专利名称：一种折叠车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能折叠的车辆。
以往的折叠车由于折叠方式的限制，其使用时的稳定性、可靠、折叠的方便性及变化的多样性都受到了限制。
本实用新型的目的在于提供一种折叠方便，变化多样的新型折叠车。
本实用新型是这样实现的一种折叠车，其包括车轮(1)、承载部(2)、方向控制部(3)、车架(4)，其特征在于；在车架(4)上至少有一个可折叠的三角架(5)；架(5)的三条杆中，滑动杆(6)与杆(7)一端栓接；滑动杆(6)另一端嵌入并定位在具有导向凹槽的杆(8)之凹槽之中，杆(6)可沿凹槽滑动；杆(8)与杆(7)另一端栓接；在杆(8)的杆(6)之使用状态定位处设有定位卡销(18)。由于三角架(5)的三个连接点均采用可活动的连接方式，特别是杆(6)与杆(8)之间采用了滑杆在凹槽中定位的滑动连接方式；因此，大大方便了车的折叠。为了使滑动摩擦有效减少，杆(6)的导向头上可以装上1-2个滑轮；其宽度大于凹槽的开口宽度；安装时必须从杆(8)的端口装入，因此，整车安装好后，杆(6)头上滑轮绝不会从凹槽内滑出，但却能顺利地在导向凹槽滑动。在车的使用状态下，在杆(8)的杆(6)导向头处设定位卡销；使杆(6)头上的滑轮被定位；保证车使用时的稳定性。
图1是本实用新型的一种产品结构示意图。
图2是本实用新型的另一种产品结构示意图。
图3是本实用新型的主要零部件示意图。
图4是本实用新型的又一种产品结构示意图。
图5是本实用新型的又一种产品结构示意图及其折叠状态图。
图6是本实用新型的又一种产品结构示意图。
图7是本实用新型的又一种产品结构示意图及其折叠状态图。
图8是本实用新型的又一种产品结构示意图及其折叠状态图。
图9是本实用新型的又一种产品结构示意图及其折叠状态图。
图10是本实用新型的又一种产品结构示意图及其折叠状态图。
图11是本实用新型的又一种产品结构示意图。
图12是本实用新型的又一种产品结构示意图。
图13是本实用新型的又一种产品结构示意图。
图14是本实用新型图4的一种变型产品结构示意图。
本实用新型由于采用了活动折叠三角架，尤其是在其中两杆之间采用了滑杆(6)装嵌入导向杆(8)的导向凹槽的滑动连接方式使车的三角架的折叠和展开都既方便又可靠，这种结构的三角架可从应用到各种用途的折叠车上去，形成各种形式的折叠车。
实施例1，一种折叠车见
图1，车轮(1)、承载部(2)、方向控制部(3)、三角架(5)；滑动杆(6)与杆(7)一端栓接；滑动杆(6)另一端嵌入并定位在具有导向凹槽的杆(8)之凹槽之中，杆(6)可沿凹槽滑动；杆(8)与杆(7)另一端栓接；在使用状态下，杆(8)的杆(6)之使用状态定位处设有定位卡销(18)。折叠时，将杆(6)沿凹槽向后滑动，令杆(7)和杆(8)折叠。
实施例2，折叠自行车(前轮驱动式)见图2；车轮(1)、前叉(9)、车把(3)、车下横杆(7)延长部套接于前叉(9)，后轮(1)经支撑杆(11)用栓接件栓在横杆(7)下侧的栓接位置上；在横杆(7)后端栓接位置上用栓件栓接减震杆(6)，杆(6)的带滑轮的杆头从导向杆(8)下侧的凹槽开口处嵌装入后，滑至
图1中位置用定位卡销(18)定位；杆(8)上端装有座位(2)；下端用栓件经连接件与杆(7)栓接。上述各元件的形状结构见图3,(19)、(20)分别为栓接位置上的子、母套，可用螺栓将它们栓接；(21)是滑轮，它穿套在杆(6)的杆头套孔上。(22)、(23)分别为杆(6)的外、内套杆，内杆(23)被外杆(22)内腔里的压缩弹簧顶靠着。
实施例3，折叠三轮车见图2；(11)为后轮(1)的安装夹件，安装两个后轮(1)；安装好后，可以向中间(A方向)夹叠。其余的与实施例(2)相同。
