车块52的一部分与主动轮11接触，则刹车块52可以使主动轮11的转速降下来。
[0036]进一步，所述车体I在对应于刹车装置5的位置安装有锁紧装置6，所述锁紧装置6包括第二摇把61、凸轮613和压缩弹簧614，所述第二摇把61包括第二转动部611和第二把手部612，所述第二转动部611可转动安装在车体I上，第二转动部611在对应于第一转动部511的位置安装所述的凸轮613，凸轮613位于第一转动部511的上方，所述压缩弹簧614竖直设置在第一转动部511的正下方，压缩弹簧614的下端安装在车体I上，凸轮613用于下压第一转动部511和压缩弹簧614从而使第一转动部511上的刹车块52压紧主动轮11。当主动轮11的转速降下来以后，转动第二摇把61，则第二转动部611上的凸轮613也一起转动，凸轮613可以下压第一转动部511和压缩弹簧614，从而使刹车块52的底端大部分材料与主动轮11接触从而压紧主动轮11，平板车就不会自动移动了。
[0037]综上所述，当先转动第一摇把51时，刹车块52的底端只是有一部分与主动轮11接触来使主动轮11慢慢降速，然后转动第二摇把61，则刹车块52会向下移动，其底端大部分材料会与主动轮11接触从而压紧主动轮11。
[0038]当平板车需要再次移动时，则向与前述相反的方向转动第二摇把61，凸轮613也一起旋转，则压缩弹簧614的弹力使第一转动部511向上运动，刹车块52开始松开主动轮Ilo然后再向与前述相反的方向转动第一摇把51，则第一转动部511带动刹车块52—起转动，刹车块52与主动轮11脱离，然后再转动手轮，减速箱23和传动机构24带动主动轮11转动，从而使平板车移动。
[0039]进一步，所述车体I的顶端安装有高度可调整的用于压住工件的压板13，所述车体I向上安装有螺杆14，所述螺杆14的上部设置有螺纹，所述压板13活动穿装在螺杆14上，螺杆14的上部螺纹连接有用于压住压板13的螺栓15。压板13压在工件上以后，拧紧螺栓15，使螺栓15向下压紧压板13和工件，则工件不容易松动。
[0040]进一步，所述车体I上设置有多个便于其进行吊运的吊环16，吊环16螺纹连接在车体I上；所述车体I上设置有多个防撞缓冲块17，以保护车体I及防止车体I上的工件受到冲击后晃动或从车体I上掉落。
[0041]优选地，所述主驱动装置2的数量为两个，两个主驱动装置2的旋转轴25固定连接在一起。因此，手轮的数量也为两个，且两个主驱动装置2上的旋转轴25固定连接，故该平板车可单人操作，亦可双人同时操作。进行产品转运时，只需将产品通过平板车上的压板13固定在平板车上表面，即可转动手轮，驱动平板车在工字轨道3上运动。车体I上的主动轮11、从动轮12的数量均为两个，这四个轮子呈长方形布置，以便于平板车保持平稳。
[0042]本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种防倾翻平板车，其特征在于:包括车体(I)、主驱动装置(2)、主动轮(11)、从动轮(12)和防倾翻板(4)，其中: 主驱动装置(2)，安装在车体(I)上，其包括支架(21)、驱动件(22)及减速箱(23)，所述支架(21)安装在车体(I)上，驱动件(22)和减速箱(23)均安装在支架(21)上，驱动件(22)与减速箱(23)的输入轴连接以用于驱动减速箱(23)，减速箱(23)的输出轴通过传动机构(24)连接有旋转轴(25)，旋转轴(25)可转动安装在车体(I)上；主动轮(11)，固定安装在所述主驱动装置(2)的旋转轴(25)上，用于在工字轨道(3)上滚动，从而带动车体(I)移动； 从动轮(12)，安装在车体(I)的底部，用于使车体(I)平稳移动；防倾翻板(4)，固定安装在车体(I)上，其下端设置有便于工字轨道(3)通过防倾翻板⑷的缺口槽(41)，其缺口槽(41)处的两相对内壁分别向内延伸有防倾钩部(42)，所述防倾钩部(42)用于在车体(I)倾斜时勾住工字轨道(3)的上部。
2.根据权利要求1所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述车体(I)在对应于主动轮(11)的位置安装有刹车装置(5)，所述刹车装置(5)包括第一摇把(51)和刹车块(52)，所述第一摇把(51)包括第一转动部(511)和第一把手部(512)，所述第一转动部(511)可转动安装在车体(I)上，所述第一把手部(512)外露于车体(I)，所述第一转动部(511)在对应于主动轮(11)的位置安装所述的刹车块(52)，刹车块(52)位于主动轮(11)的上方，第一转动部(511)用于带动刹车块(52)转动从而使刹车块(52)与主动轮(11)接触，以降低主动轮(11)的转速。
