通过所述各流出闸阀15返回所述主缸1。
[0043]在该车辆的动作控制时，所述各柱塞栗9利用栗马达11工作，所述各流出闸阀15利用控制单元闭阀，并且希望施加所述液压的所述各轮缸2侧的增压阀6开阀。因此，从各柱塞栗9排出的制动液压通过所述副通路8经由各增压阀6被压送到规定的轮缸2，控制该各轮缸2的内压。
[0044]如图2及图3所示，所述各储存箱10具备有底圆筒状的缸体20、活塞21和作为第一施力部件的螺旋弹簧22，缸体20形成于所述壳体3的下端部内，活塞21上下滑动自如地设于该缸体20内，将缸体20内分隔成空气室20a与暂时存储制动液的液压室20b，螺旋弹簧22弹性安装于所述空气室20a内，对活塞21向所述液压室20b的容积减少的方向亦即图中上方施力。
[0045]所述缸体20的下端的底部开口被盖部件23封闭，并且一端部连接于所述主缸1的所述分支通路13a的另一端部连接在所述缸体20的上端部，并且一端部连接于所述各柱塞栗9的各液压通路13b的另一端部连接在所述缸体20的上端部。另外，在该各液压通路13b的侧部，连接有一端部连接于各减压阀7的所述液压通路17的另一端部。
[0046]所述盖部件23由金属材料形成为杯状横截面，外周的凸缘部23a通过铆接固定于所述缸体20的下端开口缘，并且在底部内表面弹性支承所述螺旋弹簧22的下端部22a，作为弹簧保持件发挥功能。另外，在中央贯通形成有与所述空气室20a连通而用于确保活塞21的良好滑动性的排气孔23b。
[0047]所述活塞21由合成树脂材料一体地形成，在面向所述液压室20b的上表面21a的外周侧一体地形成有圆环状凸部21b，并且在形成于上部外周面的嵌合槽21c内嵌装固定有与所述缸体20的内周面滑动接触而对所述液压室20b进行密封的油封24。另外，在活塞21的下部内部形成有凹槽21d，在该凹槽21d的底面弹性支承有所述螺旋弹簧22的上端部22b，并且在底面的大致中央位置一体地设有对所述螺旋弹簧22的上端部进行引导支承的圆筒状的引导部21e。
[0048]另外，在所述缸体20的面向所述液压室20b的位置亦即在各分支通路13a侧的位置，设有作为调压阀的单向阀机构25。
[0049]如图2?图5所示，该各单向阀机构25具备圆柱状的阀孔26、圆筒状的金属制座部件27、过滤器部件28、球阀体29、作为第二施力部件的阀簧30、金属制的保持件31和推杆32，阀孔26形成于缸体20的上方位置，金属制座部件27被铆接固定于该阀孔26的下端开口附近，过滤器部件28被压入固定于该座部件27的上部，球阀体29被收容配置于该过滤器部件28的内部，阀簧30设于所述过滤器部件28内，对所述球阀体29向座部件27方向施力，保持件31被压入固定于所述座部件27的下部，在中央贯通形成有后述的滑动用孔31c，推杆32滑动自如地支承于该保持件31的所述滑动用孔31c内，通过所述活塞21的上下移动使所述球阀体29进行开闭工作。
[0050]所述座部件27在大致中央贯通形成有将所述分支通路13a的另一端部与所述液压室20b连通的连通孔27a，并且在该连通孔27a的上端开口缘形成有供所述球阀体29分离/落座的圆环锥状的阀座27b。另外，该座部件27在外周侧一体地形成有向所述阀孔26的下端开口附近铆接固定的所述圆盘状的固定用凸缘27c，并且在该固定用凸缘27c的下部一体地形成有薄壁圆筒状的保持件固定部27d，在该下部内侧形成有大致截头圆锥状的凹部27e。
[0051]亦如图7所示，所述过滤器部件28由合成树脂材料形成为有盖圆筒状，形成于周壁28a的下端开口部周围的台阶部28b被压入固定于所述座部件27的形成所述连通孔27a的筒状上端部27f的外周，并且在周壁28a的圆周方向的四个位置一体地形成有网眼部28c。利用该各网眼部28c对从分支通路13a向液压室20b流入的制动液进行过滤。
[0052]另外，在该过滤器部件28的上壁28d的上表面一体地设有长方体状的四个突部28e。该各突起28e设于所述上壁28d上表面的外周侧，在过滤器部件28意外地脱离所述座部件27的筒状上端部27f的情况下，在所述上壁28d的上表面与阀孔26的上壁面之间形成间隙，利用该间隙形成通路。
