专利名称：车辆后窗台板及其加强结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆后窗台板及其加强结构，尤其涉及一种通过局部增加低音喇叭支架和后部元件刚度的车辆后窗台板及其加强结构，使其能够减小由于低音扬声器输出声波引起的震颤所产生的噪音。
背景技术：
通常情况下，为了改善旅行环境和更加方便，在车辆上配备诸如音响、空气净化器之类的辅助设备。
为了满足车辆乘员对于享用宽广和多声音频段的需要，车用音响设备得到了发展，该音响设备一般通过主扬声器、高音扬声器和安装在后窗台板上的低音扬声器来传送声波。
作为参考，低音扬声器输出中频声波，高音扬声器输出高频声波。
在下文中，将参照附图1-4，对于传统的安装有低音扬声器的车辆后窗台板进行说明。
附图1是普通车辆后部的透视图，附图2是传统的车辆后窗台板的视图，附图3是传统的车辆后窗台板的透视图，附图4是沿附图3中的A-A线剖的局部视图。
如附图1-4所显示，传统的车辆用后窗台板10位于车辆1后座的后侧，其作为搁板还安装有一些灯，在其后上方安装有车辆1的后窗玻璃。
后窗台板10包括板状的中心板12，通过弯曲该中心板12的前侧和后侧，其与前部构件14、后部构件16形成了箱型的封闭空腔，并分别与其它的板件相连以形成预定的形状。
中心板12包括低音扬声器支架11，低音扬声器20安装在该支架上。
此外，除了低音扬声器支架11，中心板12可以还包括空气净化器支架13，空气净化器22安装在该支架上。
另外，中心加强件18固定于接近低音扬声器支架11的中心板12的下侧，以支撑接近低音扬声器支架11的一侧的中心板12。
中心加强件18是一板状构件。
后部构件16与后窗玻璃2的下端相连。
另一方面，后窗台板10包括安装在后窗台板10上端的装饰件30，以覆盖后窗台板10。
然而，根据传统的后窗台板，由于中心加强件18呈板状，因此中心板12的刚度不能够提高，尤其是中心板12与后部构件16是分离的，因此支撑力也是不足的。
所以，在传统的后窗台板中，低音扬声器20输出的声波会引起相当大地振动，导致中心板12振动，并导致低音扬声器支架11和后部构件16局部刚度的下降，进而振动产生了噪音。
发明内容
因此，本发明正是为了解决上述和/或其它的问题，并且本发明的一个目的是提供一种改进结构的车辆后窗台板及其加强结构，该后窗台板具有局部刚度得到增强的低音扬声器和后部构件，以减少低音扬声器输出的声波引起的振动所产生的噪音。
本发明的另一个目的是提供一种车辆后窗台板及其加强结构，当低音扬声器输出的声波传导到后部构件时，该后窗台板通过分布低音扬声器产生的振动而抑制振动。
根据本发明所提供的车辆后窗台板，能够实现上述或其它目的。该车辆后窗台板包括有至少一个附件支架的中心板，分别安装在中心板的前后侧的前部构件和后部构件，安装在中心板的一部分上的至少一个第一加强部件，该部分或部位没有附件孔形成，并且中心板与第一加强部件之间形成封闭的空腔。
优选地，空气净化器可以安装在中心板的附件支架上。
优选地，低音扬声器可以安装在中心板的附件支架上。
后部构件包括按照由前至后的方向安装在与中心板的附件支架相对应部分上的第二加强部件，低音扬声器安装在附件支架上。
第二加强部件有一隔板，并且安装在后部构件上。
此外，后部构件包括按照由前至后的方向安装在与中心板的附件支架相应部分的第二加强部件。
优选地，第一加强部件分别安装在中心板的附件支架的左右两侧，低音扬声器安装在该附件支架上。
优选地，第一加强部件的后端插入后部构件，使得第一加强部件与后部构件相连接。
