一种防误触钢轨涂油装置的制作方法

本实用新型涉及化工技术领域，具体为一种防误触钢轨涂油装置。

背景技术：

列车在钢轨曲线路段运行时车轮轮缘会与钢轨轨头内侧产生“啃轨”的现象，即车轮与钢轨发生摩擦，为了减小车轮和钢轨的磨损，需要在钢轨的曲线路段轨头内侧涂抹润滑油脂。

现有的涂油设备可能会受到周围环境的干扰，比如，铁路施工人员使用的金属工具在传感器上方经过时，传感器检测后，会发出触发信号，使装置进行不必要涂油工作，造成了减磨脂的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防误触钢轨涂油装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防误触钢轨涂油装置，包括储油箱、第一钢轨和第二钢轨，所述储油箱的外侧壁上设置有PLC控制器，所述储油箱的内腔中设置有油箱和油泵，所述油泵的进油口通过油管与油箱连通，所述油泵的出油口通过油管与涂油机构连通，所述PLC控制器通过导线与油泵电性连接，所述第一钢轨和第二钢轨均设置在路基上，所述第一钢轨上设置有第一传感器，所述第一传感器通过导线与PLC控制器电性连接。

优选的，所述油管和导线均部分埋设于路基中。

优选的，所述油管和导线的外侧均包覆有硬质保护管。

优选的, 所述涂油机构设有两组，且涂油机构包括安装架和油舌，所述油舌通过安装架固定安装在钢轨上。

优选的，所述第二钢轨上设置有第二传感器，所述第二传感器通过导线与PLC控制器电性连接。

优选的，所述第一传感器和第二传感器均为电磁传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防误触钢轨涂油装置，结构设计合理，使用方便，无需人员操作，人员安全性高，减少人力成本支出，涂油均匀，减少钢轨与车轮的摩擦，不会因环境或工作人员的误触而涂油，有效的避免了减磨脂的浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的电路连接结构示意图；

图3为本实用新型的工作原理图。

图中：1储油箱、2 PLC控制器、3油箱、4油泵、5油管、6涂油机构、61安装架、62油舌、7第一钢轨、8第二钢轨、9路基、10第一传感器、11第二传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防误触钢轨涂油装置，包括储油箱1、第一钢轨7和第二钢轨8，所述储油箱1的外侧壁上设置有PLC控制器2，所述储油箱1的内腔中设置有油箱3和油泵4，所述油泵4的进油口通过油管5与油箱3连通，所述油泵4的出油口通过油管5与涂油机构6连通，所述PLC控制器2通过导线与油泵4电性连接，所述第一钢轨7和第二钢轨8均设置在路基9上，所述第一钢轨7上设置有第一传感器10，所述第一传感器10通过导线与PLC控制器2电性连接。

具体地，所述油管5和导线均部分埋设于路基中，所述油管5和导线的外侧均包覆有硬质保护管，避免油管5和导线被压坏，而导致漏油或安全事故的发生。

具体地，所述涂油机构6设有两组，且涂油机构6包括安装架61和油舌62，所述油舌62通过安装架61固定安装在钢轨上。

具体地，所述第二钢轨8上设置有第二传感器11，所述第二传感器11通过导线与PLC控制器2电性连接，第二传感器11与第一传感器10配合，防止误触。

具体地，所述第一传感器10和第二传感器11均为电磁传感器。

工作原理：当列车驶过第一传感器10和第二传感器时11，第一传感器10和第二传感器11分别给PLC控制器2一个电信号，当接收到两组电信号后，PLC控制器2控制油泵4工作，油泵4通过油管5将油箱3内的减磨脂抽出输送至油舌62，依次经过油舌62的两侧列车车轮内缘将油舌62上的减磨脂刮走，在车轮内缘与钢轨轨头内侧摩擦时，车轮内缘的减磨脂可有效的减少有害摩擦，当因环境或工作人员的误触到一个传感器时，该传感器给PLC控制器2一个电信号，此时另一个传感器并没有给PLC控制器2电信号，此时将不会进行涂油。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。