充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种可提高轮胎的冰上性能和雪上性能的充气轮胎。
【背景技术】
[0002]在小型卡车用无钉防滑轮胎方面，存在着旨在提高轮胎的冰上性能和雪上性能的课题，目前采用了具有多个花纹块列的牵引花纹，该多个花纹块列具有沟槽。作为与该课题相关的传统充气轮胎，已知有专利文献I记载的技术。
[0003]另外，已知有专利文献2所记载的技术，虽然是用于卡车、公共汽车等中的载重用轮胎，但该充气轮胎具有与本申请发明近似的胎面花纹。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]【专利文献I】日本专利特开2004-26158号公报
[0007]【专利文献2】日本专利特开2011-31885号公报
【发明内容】
[0008]发明拟解决的问题
[0009]本发明的目的在于提供一种可提高轮胎的冰上性能和雪上性能的充气轮胎。
[0010]为达成上述目的，本发明所涉及的充气轮胎，其具有向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽以及由所述周向主槽划分而成的多个陆地部，其特征在于，在将位于轮胎宽度方向最外侧的左右所述周向主槽称为最外周向主槽，将较所述最外周向主槽位于更靠近轮胎宽度方向内侧的所述陆地部称为中央陆地部，同时将较所述最外周向主槽位于更靠近轮胎宽度方向外侧的所述陆地部称为胎肩陆地部时，其具有:第一横纹槽，其在轮胎宽度方向上贯通所述中央陆地部；周向细槽，其配置在所述胎肩陆地部，并向轮胎周向延伸；第二横纹槽，其从所述周向细槽向轮胎宽度方向内侧延伸，并在所述最外周向主槽开口 ；以及第三横纹槽，其从所述周向细槽向轮胎宽度方向外侧延伸，在胎面端开口，并且配置成相对于所述第二横纹槽，在轮胎周向上错开位置，并且所述第一横纹槽具有曲折形状，同时以透视结构相对于划分所述中央陆地部的左右所述周向主槽开口。
[0011]发明效果
[0012]根据本发明所涉及的充气轮胎，第一横纹槽具有透视结构，所以具有可改善轮胎的冰上性能和雪上性能的优点。
【附图说明】
[0013]图1是示出本发明实施例所述充气轮胎的轮胎子午线方向的剖面图。
[0014]图2是示出图1所述的充气轮胎的胎面部的平面图。
[0015]图3是示出图2所述的胎面花纹的中央陆地部的放大图。
[0016]图4是示出图2所述的胎面花纹的胎肩陆地部的放大图。
[0017]图5是示出三维沟槽的一个例子的说明图。
[0018]图6是示出三维沟槽的一个例子的说明图。
[0019]图7是示出本发明实施例所述充气轮胎的性能试验结果的图表。
[0020]图8是示出常规例的充气轮胎的说明图。
[0021]图9是示出比较例的充气轮胎的说明图。
【具体实施方式】
[0022]下面参照附图来详细说明本发明。另外，本发明并不限定于本实施例。此外，本实施例的构成要素中，含有在维持发明的同一性的同时，可以置换并且容易置换的内容。此夕卜，本实施例中记载的多个改进例，能在本领域的技术人员能够实现的范围内任意组合。
[0023]充气轮胎
[0024]图1是示出本发明实施例所述充气轮胎的轮胎子午线方向的剖面图。该图显示了轮胎径向的单侧区域。此外，该图作为充气轮胎的一个例子，示出了小型卡车用无钉防滑轮胎。另外，该图中，符号CL为轮胎赤道面。此外，轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴(省略图示)平行的方向，轮胎径向是指与轮胎旋转轴垂直的方向。
[0025]本充气轮胎I具有以轮胎旋转轴为中心的环状构造，具备一对胎圈芯11、11、一对胎边芯12、12、帘布层13、带束层14、胎面胶15、一对侧壁胶16、16、以及一对轮辋护胶17、17 (参照图1)。
[0026]一对的胎圈芯11、11是将多个胎圈钢丝束成的环状构件，构成左右胎圈部的芯。一对胎边芯12、12分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周，用于增强胎圈部。