根据本发明，通过提供一种车辆后窗台板的加强结构可以实现上述或其它目的。该车辆后窗台板包括安装有低音扬声器支架和空气净化器支架的中心板，分别安装在中心板的前后侧的前部构件和后部构件，加强结构包括两个第一加强部件，分别安装在中心板的低音扬声器支架的左右两侧，并与其相接，在第一加强部件与中心板之间形成封闭空腔，带有隔板的第二加强部件按照由前至后的方向，安装在后部构件与中心板的低音扬声器支架相应的部分或部位。
优选地，两个第一加强部件分别插入后部构件。
如上文所述，根据本发明所提供的车辆后窗台板，由于中心板的低音扬声器部分以及后部构件的局部刚度都得到了加强，所以低音扬声器输出的声波所引起的振颤得到了抑制，因此也就不再产生噪音了。
本发明的这些及其它目的和优点，通过以下实施例结合附图的说明变得清楚并更容易理解。
附图1是普通车辆后部的透视图；附图2是传统的车辆后窗台板的视图；附图3是传统的车辆后窗台板的透视图；附图4是沿附图3中的A-A线形成的局部剖面图；附图5是本发明优选实施例中的车辆后窗台板及其加强结构的透视图；附图6是本发明优选实施例中的车辆后窗台板及其加强结构的分解透视图；
附图7是沿附图5中的B-B线的局部剖视图；附图8是沿附图5中的C-C线的局部剖视图；附图9是本发明优选实施例中的车辆后窗台板以及传统的车辆后窗台板的敏感度与固有频率关系图。
具体实施例方式
下面，将参照
根据本发明的汽车的实施例。
可能描述根据本发明的车辆后窗台板及其加强结构的数个实施例。以下，将对根据本发明的车辆后窗台板及其加强结构的一个优选实施例进行说明。由于本发明的车辆后窗台板的基本结构与传统的后窗台板的结构相同，因此，在此省略对其结构的详细描述。
附图5是本发明优选实施例中的车辆后窗台板及其加强结构的透视图，附图6是本发明优选实施例中的车辆后窗台板及其加强结构的分解透视图，附图7是沿附图5中的B-B线的局部剖面图，附图8是沿附图5中的C-C线的局部剖视图。
如附图5-8所述，本发明优选实施例中的车辆后窗台板包括具有至少一个附件支架的中心板50，分别安装在中心板50的前后侧的前部构件54以及后部构件56，以及安装在中心板50的几个部分上的至少一个第一加强部件60。
中心板50有形成于第一加强构件60安装位置的槽51。
中心板50的附件支架包括空气净化器支架52和低音扬声器支架53，这些支架上分别安装着空气净化器70和低音扬声器72。
空气净化器支架52和低音扬声器支架53可以平行地设置。
为了提高低音扬声器支架53刚度，第一加强部件60可以安装在中心板50的低音扬声器支架53的上端。
换句话说，第一加强部件60可以分别位于低音扬声器支架53的左右两侧。
为了提高低音扬声器支架53刚度，第一加强部件60可以具有预定的高度和宽度，以在第一加强部件60与中心板50之间形成预定的空腔61。第一加强部件60与中心板50之间预定的空腔61是封闭的。
此外，第一加强部件60可以在纵向上延伸，也就是在由前至后的方向上延伸。
尤其是第一加强部件60受到后部构件56的支撑，并与之相接，从而提高了后部构件56的刚度。
换句话说，可以构造第一加强部件60使其后端插入后部构件56。
第一加强部件60可以采用焊接的方式与中心板50和后部构件56连接。
与此同时，为了提高后部构件56的刚度，后部构件56可以包括第二加强部件62，第二加强部件62按照由前至后的方向安装在中心板50的附件支架上，安装在与至少低音扬声器支架53相应的部分上。
为了最大程度上提高后部构件56的刚度，第二加强部件62可以有一个隔板，将后部构件56的内部空腔分为上部空腔和下部空腔。
根据本发明优选实施例中的车辆后窗台板及其加强结构的使用及其效果详述如下。
