使得可以正常地读出图形的附图标记和名称。
[0064]图1示出根据本发明的第一实施例的发明的驱动总成的主视图；
[0065]图2示出图1的发明的驱动总成的截面视图；
[0066]图3示出沿图2的线A-A的截面视图；
[0067]图4示出沿图3的线B-B的更加详细的截面剖视图；
[0068]图5示出根据本发明的第二实施例的发明的驱动总成的立体视图；以及
[0069]图6示出根据本发明的第三实施例的发明的驱动总成的主视图。
【具体实施方式】
[0070]在图1所示的第一实施例中，发明的驱动总成10代表轮胎维护机(未示出)的组件。图1的驱动总成10包括作为主要组件的驱动单元20、具有变速箱40的齿轮单元30、引导单元50以及车轮支架单元60，其中，驱动总成10的组件以竖直定向沿公共的旋转轴线A布置。驱动总成10的所有组件的沿公共的旋转轴线A的定向仅是作为非限制性示例。驱动总成10的组件还可以放置成非同轴的或成角度的布置。齿轮单元30直接地法兰连接到驱动单元20上，它们都沿公共的旋转轴线A布置。以与驱动单元20相对的方向邻近齿轮单元30布置的车轮支架单元60能够支撑在与发明的驱动总成10 —起使用的轮胎维护机上的待维护的车轮(未示出)。
[0071]驱动单元20包括如图2所示的具有驱动马达箱24和可旋转输出驱动轴26的驱动马达22。在本实施例中，如上面提到的，驱动马达22与其输出驱动轴26连同齿轮单元30以及车轮支撑单元60以竖直方向布置，然而竖直定向与水平定向之间的所有定向都是可能的。
[0072]驱动马达22为电动马达，其由逆变器(未示出)控制。如下面解释的，驱动马达22的输出驱动轴26直接转矩传动连接至齿轮单元30的齿轮单元输入轴(在本实施例中为行星架轴44C)。齿轮单元30沿公共的旋转轴线A以竖直方向直接地布置在驱动单元20上方。
[0073]齿轮单元30包括变速箱40和引导单元50，其中，变速箱40邻近驱动马达22。变速箱40是单级装置，特别是如图2、3和4所示的行星变速箱，包括三个齿轮元件，即，环状体42、携带可绕旋转轴44B旋转的三个行星齿轮44A的行星架44、和代表齿轮单元输出轴的太阳齿轮46。环状体42为带有面向内部的齿(未示出)的外圈，其旋转地固定并刚性地连接至驱动马达箱体24。另外，环状体42代表变速箱箱体并由此代表齿轮单元箱体的一部分。行星齿轮44A的面向外部的齿44E与环状体42的面向内部的齿相嗤合。
[0074]三个相同大小的行星齿轮44A的旋转轴44B连接在行星架44中。行星架44将行星齿轮44A的旋转轴44B结合至单行星架轴44C。行星架轴44C由行星架44的轴承44D轴向地保持。另外，行星架轴44C代表齿轮单元输入轴。驱动马达22的输出驱动轴26通过连接螺栓48固定地连接至由行星架轴44C代表的齿轮单元输入轴。由于齿轮单元输入轴与驱动马达22的输出驱动轴26之间的直接转矩传动连接，齿轮单元输入轴直接地跟随驱动马达22的输出驱动轴26的旋转运动。
[0075]在本实施例中，用第三齿轮元件太阳齿轮46代表齿轮单元输出轴。太阳齿轮46与行星架44以及驱动马达22的输出驱动轴26同轴。由此，太阳齿轮46与沿公共的旋转轴线A的输出驱动轴26同轴。
[0076]引导单元50 (见图2)是齿轮单元30的组件，包括用于齿轮单元输出轴46的细长箱体52。另外，细长箱体52利用螺丝54固定地连接至由环状体42代表的变速箱箱体。通过轴承56旋转地支撑齿轮单元输出轴46的细长箱体52沿驱动马达22的输出驱动轴26、齿轮单元输入轴44和齿轮单元输出轴46的公共的旋转轴线A伸长。通常，引导单元50仅用于沿公共的旋转轴线A伸长驱动总成10。由此，可以提供车轮支撑单元60的舒适的作业位置用于工人将待维护车轮提升到所述位置上，也适用于放置在轮胎维护机所设置的地面或基底上的驱动总成10。
[0077]齿轮单元输出轴46沿公共的旋转轴线A从细长箱体52伸出。车轮支撑单元60利用连接元件62 (由螺栓代表)与齿轮单元输出轴46转矩传动连接，枢转地定位在车轮支撑单元60上并按公共的旋转轴线A拧入太阳齿轮46中。连接元件62确保固定连接，使得迫使车轮支撑单元60直接地跟随在细长箱体52中被导引的齿轮单元输出轴46的旋转运动。
