专利名称：一种折叠车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠车。
背景技术：
目前市场上销售的自行车或者电动车一般都是一体的结构，其车体在任何时候都比较大，占用空间较多。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在非工作状态下体积较小的折叠车。为此，本实用新型提供的折叠车，包括车体前部和车体后部，车体前部和车体后部相对转动连接，车体前部上设置有前轮，车体后部上设置有后轮，车体前部和车体后部相对转动连接，并可相对合拢。由于本实用新型提供的折叠车包括可相对合拢的车体前部和车体后部，因此在非骑行状态下，使用者可以合拢车体前部和车体后部，从而使车体体积减小，便于使用者携带和放置。
图1为本实用新型提供的折叠车的展开状态结构示意图。图2为图1中的折叠车的折叠状态示意图。图3为图2中的折叠车在收缩操作杆后的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的折叠车，包括车体前部1和车体后部2， 车体前部1和车体后部2相对转动连接，车体前部1上设置有前轮3，车体后部2上设置有后轮4，车体前部1和车体后部2相对转动连接，并可相对合拢，且形成拉杆箱包形状，车体前部的内部空间可以存放物品，在本实施例中车体后部2有后轮4 二个，车体前部1有前轮 3 一个，折叠时，一个前轮3穿插进入二个后轮4中间，减少折叠后的高度。车体前部1和车体后部2相对合拢后后轮4凸出于折叠后的车体下端，后轮4在合拢的折叠车被拖动时滑行于支承面上。后轮4为配置驱动电机的驱动轮，后轮4配置有离合器，离合器控制后轮 4在单独空转与由驱动电机驱动之间转换。在本实施例中直接采用作为车轮一部分的后轮 4为滑轮，可以减少轮子的设置，使后轮4既可以作为车轮又可以作为滑轮，节省了部件，而且使车体体积减小。如图3所示，为了使操作杆5能够在折叠车展开后处于竖直状态，在上述实施例的基础上前轮3设置于支架6下方，支架6与操作杆5转动连接，支架6与操作杆5的连接处配置有套管扣7，操作杆5在竖直状态下套管扣7套在操作杆5和支架6的转动连接处，从而可以避免操作杆5相对支架6摆动，当需要将操作杆5折叠到车体上时，只需将套管扣7 上移脱离操作杆5和支架6的转动连接处，此时可以将操作杆5折叠在车体上。
权利要求1.一种折叠车，包括车体前部(1)和车体后部O)，车体前部(1)上设置有前轮(3)，前轮(3)通过操作杆( 控制转向，车体后部( 上设置有后轮G)，其特征是车体前部(1) 和车体后部( 相对转动连接，并可相对合拢。
2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征是所述车体前部(1)和车体后部( 相对合拢后后轮凸出于折叠后的车体下端，后轮(4)在合拢的折叠车被拖动时滑行于支承面上。
3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征是所述后轮(4)为配置驱动机构的驱动轮， 后轮(4)配置有离合器，离合器控制后轮(4)在单独空转与由驱动机构驱动之间转换。
4.根据权利要求1或2或3折叠车，其特征是所述前轮C3)设置于支架(6)下方，支架(6)与操作杆( 转动连接，所述支架(6)与操作杆(5)的连接处配置有套管扣(7)，操作杆( 在竖直状态下套管扣(7)套在操作杆( 和支架(6)的转动连接处。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠车，包括车体前部和车体后部，车体前部和车体后部相对转动连接，车体前部上设置有前轮，车体后部上设置有后轮，车体前部和车体后部相对转动连接，并可相对合拢。由于本实用新型提供的折叠车包括可相对合拢的车体前部和车体后部，因此在非骑行状态下，使用者可以合拢车体前部和车体后部，从而使车体体积减小，便于使用者携带和放置。
文档编号B62K15/00GK202130546SQ201120232959
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者朱博文 申请人:朱政