[0053]所述球阀体29由金属材料形成，利用所述阀簧30的弹簧力向落座于座部件27的阀座27b的方向亦即向关闭连通孔27a的方向施力，并且伴随所述活塞21的规定程度以上的上升移动而克服所述阀簧30的弹簧力，被经由所述推杆32上推而离开阀座27b，从而使连通孔27a的一端开口开放。
[0054]亦如图5及图6所示，所述保持件31形成为阶梯圆筒状，具有被向所述座部件27的保持件固定部27d的内周面压入固定的上侧的大径筒部31a和一体地形成于该大径筒部31a的下部中央且面向所述缸体21的液压室20b的小径筒部31b。该小径筒部31b的内周面形成所述滑动用孔31c，后述的推杆32的大径杆部32b在该滑动用孔31c内滑动。
[0055]另外，在所述大径筒部31a与小径筒部31b之间的台阶部形成有平坦的圆环部31d，在该圆环部31d贯通形成有四个通路孔31e，该通路孔31e是将所述座部件27的凹部27e与液压室20d连通的通路部。该各通路孔31e沿圆环部31c的圆周方向形成为长孔状，向圆周方向等间隔地配置。
[0056]如图4及图5所示，所述推杆32由金属形成为阶梯轴状，具备小径杆部32a和大径杆32b，小径杆部32a是平坦的上端面(前端面)32c经由所述座部件27的连通孔27a相对于球阀体29分离/接触的一端部侧的第一部位，大径杆32b是一体地设于小径杆部32a的下端缘(另一端部侧)、下端面(前端面)32d相对于所述活塞21的上表面21a分离/接触的第二部位。
[0057]所述小径杆部32a的外径形成为比所述座部件27的连通孔27a的内径充分小而使该小径杆部32a始终配置于所述连通孔27a内，在所述小径杆部32a的外周面与连通孔27a的内周面之间形成有筒状通路27g。
[0058]所述大径杆部32b的轴向的长度形成为与小径杆部32a大致相同的长度，并且外径形成为比所述小径杆部32a充分大，因此，下端面32d的面积形成为比小径杆部32a的上端面32c充分大。另外，大径杆部32b在所述保持件31的滑动用孔31c中被滑动自如地引导支承。
[0059]在形成于所述小径杆部32a与大径杆部32b之间的台阶部，压入固定有限制推杆32向活塞21方向的最大移动位置的止挡部33。
[0060]该止挡部33由金属材料或合成树脂材料一体地形成，由中央的圆筒部33a和凸缘状的止挡片33b构成，止挡片33b从该圆筒部33a的下端缘向径向延伸设置。所述圆筒部33a的内径形成为比所述推杆32的台阶部的外径稍小，且该圆筒部33a被压入该小径杆部32a侧的台阶部。所述止挡片33b的外径形成为比所述保持件31的小径筒部31b的外径稍大，当向所述缸体20的液压室20b导入较多的制动液而使活塞21大幅度下降移动规定程度以上时，该止挡片33b抵接于所述圆环部31d的上表面而限制推杆32的最大下降移动位置，亦即阻止向下方的脱落。
[0061 ]〔本实施方式的作用〕
[0062]首先，基于分解图图5说明所述各单向阀机构25的各结构部件的一个组装顺序。将在内部收容了所述阀簧30与球阀体29的过滤器部件28经由所述筒状台阶部28b压入固定于所述座部件27的筒状上端部27f。此时，球阀体29变为利用阀簧30的弹簧力落座于所述座部件7的阀座27b的状态。
[0063]另一方面，从所述保持件31的上方组装所述推杆32。即，预先将止挡部33的圆筒部33a压入固定于推杆32的小径杆部32a，在该状态下将所述推杆32的大径杆部32b从上方插入到保持件31的小径筒部31b的滑动用孔31c内，使所述止挡片33b抵接于保持件31的圆环部31d的上端面而保持推杆32的组装位置。
[0064]接下来，将组装了所述推杆32的保持件31从下方压入到所述座部件27。亦即，一边保持着保持件31 —边将所述推杆32的小径杆部32a经由所述座部件27的凹部27e插入到连通孔27a内，同时将保持件31的大径筒部31a的外周面压入固定于保持件固定部27d的内周面。
[0065]接着，将该单向阀机构25这一单元定位于所述阀孔26的内部，并且经由所述座部件27的固定用凸缘27c铆接加工阀孔26的下端开口的周壁。由此，如图4所示，结束所述单向阀机构25单元相对于壳体3的组装。
[0066]之后，向所述缸体20内收容活塞21，并且经由盖部件23将螺旋弹簧22定位于活塞21的下部，同时将凸缘部23a定位保持于缸体20的下端开口。接着