[0078]在本发明的第二实施例中，如图5所示的驱动总成10包括如第一实施例所示的作为主要组件的驱动单元120、齿轮单元130和车轮支架160。类似于第一实施例，也适用于第二实施例，车轮支架160相邻地竖直地布置在齿轮单元130上方，齿轮单元130自身相邻地竖直地布置在驱动单元120上方。另外，齿轮单元输出轴146连接车轮支架160和齿轮单元130。齿轮单元130包括导引单元150以及变速箱140，其中，导引单元150支撑变速箱140的输出轴146。第二实施例的变速箱140是类似于图1至4所示第一实施例已经解释的行星变速箱。变速箱140经由减速齿轮140A连接至驱动单元120，减速齿轮140A设置在驱动单元120与齿轮单元130之间。经由减速齿轮140A，作为驱动单元120 —部分的驱动马达122的输出驱动轴直接转矩传动连接至变速箱140的变速箱输入轴。减速齿轮140A导致驱动单元120的旋转轴线C与车轮旋转轴线D之间的轴向偏移。但是，提供减速齿轮140A仅是作为非限制性示例。根据第二实施例的驱动总成在驱动单元与变速箱之间可不带有减速齿轮，如图5所示。另外，也可提供替代减速齿轮140A的其它减速齿轮(图5中未示出)，其不会导致驱动单元的旋转轴线与车轮旋转轴线之间的轴向偏移，使得驱动单元的旋转轴线与车轮旋转轴线同轴。
[0079]车轮旋转轴线D是单级行星变速箱140、齿轮单元输出轴146和车轮支架160的公共旋转轴线。从而，变速箱输入轴不与驱动马达22的输出驱动轴同轴。
[0080]提供支撑单元170，驱动总成120经由支撑单元170可固定到轮胎维护机上。如图5中可见的支撑单元170可设置在驱动总成110的齿轮单元130与驱动单元120之间的竖直位置或高度处。然而，支撑单元170也可在与齿轮单元相同的竖直高度处、或者甚至在竖直方向上低于齿轮单元的高度处(例如在与驱动单元120相同的竖直高度处)或者在前述位置之间的任意位置处定位在驱动总成110上。可通过固定工具例如螺丝或螺栓完成所述固定。为了该固定，支撑单元170设置有竖直布置的法兰171。另外，法兰171提供至少一个固定孔172，固定工具可被引导穿过固定孔172将驱动总成110经由具有法兰171和固定孔172的支撑单元170固定到轮胎维护机框架的延伸部上、从轮胎维护机伸出的或属于轮胎维护机的水平或竖直梁上、或从轮胎维护机所安装的地面伸出的梁上。
[0081]利用由图5中所示的减速齿轮140A构成的额外的传动级，进一步支持由变速箱140执行的传动功能。利用具有的减速齿轮140A，可通过驱动总成110驱动放置有待维护车轮的车轮支架160来提供更高的转矩。该更高的转矩在需要维护大重量车轮、防爆车轮或自充气车轮的情况下是有用的。
[0082]由于如图5所示的支撑单元170设置在齿轮单元130与驱动单元120之间的布置，齿轮单元130被包含在驱动总成传递的力流中。穿入放在车轮支架160上的待维护车轮的工具(未示出)将穿入力施加到车轮上，并由此施加到车轮支架160上。该力必须由能够传递结构力的组件传递，从而以车轮旋转轴线D的方向施加由穿入车轮的工具施加的力。以方向D导引的力经由车轮支架160和齿轮单元输出轴146传递至齿轮单元130中并通过齿轮单元130。在齿轮单元130中，不仅齿轮单元130的外壳能够传递结构力，而且行星齿轮形式的变速箱140的传动级也能够传递其轴向方向(车轮旋转轴线D)周围的结构力。另夕卜，减速齿轮140A也能够传递结构力，其中，额外地，绕车轮支架160和变速箱140的车轮旋转轴线D的旋转的传动被转换成绕驱动单元120的旋转轴线C的旋转。力通量从沿行旋转轴C和旋转轴D转换成沿行支撑单元170的水平延伸部。另外，如上面已经描述的，支撑单元170经由其具有固定孔172和固定工具的法兰171固定到组件上，利用支撑单元170，力通量被从驱动总成10引导至所述组件。
[0083]驱动总成10的参与传递力通量(由穿入放置在车轮支架160上的车轮的工具指示)的组件的数量取决于支撑单元170设置到驱动总成110上的竖直位置。在如图6所示的第三