一种轨道车辆水平轮、轨道车辆转向架及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆水平轮。本实用新型还涉及一种包括上述轨道车辆水平轮的轨道车辆转向架以及包括上述轨道车辆转向架的轨道车辆。

背景技术：

随着国家对轨道车辆研发大力的支持和投入，轨道车辆技术已得到较大的发展和广泛应用，相应的也已取得大量研究成果。

轨道车辆大致可分为双轨列车和单轨列车，其中单轨列车因为占地面积小，适应地形能力强从而逐步引起社会的广泛关注。

目前，单轨列车通常采用跨坐式与轨道连接，也就是在车体底部设有跨设于轨道上方的转向架，而转向架的周边下部设有多个水平设置且用于车辆导向和车辆稳定的水平轮，水平轮内通过轮芯与轴承实现车轮主体与立式车轴的连接。

但是，因为现有的水平轮通常采用水平设置的方法，因此轴承为纵向套设于立式车轴上，这就导致轴承内润滑脂向下滴落情况的发生，从而造成轴承内润滑脂的流失，长此已久就导致了轴承摩擦力加大，温度过高的情况发生，从而也就给导轨列车的行驶安全带来了隐患。

因此，如何避免轴承内润滑脂向下滴落，导致润滑脂的流失是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轨道车辆水平轮。该水平轮能够有效的避免轴承内润滑脂的流失，从而保证了轨道车辆的行车安全。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述轨道车辆水平轮的轨道车辆转向架，以及还提供一种包括上述轨道车辆转向架的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆水平轮，包括纵向的立式车轴和水平的车轮本体，所述车轮本体通过其上的轮芯和轴承安装于所述立式车轴，所述轮芯设有下端盖，所述立式车轴上设有位于所述轴承下方的挡油板，所述下端盖设有开口向上的环形挡油槽，所述挡油板的外缘设有向下翻折的边沿，所述边沿向下套入所述挡油槽。

优选地，所述挡油板边沿的内侧与所述挡油槽之间、所述挡油板边沿的外侧与所述挡油槽之间、以及所述挡油板边沿的端部与所述挡油槽的底部之间形成迷宫密封。

优选地，所述下端盖的内顶部设有环形台阶，所述挡油槽形成于所述环形台阶的台阶面。

优选地，所述挡油槽沿所述环形台阶的侧壁向下延伸。

优选地，所述挡油板顶部还设有加厚的凸台，所述挡油板通过凸台贴合于所述轴承内圈的下端面。

优选地，进一步包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述立式车轴螺纹连接，用于将所述挡油板压紧在所述轴承内圈的下端面上。

优选地，所述锁紧螺母为双螺母，所述双螺母之间设有防松片，所述防松片包垫片主体和设置于所述垫片主体边缘等距设置的多个定位部，所述定位部紧贴设置于所述螺母表面。

优选地，所述轨道车辆水平轮为导向轮或稳定轮。

本实用新型还提供一种轨道车辆转向架，包括构架及设置于所述构架的电机、走行轮、中央牵引装置、空气弹簧和设置于所述构架底部两侧的轨道车辆水平轮，所述轨道车辆水平轮为上述任一项所述的轨道车辆水平轮。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体和转向架，所述转向架为上述所述的轨道车辆转向架。

本实用新型所提供的水平轮在轴承下方设有挡油板，并在下端盖上设有挡油槽，且挡油板外缘设有向下翻折的边沿，并且所述边沿向下套入了挡油槽内，一方面，挡油板可起到阻挡作用，防止轴承部位的润滑脂向下滴落，另一方面，挡油板与挡油槽相配合形成迷宫式密封结构，当有润滑脂滴落至挡油槽后，可在此处形成油封部位，防止润滑脂进一步向下泄漏，从而将润滑脂始终保持在挡油板以上轴承所在的腔体内，有效避免润滑脂流失，使轴承在运行过程中始终能够得到充分的润滑，从而确保了轴承的使用性能和车轮行进的安全。

本实用新型所提供的转向架和轨道车辆设有上述水平轮，由于所述水平轮具有上述技术效果，设有该水平轮的转向架和轨道车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的轨道车辆水平轮剖视结构示意图；

图2为本实用新型所提供的轨道车辆水平轮剖视结构A处放大示意图；

图3为本实用新型所提供的一种轨道车辆转向架整体结构示意图。

图中：

1.立式车轴 2.车轮主体 3.轮芯 4.轴承 5.下端盖 51挡油槽 6.挡油板 61.边沿 7.锁紧螺母 71.防松片 711.定位部 81.电机 82.中央牵引装置 83.空气弹簧 84.导向轮 85.稳定轮 86构架 87走行轮

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的轨道车辆水平轮剖视结构示意图；图2为本实用新型所提供的轨道车辆水平轮剖视结构A处放大示意图。

在本实用新型所提供的一种具体实施例中，轨道车辆水平轮主要由立式车轴1、车辆本体、轮芯3、轴承4、下端盖5以及挡油板6等构成。

其中，纵向设置的立式车轴1、水平设置的车轮本体和用于将车轮本体安装与立式车轴1上的轮芯3和轴承4，均属于现有水平轮的主要部件；下端盖5用于将轮芯3下方封闭，避免外界灰尘从轮芯3的下方进入；而轴承4下方的挡油板6，在当轴承4内的润滑脂向下滴落时，起到阻挡作用。

