分20在阻止元件16超过屈曲力时将屈曲。以此方式，阻止自动防故障机构10的加载被一致地确定。在一优选实施方式中，弹簧元件19包括以弹簧钢设计的平板，具有包括分段部分20的受力的球体部分。
[0062]为了取消阻止位置，通过马达6的反向驱动，阻止元件16能够再次向上运动至第一位置，使得指状部12c被松开并且自动防故障机构10的操作不受阻止。
[0063]图6、图7、图8和图9中示出了一替代实施方式。
[0064]图6示出调节装置I的示意性立体图。图6中描绘了自动防故障机构10，以及驱动单元5、中间齿轮7和行星齿轮系统9的部分。自动防故障机构10包括实施为磁性元件的启动元件11，以及杠杆臂12。杠杆臂12的端部12b钩在例如环形齿轮9c的行星齿轮系统9的输出轴9c的凸轮后面。这里是偏压弹簧的能量储存元件13在一侧通过端部13a连接至作为固定体的壳体(未示出)并且在另一侧通过端部13b连接至行星齿轮系统9的输出轴9c。自动防故障机构10以与图1-5中所示的自动防故障机构类似的方式工作。
[0065]为了在预定阻止情况中阻止自动防故障机构10的操作，调节装置I设有阻止机构15。阻止机构15在该示例性实施方式中包括设有至少一个槽23的轮22，阻止爪24可在至少一个槽23中滑动。轮22在优选设计中与作为行星齿轮系统9的第二输出轴9c的弹簧偏压环形齿轮9c 一致并且/或者相对于弹簧偏压环形齿轮9c旋转锁定。阻止爪24还设有销26 (不可见)，其在优选作为行星齿轮系统9的第一输出轴9b的输出驱动轮的凹槽25中运动。在关闭元件的调节过程中，在调节装置I的操作位置，销26在希望的位置之间在凹槽25中来回运动。凹槽25具有第一极限位置25a和中间位置25b，销26的操作位置且由此阻止爪24的操作位置在第一极限位置25a和中间位置25b中。这些对应于调节装置I的操作情况。这些也对应于关闭元件的操作位置。在第一极限位置25a和中间位置25b之间，凹槽25具有一段圆形，相对于轮9b的中心具有基本恒定的半径R。因此，通过销26和凹槽25之间的适当配合，阻止爪24位于轮9c的轮廓内。因此，轮9c能够在自动防故障情况中在弹簧13的作用下自由旋转。在中间位置25b和极限位置25c之间，凹槽25具有螺旋形状，在位置25b和25c之间半径增大至半径Re。因此，通过在销26和凹槽25之间的适当配合，在第二极限位置25c中，阻止爪24在轮9c的轮廓外侧并且接着与壳体2的两个外壳部分的至少一个中的相应凹陷配合。轮9c由此相对于壳体旋转锁定，并且自动防故障机构的操作由此被阻止。
[0066]图8a和8b示出在未示出的轮9c的轮廓内的阻止爪24在凹槽25的位置25a、25b中，且阻止爪24的销26在凹槽25的相应位置24a、24b中，如图9a和9b所示。存在对应于调节装置I的操作情况的操作位置。在图8a和图9a中，阻止爪24和销26分别在邻近凹槽25的端部25a的位置24a。在图8a和图9b中，阻止爪24和销26分别在邻近凹槽25的中间位置25b的位置24b中。在图8c和图9c中，阻止爪24和销26分别在邻近凹槽25的端部25c的极限位置24c中。由于位置25c所在的半径Re大于位置25a和25b所在的半径R，阻止爪24被向外引导至相应地定位的轮22的槽23内。
[0067]当已接收到所谓阻止信号的预定输入信号时，驱动单元5、特别是马达6能够被控制以仍进一步旋转驱动系8，使得阻止爪24的销26被从位置25b引导至位置25c，使得阻止爪24向外运动并且相对于壳体2旋转锁定驱动系8，特别地相对于壳体2固定轮9c，使得自动防故障机构10的操作被阻止。当有利地在出现阻止情况之前接收阻止信号特定时间时，仍能够利用当前电流以进一步旋转驱动系8。替代地，能够使用能量储存元件来阻止自动防故障机构的操作并且将关闭元件调至预定阻止位置。
[0068]通过马达6的有利控制和/或通过使用位置传感器，能够确认在对应于输出轴9b的驱动轮9b的正常使用位置中，销26在凹槽25的位置25a和25b内并且在销26的位置24a和24b之间，如图9所示。调节装置I由此在自动防故障模式中，其中，自动防故障机构10能够被启动并且能够开始操作。此外，如果希望的话，例如当使机动车辆停车时，自动防故障机构10的操作能够通过一个或多个阻止爪24来阻止，其中，销26指向凹槽25的位置25c0