[0027]帘布层13圆环状架在左右胎圈芯11、11之间，构成轮胎的骨架。此外，帘布层13的两端部向轮胎宽度方向外侧卷回并固定，将胎圈芯11和胎边芯12包住。此外，帘布层13以涂层胶覆盖由钢或者有机纤维材(例如，芳纶、尼龙、聚酯纤维、人造纤维等)构成的多个帘布层帘线并进行轧制加工而成，具有绝对值为大于等于SOdeg小于等于95deg的帘布角度(帘布层帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。
[0028]带束层14是将一对交叉带束141、142以及带罩层143叠层而构成，配置为围绕在帘布层13的外周。一对交叉带束141、142以涂层胶覆盖由钢或者有机纤维材料构成的多个带束层帘线并进行乳制加工而成，具有绝对值大于等于20deg小于等于40deg的带束层角度。此外，一对交叉带束141、142具有符号互反的带束层角度(带束层帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)，使带束层帘线的纤维方向相互交叉地叠层(斜交构造)。带罩层143以涂层胶覆盖由钢或者有机纤维材构成的多个带束层帘线并轧制加工而构成，具有绝对值大于等于45deg小于等于70deg的带束层角度。此外，带罩层143叠层配置在交叉带束141、142的轮胎径向外侧。
[0029]胎面胶15配置于帘布层13以及带束层14的轮胎径向外周，构成轮胎的胎面部。一对侧壁胶16、16分别配置于帘布层13的轮胎宽度方向外侧，构成左右侧壁部。一对轮辋护胶17、17分别配置在左右胎圈芯11、11和胎边芯12、12的轮胎宽度方向外侧，构成左右胎圈部。
[0030]另外，胎面胶15优选具有大于等于60小于等于75的橡胶硬度，更优选具有大于等于65小于等于70的橡胶硬度。橡胶硬度是指依据JIS-K6263的JIS-A硬度，在20°C的条件下进行测定。
[0031][胎面花纹]
[0032]图2是示出图1所述的充气轮胎的胎面部的平面图。图3是示出图2所述的胎面花纹的中央陆地部的放大图。图4是示出图2所述的胎面花纹的胎肩陆地部的放大图。在这些图中，图2示出无钉防滑轮胎的牵引花纹。此外，图3示出轮胎赤道面CL上的中央陆地部31的相邻的一对的花纹块。此外，图4示出其中一个胎肩陆地部33。另外，在这些图中，轮胎周向是指轮胎旋转轴旋转的方向。此外，符号T是指轮胎触地端。
[0033]如图2所示，该充气轮胎I在胎面部具有向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽21、22，以及由这些周向主槽21、22划分而成的多个陆地部31?33。
[0034]周向主槽是指槽宽为5.0mm以上的周向槽。周向槽的槽宽将形成在胎面踏面的槽开口部上的切口部和倒角部除外后进行测定。
[0035]另外，该实施方式中，位于轮胎宽度方向最外侧的左右周向主槽22、22称为最外周向主槽。此外，将较左右最外周向主槽22、22位于更靠近轮胎宽度方向内侧的陆地部31、32称为中央陆地部。此外，将较左右最外周向主槽22、22位于更靠近轮胎宽度方向外侧的陆地部33、33称为胎肩陆地部。
[0036]例如，在图2的结构中，4个周向主槽21、22以轮胎赤道面CL为中心，左右对称配置。而且，通过这些周向主槽21、22，划分出3列中央陆地部31、32、32，以及左右一对胎肩陆地部33、33。
[0037]此外，如图2所示，该充气轮胎I在中央陆地部31、32具有多个第一横纹槽41、42。
[0038]第一横纹槽41、42是向轮胎宽度方向延伸的主槽，在轮胎宽度方向上贯通中央陆地部31、32，并且分别在划分中央陆地部31、32的左右周向主槽21、22 ;21、22上开口。
[0039]另外，横纹槽是指槽宽为1.0mm以上的横槽。横纹槽的槽宽将形成在胎面踏面的槽开口部上的切口部和倒角部除外后进行测定。
[0040]例如，在图2的结构中，多个横纹槽41、42分别配置在所有中央陆地部31、32上，并且配置时在轮胎周向上空开指定间隔。因此，各中央陆地部31、32在轮胎周向上由多个横纹槽41、42分开，形成花纹块列。
[0041]此外，如图3所示，第一横纹槽41 (42)具有曲折形状，在中央陆地部31 (32)的内部具有曲折部。曲折形状包括例如V字状、W字状、以及锯齿形状等。此时，第一横纹槽41 (42)为具有曲折形状的结构时，中央陆地部31 (32)的边缘成分会增加，从提高轮胎的牵引性