另一方面，挡油板6的外缘向下翻折形成边沿61，套入了挡油槽51内，相配合形成迷宫式密封结构，当有润滑脂滴落至挡油槽51后，可在此处形成油封部位，防止润滑脂进一步向下泄漏，从而将润滑脂始终保持在挡油板6以上轴承4所在的腔体内，有效避免润滑脂流失，使轴承4在运行过程中始终能够得到充分的润滑，从而确保了轴承4的使用性能和车轮行进的安全。

为了进一步优化上述实施例，挡油板6边沿61的内侧与挡油槽51之间、挡油板6边沿61的外侧与挡油槽51之间、以及所述挡油板6边沿61的端部与所述挡油槽51的底部之间形成迷宫密封。在工作过程中，因轴承4的外环与轮芯3一体旋转，从而轮芯3底部的下端盖5也会进行旋转，而挡油板6是固定套设于立式车轴1外壁上的，因此挡油板6并不会移动，迷宫密封可避免挡油板6与挡油槽51之间产生摩擦，从而保证下端盖5和挡油板6的工作性能的稳定，当然，在工作过程中，滴落到环形空腔内的润滑脂有一部分会进入到迷宫密封内，从而也进一步的更加减少了挡油板6和挡油槽51之间的摩擦力。

其中，虽然润滑脂属于液体，但是也具有一定的粘黏性，因此当润滑脂进入挡油板6与挡油槽51之间的迷宫密封后，不仅可以有效的将迷宫密封封堵，起到油封的作用，而且还减少了挡油板6与挡油槽51之间的摩擦力，使下端盖5能够更好的旋转，提高工作效率。

在关于下端盖5的一具体实施例中，下端盖5的内顶部设有环形台阶，挡油槽51形成于所述环形台阶的台阶面。通过设置环形台阶，实现了在不增加产品整体结构长度的情况下，将挡油板6设置于产品中。如果不设置台阶面会导致轮芯3过长，从而导致了整个产品其它工作部件也需要相应的加长，大大增加了产品尺寸和生产成本，并且还需要相应的调整现有轨道车辆的其它位置部件，以适应新的产品规格，而通过设置的环形台阶，不仅便于挡油板6的装入，还避免增加产品整体长度情况的发生。在下端盖5的产生过程中，首先只需要在原有的下端盖5上设置环形台阶即可。

为了进一步优化上述实施例，挡油槽51沿环形台阶的侧壁向下延伸。这样当挡油板6的沿边套入挡油槽51内后，才可以使挡油槽51顶面边缘与下端盖5的顶面边缘更加接近，避免了挡油槽51顶面边缘与下端盖5的顶面边缘之间形成较大的缝隙，导致润滑脂的进入。

在实用新型一具体实施例中，因为挡油板6顶面紧贴轴承4内圈的下端面，因此轴承4会给挡油板6一定的下压力，并领域技术人员可以理解的是，挡油板6虽然具有一定的刚度，但是其刚度并不太强，因此为了避免轴承4长时间对挡油板6挤压，造成挡油板6产生形变情况的发生，优选地在挡油板6顶部还设有加厚的凸台，挡油板6通过凸台贴合于所述轴承4内圈的下端面。凸台有有效的提高挡油板6顶面与轴承4内圈下面接触处的刚性强度，使其能够长时间承受轴承4的下压力，避免出现挡油板6产品形变情况的发生。

在本实用新型一具体实施例中，为了防止挡油板6从立式车轴1底部脱落，还进一步包括锁紧螺母7，所述锁紧螺母7与所述立式车轴1螺纹连接，用于将所述挡油板6压紧在所述轴承4内圈的下端面上。并且锁紧螺母7优选地采用双螺母设置，并且在双螺母中间设置防松片71，防松片71包垫片主体和设置于所述垫片主体边缘等距设置的多个定位部711，定位部711紧贴设置于所述螺母表面。在安装过程中，首先将双螺母和防松片71与立式车轴1的螺纹连接，将挡油板6压紧在所述轴承4内圈的下端面上。然后将防松片71上的定位部711向下翻折，使定位部711内壁与螺母表面紧贴，将其卡紧。在工作过程中，因定位部711可将螺母卡紧，避免螺母受到外界震动的影响，从而导致螺母自行旋转松动的情况发生。

在以上各实施例中，轨道车辆水平轮可为轨道车辆的导向轮84和/或稳定轮85。但是并不局限与上述的导向轮84和稳定轮85，只要其满足车轮主体2为水平设置和其内设有轴承4的均可使用上述各实施例中的具体实施方式，因此在不脱离本实用新型原理的前提下，也纳入本实用新型的保护范围。

但是，需要在此处说明的是，在上述各实施例中，轴承4的具体表现形式可为多种多样的，出于产品应用的领域和结构设计的考虑，轴承4采用反装设置的圆锥滚子轴承。

请参考图3，图3为本实用新型所提供的一种轨道车辆转向架整体结构示意图。

本实用新型还提供了一种轨道车辆转向架，包括构架86及设置于构架86上的电机81、走行轮87、中央牵引装置82、空气弹簧83和设置于构架86底部两侧的轨道车辆水平轮，其中，轨道车辆水平轮与上述的轨道车辆水平轮相同，此处不再赘述。

本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括车体和转向架，其中，转向架与上述的轨道车辆转向架相同，其余结构请参考现有技术，此处也不再进行赘述。

以上对本实用新型所提供的轨道车辆水平轮、轨道车辆转向架及轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。