3.根据权利要求2所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述车体(I)在对应于刹车装置(5)的位置安装有锁紧装置(6)，所述锁紧装置(6)包括第二摇把(61)、凸轮(613)和压缩弹簧(614)，所述第二摇把(61)包括第二转动部(611)和第二把手部(612)，所述第二转动部(611)可转动安装在车体(I)上，第二转动部(611)在对应于第一转动部(511)的位置安装所述的凸轮(613)，凸轮(613)位于第一转动部(511)的上方，所述压缩弹簧(614)竖直设置在第一转动部(511)的正下方，压缩弹簧(614)的下端安装在车体(I)上，凸轮(613)用于下压第一转动部(511)和压缩弹簧(614)从而使第一转动部(511)上的刹车块(52)压紧主动轮(11)。
4.根据权利要求1所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述车体(I)的顶端安装有高度可调整的压板(13)，所述压板(13)用于压紧工件。
5.根据权利要求4所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述车体(I)向上安装有螺杆(14)，所述螺杆(14)的上部设置有螺纹，所述压板(13)活动穿装在螺杆(14)上，螺杆(14)的上部螺纹连接有用于压住压板(13)的螺栓(15)。
6.根据权利要求1所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述车体(I)上设置有多个便于其进行吊运的吊环(16)。
7.根据权利要求1所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述车体(I)上设置有多个防撞缓冲块(17)。
8.根据权利要求1所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述防倾翻板(4)包括左右对称设置的第一防倾翻板(401)和第二防倾翻板(402)，所述第一防倾翻板(401)上设置有便于工字轨道(3)通过第一防倾翻板(401)的第一缺口槽(41)，所述第一防倾翻板(401)的第一缺口槽(41)处向第二防倾翻板(402)的方向延伸所述的防倾钩部(42)，所述第二防倾翻板(402)上相应设置有第二缺口槽(41)及防倾钩部(42)。
9.根据权利要求1所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述驱动件(22)为手轮。
10.根据权利要求1所述的一种防倾翻平板车，其特征在于:所述主驱动装置(2)的数量为两个，两个主驱动装置(2)的旋转轴(25)固定连接在一起。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防倾翻平板车，包括车体、主驱动装置、主动轮、从动轮和防倾翻板，其中主驱动装置包括支架、驱动件及减速箱，驱动件与减速箱的输入轴连接以用于驱动减速箱，减速箱的输出轴通过传动机构连接有旋转轴，旋转轴可转动安装在车体上；主动轮固定安装在所述主驱动装置的旋转轴上；从动轮安装在车体的底部；防倾翻板固定安装在车体上，其下端设置有便于工字轨道通过防倾翻板的缺口槽，其缺口槽处的两相对内壁分别向内延伸有防倾钩部，所述防倾钩部用于在车体倾斜时勾住工字轨道的上部。本实用新型在车体发生意外倾斜时，能通过防倾翻板上的防倾翻部勾住工字轨道的上部，阻止平板车发生进一步倾斜而翻倒。
【IPC分类】B61D15-00, B61H1-00
【公开号】CN204399171
【申请号】CN201520057101
【发明人】李锡文, 田开望, 王涛, 汪波, 张鹏, 张艳, 朱刚刚, 孙晓
【申请人】华中科技大学
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月27日