由于第一加强部件60安装在中心板50的低音扬声器支架53上，因此中心板50的低音扬声器支架53的刚度得到了提高。
并且，由于第一加强部件60受到后部构件56稳固地支撑，所以中心板50的低音扬声器支架53的刚度得到了提高，中心板50的低音扬声器支架53的振动分配到了后部构件56上，因此振动得到了抑制。
此外，第二加强部件62安装在后部构件56上，使得后部构件56按照由前至后的方向上与中心板50的低音扬声器支架53相对。因此，后部构件56的刚度得到了提高。
尤其如附图9所示，根据本发明优选实施例中的车辆后窗台板及其加强结构具有以下效果。
附图9是根据本发明优选实施例中的车辆后窗台板(A)以及传统的车辆后窗台板(B)的敏感度与固有频率关系图。由于低音扬声器支架53和中心板50的后部构件56的刚度得到了提高，所以可以发现低音扬声器72输出的声波引起的振颤减小了。因此，低音扬声器72输出的声波引起的振动和/或颤动所产生的噪音就得到了抑制，低音扬声器72输出的频带宽度可以更大。
尽管本发明优选实施例出于说明的目的对本发明进行了公开，但是本领域的技术人员能够预见到，在不脱离本发明的权利要求所公开的范围和要旨的情况下，各种各样的改变、增添和替代都是可能的。
权利要求
1.一种车辆后窗台板包括具有至少一个附件支架的中心板；分别安装在所述中心板的前后侧的前部构件以及后部构件；安装在中心板的一部分上的至少一个第一加强部件，所述中心板的该部分没有附件孔形成，并且所述中心板与所述第一加强部件之间形成封闭的空腔。
2.如权利要求1所述的车辆后窗台板，其特征在于空气净化器安装在所述中心板的附件支架上。
3.如权利要求1所述的车辆后窗台板，其特征在于低音扬声器安装在所述中心板的附件支架上。
4.如权利要求3所述的车辆后窗台板，其特征在于所述后部构件包括按照由前至后的方向安装在与所述中心板的附件支架相对应部分上的第二加强部件，所述低音扬声器安装在该附件支架上。
5.如权利要求4所述的车辆后窗台板，其特征在于所述第二加强部件有一隔板，并且安装在所述后部构件上。
6.如权利要求1所述的车辆后窗台板，其特征在于所述后部构件包括按照由前至后的方向安装在与所述中心板的附件支架相应部分上的第二加强部件。
7.如权利要求3所述的车辆后窗台板，其特征在于所述第一加强部件分别安装在所述中心板的附件支架的左右两侧，所述低音扬声器安装在所述附件支架上。
8.如权利要求1所述的车辆后窗台板，其特征在于所述第一加强部件的后端插入所述后部构件，使得所述第一加强部件与所述后部构件相接。
9.一种车辆后窗台板的加强结构，该后窗台板包括安装有低音扬声器支架和空气净化器支架的中心板，分别安装在所述中心板的前后侧的前部构件以及后部构件，所述加强结构包括两个第一加强部件，它们分别安装在所述中心板的低音扬声器支架的左右两侧，并与所述中心板相接，在所述第一加强部件与所述中心板之间形成封闭空腔；带有隔板的第二加强部件，其按照由前至后的方向，安装在所述后部构件与所述中心板的低音扬声器支架相应的部分。
10.如权利要求9所述的车辆后窗台板的加强结构，其特征在于所述两个第一加强部件的后侧分别插入所述后部构件。
全文摘要
本发明涉及一种车辆后窗台板，包括安装在中心板的低音扬声器支架上并受到后部构件支撑的第一加强部件，以及按照由前至后的方向，安装在后部构件与中心板相对应的部分上的第二加强部件。这样，刚度得到了提高。从而使低音扬声器输出的声波引起的振动和/或颤动所产生的噪音最小化。
文档编号B62D25/08GK1939793SQ20051011995
公开日2007年4月4日 申请日期2005年9月30日 优先权日2005年9月30日
发明者金璂畅, 朱载甲 申请人:现代自动车株式会社