[0069]将理解，复合行星齿轮系统的输出轴能够互换，使得例如环形齿轮形成第一输出轴且驱动轮形成第二输出轴。同样，与输出轴相联的槽或凹槽能够互换或者不同地设计。
[0070]本发明不限于上面呈现的示例性实施方式。许多变型是可能的并且本领域技术人员将清楚。在上述示例中，阻止机构呈现为机械阻止机构，但机械阻止机构的不同变型是可能的并且能够固定自动防故障机构的一部分或者固定驱动单元的一部分，以由此阻止自动防故障机构的操作。这些变型被理解为落入所附权利要求的范围内。
[0071]部件清单
[0072]1.调节装置
[0073]2.壳体
[0074]3.连接器
[0075]4.[未使用]
[0076]5.驱动单元
[0077]6.马达
[0078]7.中间齿轮
[0079]7a.上齿轮
[0080]7b.下齿轮
[0081]8.太阳齿轮
[0082]9.驱动系/复合行星齿轮系统9a.输入轴/太阳齿轮
[0083]9b.第一输出轴
[0084]9c.第二输出轴
[0085]10.自动防故障机构
[0086]11.启动元件/磁性元件
[0087]12.杠杆臂
[0088]12a.杠杆臂的端部
[0089]12b.杠杆臂的端部
[0090]12c.指状部
[0091]13.能量储存元件/弹簧
[0092]13a.弹簧的端部
[0093]13b.弹簧的端部
[0094]14.枢轴
[0095]15.阻止机构
[0096]16.阻止元件
[0097]17.联接装置
[0098]18.轴部
[0099]19.弹簧元件
[0100]20.分段部分
[0101]21.凸轮
[0102]22.轮
[0103]23.槽
[0104]24.阻止爪
[0105]24a、24b、24c 销 26 的位置
[0106]25.凹槽
[0107]25a、25b、25c 凹槽 25 中的位置
[0108]26.销
[0109]R位置25a、25b的半径
[0110]Re位置25c的半径
【主权项】
1.一种用于调节机动车辆的空气入口的关闭元件的调节装置，其中，关闭元件能够在空气入口基本打开的打开位置和空气入口基本闭合的闭合位置之间调节，所述调节装置包括用于至少在打开位置和闭合位置之间调节关闭元件的驱动单元，还包括被布置用于在紧急情况中将空气入口调节至预定位置的自动防故障机构，其中，调节装置还包括用于在预定情况中阻止自动防故障机构的操作的阻止机构，其中，在这种预定情况中，关闭元件能够在自动防故障机构不启动的情况下调节至预定位置。2.根据权利要求1所述的调节装置，其中，阻止机构能够由预定输入信号启动。3.根据权利要求1或2所述的调节装置，其中，阻止机构包括阻止元件，阻止元件能够在自动防故障机构自由的第一位置和自动防故障机构的操作被阻止的第二位置之间调节。4.根据权利要求3所述的调节装置，其中，阻止元件被布置为驱动单元的部分。5.根据权利要求3或4所述的调节装置，其中，阻止元件被布置用于固定自动防故障机构的至少一部分和/或驱动系的至少一部分。6.根据权利要求5所述的调节装置，其中，阻止元件被布置用于阻止自动防故障机构的杠杆臂。7.一种用于阻止自动防故障机构的操作的方法，包括提供根据权利要求1-6中任一项所述的设有阻止机构的调节装置，提供通告阻止情况的预定输入信号。8.一种设有根据权利要求1-6中任一项所述的调节装置的机动车辆。
【专利摘要】一种用于调节机动车辆的空气入口的关闭元件的调节装置，其中，关闭元件能够在空气入口基本打开的打开位置和空气入口基本闭合的闭合位置之间调节，调节装置包括用于至少在打开位置和闭合位置之间调节关闭元件的驱动单元，还包括被布置用于在紧急情况中将空气入口调节至预定位置的自动防故障机构，其中，调节装置还包括用于在预定情况中阻止自动防故障机构的操作的阻止机构，其中，在这种预定情况中，关闭元件能够在自动防故障机构不启动的情况下调节至预定位置。
【IPC分类】B60K11/08
【公开号】CN105073470
【申请号】CN201480013687
【发明人】E·A·S·德维瑞斯, S·F·布劳沃, S·A·G·G·布姆, B·休杰泽斯
【申请人】荷兰反光镜控制器国际有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2014年3月11日
【公告号】WO2014163488A1