一种脱轨制动阀的制作方法

本实用新型涉及铁道火车脱轨制动阀技术领域，具体为一种脱轨制动阀。

背景技术：

铁道货车脱轨自动制动装置(简称脱轨制动装置)在脱轨时能及时使主风管连通大气，致使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故扩大，减少车辆脱轨的经济损失及中断线路运行的时间。该装置采用机械作用，在车辆脱轨时能够及时致使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故。

目前，在现有的脱轨制动阀采用的技术虽然能够达到紧急制动的效果，但是对调节杆的限位技术不够完善，致使调节杆会与作用杆形成分离的状况，导致制动阀不能自动起到制动的作用，影响了制动阀的正常使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种脱轨制动阀，解决了调节杆容易脱离作用杆控制范围的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种脱轨制动阀，包括阀体，所述阀体的顶部固定安装有阀盖，所述阀体的左侧固定连通有制动支管，所述制动支管远离阀体的一侧固定连接有垫片，所述制动支管的内部设置有制动阀杆，所述制动阀杆靠近垫片的一端侧面与垫片接触，所述阀体的内部设置有作用杆，所述制动支管远离垫片的一端贯穿作用杆并延伸至作用杆的内部，所述阀体的内壁对称固定连接有两组限位块，每组限位块的数量为两个，所述作用杆右侧的两个限位块之间留有滑腔，所述滑腔的内部设置有第一密封板，所述第一密封板的两端分别与两个限位块固定连接，所述作用杆左侧的两个限位块之间通过第二密封板固定连接，所述作用杆的右侧并位于滑腔的内部设置有键，所述作用杆的底端贯穿阀体并延伸至阀体的外部，所述作用杆的内部设置有调节杆，所述调节杆的顶部并位于作用杆的内壁密封连接有密封垫，所述作用杆的表面两侧并位于阀体的下方固定连接有两个弹片，所述阀体的底部并位于作用杆的外侧固定连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母上设置有扁销，所述扁销的插入端依次贯穿锁紧螺母和作用杆并延伸至作用杆的外部。

优选的，所述阀体的表面两侧并对应阀盖的位置设置有两个插销，所述插销的端头贯穿阀体并与阀盖插接。

优选的，所述垫片的左侧设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端贯穿垫片并与制动支管上的凸块螺纹连接，所述螺栓与垫片之间设置有垫圈，所述垫圈套接在螺栓的表面。

优选的，所述密封垫的长度等于调节杆的直径，所述密封垫的表面与作用杆的内部接触。

优选的，所述锁紧螺母位于作用杆外侧的插入端上插接有插芯铆钉，所述插芯铆钉的长度大于锁紧螺母螺纹孔的直径。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种脱轨制动阀。具备以下有益效果：

1、该脱轨制动阀，结构简单，使用方便，在制动阀紧急制动的时候能够对调节杆位置进行更好的限定，使制动阀能够起到更好的制动效果，增加了制动阀的使用效率。

2、该脱轨制动阀，通过垫片、螺栓和垫圈的配合使用，能够对制动支管与阀体进行更好的密封，避免了制动支管密封效果不好出现漏气导致压力不够，影响调节杆调节的状况，还通过滑腔和键的配合使用，不仅能够在作用杆工作时起到顺滑的作用，还限制了作用杆的移动位置，避免了作用杆移动的位置范围较大使调节杆无法起到正常调节的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构正视剖面图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构俯视图。

图中：1阀体、2阀盖、3制动支管、4垫片、5制动阀杆、6作用杆、7限位块、8滑腔、9第一密封板、10第二密封板、11键、12调节杆、13密封垫、14弹片、15锁紧螺母、16扁销、17插销、18螺栓、19垫圈、20插芯铆钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种脱轨制动阀，如图1-3所示，包括阀体1，阀体1的顶部固定安装有阀盖2，阀体1的表面两侧并对应阀盖2的位置设置有两个插销17，插销17的端头贯穿阀体1并与阀盖2插接，同时采用两个插销17，能够在阀盖2与阀体1连接之后对其两侧进行进一步的固定，确保了阀盖2与阀体1的固定效果，避免了阀盖2出现松动的状况，阀体1的左侧固定连通有制动支管3，制动支管3远离阀体1的一侧固定连接有垫片4，垫片4的左侧设置有螺栓18，螺栓18的螺纹端贯穿垫片4并与制动支管3上的凸块螺纹连接，通过螺栓18与制动支管3的螺纹固定，螺栓18的紧固力度会使垫片4与制动支管3的端口边缘进行更好的密封，能够使制动阀在制动工作的时候发挥出更好的制动效果，螺栓18与垫片4之间设置有垫圈19，垫圈19套接在螺栓18的表面，采用垫圈19，在把螺栓18紧固之后能够对螺栓18 起到防滑的作用，避免了制动阀在使用的时候螺栓18出现松动并自动退出的状况，不会使制动支管3出现泄漏的情况，制动支管3的内部设置有制动阀杆5，制动阀杆5靠近垫片4的一端侧面与垫片4接触，阀体1的内部设置有作用杆6，制动支管3远离垫片4的一端贯穿作用杆6并延伸至作用杆6的内部，阀体1的内壁对称固定连接有两组限位块7，每组限位块7的数量为两个，作用杆6右侧的两个限位块7之间留有滑腔8，四个限位块7分布在作用杆6的两侧，并且同一侧的两个限位块7上下排列，对作用杆6形成一个包围的效果，能够对作用杆6的位置进行更好的限定，减小了作用杆6在阀体1内部的移动的距离，滑腔8的内部设置有第一密封板9，第一密封板9的两端分别与两个限位块7固定连接，作用杆6左侧的两个限位块7之间通过第二密封板10固定连接，作用杆6的右侧并位于滑腔8的内部设置有键11，作用杆6的底端贯穿阀体1并延伸至阀体1的外部，作用杆6的内部设置有调节杆12，调节杆12的顶部并位于作用杆6的内壁密封连接有密封垫13，密封垫13的长度等于调节杆12的直径，采用密封垫13，使密封垫13与调节杆12进行固定并且密封连接，增加了气体在进入到作用杆6内部的时候冲击力的大小，使调节杆12进行更好的调节，避免了冲击力不够影响调节杆12调节的幅度，使制动阀不能够起到更好的制动效果，密封垫13的表面与作用杆6的内部接触，作用杆6的表面两侧并位于阀体1的下方固定连接有两个弹片14，阀体1的底部并位于作用杆6的外侧固定连接有锁紧螺母15，锁紧螺母15位于作用杆6外侧的插入端上插接有插芯铆钉20，插芯铆钉20的长度大于锁紧螺母15螺纹孔的直径，通过插芯铆钉20与扁销16的配合使用，能够限制扁销16的位置，放置了在制动阀工作的时候扁销16退出锁紧螺母15上的状况，锁紧螺母15上设置有扁销16，扁销16的插入端依次贯穿锁紧螺母15和作用杆6并延伸至作用杆6的外部。

综上所述，该脱轨制动阀，结构简单，使用方便，在制动阀紧急制动的时候能够对调节杆12位置进行更好的限定，使制动阀能够起到更好的制动效果，增加了制动阀的使用效率。

并且，通过垫片4、螺栓18和垫圈19的配合使用，能够对制动支管3与阀体1进行更好的密封，避免了制动支管3密封效果不好出现漏气导致压力不够，影响调节杆12调节的状况，还通过滑腔8和键11的配合使用，不仅能够在作用杆6工作时起到顺滑的作用，还限制了作用杆6的移动位置，避免了作用杆6移动的位置范围较大使调节杆12无法起到正常调节的状况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。