气囊模块3的连接安装更方便。
[0033]在本实施例中，安装支架2的第一连接部21与靠背骨架1可通过焊接或铆接连接，以保证安装支架1的安装强度，使其为侧气囊模块3提供稳固的支撑。需要说明的是，本实用新型的安装支架2的形状并不局限于上述形状，也可以为其它的形状；安装支架2与靠背骨架1的连接方式也并不局限于焊接或铆接，也可以采用其它的连接方式。
[0034]如图2-图4所示，本实施例还提供了一种座椅靠背，包括上述用于安装侧气囊模块3的安装结构。采用这种安装结构，在装配时可以根据需要选择不同的安装支架2，以匹配不同型号和不同安装角度的侧气囊模块3，使得侧气囊模块3的安装更为简便。
[0035]进一步，如图2和图3所示，本实施例的座椅靠背在安装支架2上连接有侧气囊模块3，本领域技术人员公知的，侧气囊模块3主要包括侧气囊、气体发生器以及点火器，本实用新型不再进行赘述。本实施例在上述安装结构上支撑有靠背合绵4，如图4所示，在靠背合绵4与上述安装结构之间形成有中空的容纳区30，容纳区30用于容纳侧气囊模块3，且靠背合绵4中形成有侧气囊模块3的膨胀通道40，膨胀通道40与安装支架2相对于侧气囊模块3对置，即侧气囊模块3位于安装支架2与膨胀通道40之间，膨胀通道40为侧气囊模块3的侧气囊的膨胀展开提供路径。具体到本实施例中，膨胀通道40与安装支架2的第二连接部22相对于侧气囊模块3对置。由此对靠背合绵4进行了弱化处理，可以有效减小侧气囊模块3中的侧气囊膨胀展开时受到的阻力，使侧气囊在达到爆破条件时能够顺利弹出，同时也减小侧气囊膨胀时对安装支架2的反作用力，保证安装支架2对侧气囊模块3的稳定支撑，并且膨胀通道40也对侧气囊的展开方向起到引导作用，可引导其按预设路径展开。
[0036]继续如图4所示，在本实施例的座椅靠背的横截面中，膨胀通道40的宽度沿远离安装支架2的方向逐渐缩小，由此可以进一步加强靠背合绵4的弱化效果，使侧气囊更容易膨胀展开。需要说明的是，上述“横截面”是指常规的将本实施例的座椅靠背设于座椅上并放置于车辆中时其沿水平方向的截面，上述“宽度”是指在本实施例的座椅靠背的横截面中，膨胀通道40在与远离安装支架2的方向垂直的方向上的长度。
[0037]进一步，如图5所示，本实施例的侧气囊模块3与安装支架2通过螺栓连接，安装、拆卸方便，适于匹配不同类型侧气囊模3的安装。具体地，侧气囊模块3上间隔设有两个螺栓302，安装支架2的第二连接部22上间隔设有两个螺栓孔222，两个螺栓302分别与两个螺栓孔222以及两个螺母223配合连接，以将侧气囊模块3紧固连接于安装支架2上。
[0038]进一步，本实施例的侧气囊模块3上还设有防错定位销301，安装支架2上设有与防错定位销301卡接的定位销孔221，由此可以防止装配时左、右侧气囊安装错误。车辆的座椅靠背在其左、右两侧均设有侧气囊模块3。具体地，如图6所示，在本实施例中，安装在座椅靠背左、右两侧的侧气囊模块3上均设有防错定位销301，防错定位销301设于两个螺栓302之间并位于两个螺栓302的连线上，其中，左侧的侧气囊模块3a上的防错定位销301a位于靠近螺栓302a的位置，右侧的侧气囊模块3b上的防错定位销301b位于离螺栓302b较远的位置，例如，本实施例的座椅靠背左侧的防错定位销301a与螺栓302a之间的距离为21.3mm，而座椅靠背又侧的防错定位销301b与螺栓302b之间的距离为31.5mm，相应地，在左、右两侧的安装支架2上分别设有与防错定位销301a和防错定位销301b相配合的定位销孔221。由此，在装配时就不会发生左、右两侧的侧气囊模块3错装的情况。
[0039]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种用于安装侧气囊模块的安装结构，包括靠背骨架(1)和用于安装所述侧气囊模块(3)的安装支架(2)，其特征在于:所述靠背骨架(1)和所述安装支架(2)为连接在一起的两个分体件。2.根据权利要求1所述的用于安装侧气囊模块的安装结构，其特征在于: 所述安装支架(2)包括彼此呈角度设置的第一连接部(21)和第二连接部(22)，所述第一连接部(21)连接于所述靠背骨架(1)，所述第二连接部(22)用于连接所述侧气囊模块⑶。3.根据权利要求1所述的用于安装侧气囊模块的安装结构，其特征在于: 所述安装支架(2)焊接或铆接于所述靠背骨架(1)。4.一种座椅靠背，其特征在于:包括权利要求1-3中任一项所述的用于安装侧气囊模块的安装结构。5.根据权利要求4所述的座椅靠背，其特征在于: 在所述安装支架(2)上连接有所述侧气囊模块(3); 在所述安装结构上支撑有靠背合绵(4)，其中，在所述靠背合绵(4)与所述安装结构之间形成有用于容纳所述侧气囊模块(3)的容纳区(30)。6.根据权利要求5所述的座椅靠背，其特征在于: 所述靠背合绵(4)中形成有所述侧气囊模块(3)的膨胀通道(40)，所述膨胀通道(40)与所述安装支架(2)相对于所述侧气囊模块(3)对置。7.根据权利要求6所述的座椅靠背，其特征在于: 在所述座椅靠背的横截面中，所述膨胀通道(40)的宽度沿远离所述安装支架(2)的方向逐渐缩小。8.根据权利要求5所述的座椅靠背，其特征在于: 所述侧气囊模块(3)与所述安装支架(2)通过螺栓连接。9.根据权利要求4所述的座椅靠背，其特征在于: 所述侧气囊模块(3)上设有防错定位销(301)，所述安装支架(2)上设有与所述防错定位销(301)卡接的定位销孔(221)。
【专利摘要】本实用新型涉及安全气囊技术领域，尤其涉及一种用于安装侧气囊模块的安装结构，包括靠背骨架(1)和用于安装侧气囊模块(3)的安装支架(2)，靠背骨架(1)和安装支架(2)为连接在一起的两个分体件。本实用新型还涉及包括该结构的座椅靠背，其在安装结构上支撑有靠背合绵(4)，在靠背合绵(4)与安装结构之间形成有用于容纳侧气囊模块(3)的容纳区(30)，靠背合绵(4)中形成有侧气囊模块(3)的膨胀通道(40)，膨胀通道(40)与安装支架(2)相对于侧气囊模块(3)对置。安装支架(2)与靠背骨架(1)为分体结构，灵活性高，生产成本低；对靠背合绵(4)进行了弱化处理，可有效减小侧气囊展开时的阻力，使侧气囊顺利弹出。
【IPC分类】B60N2/68, B60R21/207
【公开号】CN204978539
【申请号】CN201520445285
【发明人】陈言平, 吴阳年, 汪成应, 刘荣博
【申请人】简式国际汽车设计（北京）有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年6月25日