，制动器总成II 7紧固安装在副箱体12上，制动毂8紧固安装在输入法兰9上；
[0035]齿轮I 15安装在输出齿轮轴14上，齿轮I 15与输入齿轮轴13啮合形成一级减速，齿轮II 16紧固安装在差速器总成21上，输出齿轮轴14与齿轮II 16啮合形成二级减速，输出齿轮轴14安装在桥壳6与中间箱体11上；
[0036]半轴22设置在轴臂4内，并与差速器总成21连接，差速器总成21安装在桥壳6内，轴臂4与桥壳6连接，轴臂4与驱动轮轮毂组件3通过轴承配合在一起，半轴22通过输出法兰32与驱动轮毂31传动连接，制动器总成I 5安装在轴臂4上，制动器总成I 5、制动器总成II 7的制动方式采用的是鼓式机械制动。
[0037]输入齿轮轴13安装在副箱体12与中间箱体11上，输入法兰9安装在输入齿轮轴13上，制动器总成II 7紧固安装在副箱体12上，制动毂8紧固安装在输入法兰9上，当电动叉车停车制动时，拉紧制动器手刹制动拉索，制动器总成II 7的摩擦片工作将制动毂8抱紧，继而使输入齿轮轴13也被抱紧，同理结合驱动轮轮毂组件3的制动器总成I 5的作用，以达到大吨位电动叉车的制动功能。
[0038]实施例3
[0039]—种大吨位电动叉车用桥箱一体总成，如图1-2所不，包括有减速器1、驱动桥2、驱动轮轮毂组件3、轴臂4、制动器总成I 5、桥壳6、制动器总成II 7、制动毂8、输入法兰9 ;
[0040]减速器I包括中间箱体11、副箱体12、输入齿轮轴13、输出齿轮轴14、齿轮I 15、齿轮II 16 ;驱动桥2包括有差速器总成21、半轴22，驱动轮轮毂组件3包括有驱动轮毂31、输出法兰32 ；
[0041]输入齿轮轴13安装在副箱体12与中间箱体11上，输入法兰9安装在输入齿轮轴13上，制动器总成II 7紧固安装在副箱体12上，制动毂8紧固安装在输入法兰9上；
[0042]齿轮I 15安装在输出齿轮轴14上，齿轮I 15与输入齿轮轴13啮合形成一级减速，齿轮II 16紧固安装在差速器总成21上，输出齿轮轴14与齿轮II 16啮合形成二级减速，输出齿轮轴14安装在桥壳6与中间箱体11上；
[0043]半轴22设置在轴臂4内，并与差速器总成21连接，差速器总成21安装在桥壳6内，轴臂4与桥壳6连接，轴臂4与驱动轮轮毂组件3通过轴承配合在一起，半轴22通过输出法兰32与驱动轮毂31传动连接，制动器总成I 5安装在轴臂4上，制动器总成I 5、制动器总成II 7的制动方式采用的是鼓式机械制动，齿轮II 16为螺旋伞齿轮，输出齿轮轴14为螺旋伞齿轮轴。
[0044]输入齿轮轴13安装在副箱体12与中间箱体11上，输入法兰9安装在输入齿轮轴13上，制动器总成II 7紧固安装在副箱体12上，制动毂8紧固安装在输入法兰9上，当电动叉车停车制动时，拉紧制动器手刹制动拉索，制动器总成II 7的摩擦片工作将制动毂8抱紧，继而使输入齿轮轴13也被抱紧，同理结合驱动轮轮毂组件3的制动器总成I 5的作用，以达到大吨位电动叉车的制动功能。
[0045]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种大吨位电动叉车用桥箱一体总成，其特征在于，包括有减速器(1)、驱动桥(2)、驱动轮轮毂组件(3)、轴臂(4)、制动器总成I (5)、桥壳(6)、制动器总成II (7)、制动毂(8)、输入法兰(9)； 减速器(I)包括中间箱体(11)、副箱体(12)、输入齿轮轴(13)、输出齿轮轴(14)、齿轮I (15 )、齿轮II (16 );驱动桥(2 )包括有差速器总成(21)、半轴(22 )，驱动轮轮毂组件(3 )包括有驱动轮毂(31)、输出法兰(32)； 输入齿轮轴(13)安装在副箱体(12)与中间箱体(11)上，输入法兰(9)安装在输入齿轮轴(13)上，制动器总成II (7)紧固安装在副箱体(12)上，制动毂(8)紧固安装在输入法兰(9)上； 齿轮I (15)安装在输出齿轮轴(14)上，齿轮I (15)与输入齿轮轴(13)啮合形成一级减速，齿轮II (16)紧固安装在差速器总成(21)上，输出齿轮轴(14)与齿轮II (16)啮合形成二级减速，输出齿轮轴(14 )安装在桥壳(6 )与中间箱体(11)上； 半轴(22)设置在轴臂(4)内，并与差速器总成(21)连接，差速器总成(21)安装在桥壳(6)内，轴臂(4)与桥壳(6)连接，轴臂(4)与驱动轮轮毂组件(3)通过轴承配合在一起，半轴(22)通过输出法兰(32)与驱动轮毂(31)传动连接，制动器总成I (5)安装在轴臂(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种大吨位电动叉车用桥箱一体总成，其特征在于，所述的制动器总成I (5)、制动器总成II (7)的制动方式采用的是鼓式机械制动。
3.根据权利要求1所述的一种大吨位电动叉车用桥箱一体总成，其特征在于，齿轮II(16)为螺旋伞齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种大吨位电动叉车用桥箱一体总成，其特征在于，输出齿轮轴(14)为螺旋伞齿轮轴。
【专利摘要】本实用新型属于机械动力技术领域，涉及一种电动叉车、搬运车等工程机械上的减速器，尤其涉及一种大吨位电动叉车用桥箱一体总成。为了克服现有大吨位电动叉车的制动力矩无法满足电动叉车在斜坡处的制动效果，存在滑行隐患的缺点，本实用新型提供了这样一种大吨位电动叉车用桥箱一体总成，包括有减速器、驱动桥、驱动轮轮毂组件、轴臂、制动器总成Ⅰ、桥壳、制动器总成Ⅱ、制动毂、输入法兰；有益效果：有效地解决了现有大吨位电动叉车停车制动滑行隐患，达到了提升大吨位电动叉车桥箱一体驱动桥坡上驻车的良好制动效果。
【IPC分类】B60K17-04, B60B35-12, B60T1-06
【公开号】CN204567141
【申请号】CN201520213338
【发明人】王安海, 刘毓泉, 谢爱珍, 江忠良, 刘文冠
【申请人】赣州五环机器有限责任公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月10日