实施例4，液化气罐类搬运车见图4，杆(6)由互相套接的至少两条套杆组成，套杆之间可以相对滑动、伸缩；带有承载作用的横杆(2)或网状物(2)的U形杆(8)的两开口端用横杆将杆(7)固定其中间，杆(8)是由中间经栓件栓接的两部分组成，杆(8)U形两臂各有一凹槽；将杆(6)一端嵌入并夹卡定位于其中；杆(6)的另一端与杆(7)上端的栓在杆(7)上的连接件栓接；杆(7)也是由互相套接的至少两条套杆组成；在杆(7)靠近杆(8)处的固定安装部装有两个轮(1)组成的驱动轮机构；把手(3)栓接在杆(7)的顶端。基本元件见图3。其三角架(5)与实施例(1)相同。折叠时杆(8)向上翻；手把(3)向下翻。
实施例5行李类货物搬运车见图5；方形杆(8)构成的承载部(2)的后侧下方两角各装有可折叠的一三角架(5)，其滑动杆(6)定位于方形杆(8)相应两臂下侧的凹槽中；两车轮(1)分别装在两三角架(5)杆(7)图上；支撑架(12)位于方形杆(8)前侧；架(12)的形状及其与杆(8)、(7)的连接见图5。其三角架(5)结构与实施例1相同；折叠时，支撑架(12)向后翻，手把(3)向前翻。
实施例6，一种购物车见图6，倒U型杆(7)其两臂近横杆处栓接U型杆(8)两臂之端部；杆(8)两臂分别由栓件栓接的两部分组成，杆(7)两臂在杆(8)下方钭着向前延伸至超出杆(8)两臂长度的一半左右；两杆(7)臂端分别栓接两杆(6)，两杆(6)的另一端分别嵌装在杆(8)两臂下侧相应的凹槽中；杆(7)的两臂端下侧分别栓接一带前轮(1)的贴靠着杆(7)下侧的连接臂(13)；在杆(7)中段两臂分别栓接一带后轮(1)的折叠臂(14)。其可折叠三角架与实施例1相同。折叠时前轮(1)向后下方翻；杆(8)向后上方翻；后轮(1)向上翻。
实施例7，竖折式婴儿睡车。
见图7，架(14)的横杆端上装有顶靠着杆(7)的扭力弹簧(15)；杆(6)是内装有压缩弹簧的具有多套杆的拉杆结构的压震弹性杆；折件(13)的结构见图3，前轮(1)装在轴(24)上，轴(24)穿夹在的件(13)的U型开口凹位内，从折件(13)的另一侧穿出后曲折90°再套穿在折件(13)该侧上的套部(25)上。其余的与实施例6相同。在杆(8)上装有遮阳蓬(26)。折叠时，将杆(8)向上，后方向翻令杆(6)翻到最靠杆(7)位置后放下杆(8)，再将车竖直提起；后轮(1)及前轮(2)自然下垂翻动，将前轮横翻，杆(6)被拉出伸长。
实施例8，横折式婴儿睡车见图8，将实施例7的两部睡车去掉各自的前轮(1)，将各自的由杆(8)围成的睡床剖开一半后以杆(8)及杆(7)的开口端对应由折叠栓接杆连接在一起；其余的与实施例7相同。折叠时，将杆(6)分别向其侧杆(7)方向滑动，然后按下由U型杆(8)组成的车架中段，再将车从左右方向向中间按折；车轮自然下垂折，杆(6)拉长；全车折叠。
实施例9，担架车(折叠式)见图9，方形形框形杆(7)的四个角位附近之下方分别装有由杆(7)杆(8)、杆(6)共同构成的可折叠三角架(5)，其中两对称对设置的三角架(5A)(5B)处于同一平面；杆(6)是内有压缩弹簧的具有弹性减震伸缩端的滑杆，在杆(7)的向下端栓接有带支撑脚的车轮(1)，支撑脚与杆(7)、杆(8)三者形或“之”字形位置排列；杆(8)与其对应的车轮支撑脚之间装有压缩弹簧。其三角架(5)与实施例1相同。折叠时，将杆(6)由内向外滑至尽头，杆(7)与杆(8)折叠，由于弹簧作用，车轮支撑脚向杆(7)方向折叠，贴向杆(7)。
实施例10，婴儿学步车(折叠式)见
图10，杆(8)为U型，其两臂间是由附件装成带幼儿座兜的面板；两臂上各装有一折叠三角架(5)；杆(6)是内有压缩弹簧的具有弹性减震伸缩端的滑杆；杆(7)是由内杆为带定位齿的拉杆、外杆为带定位卡的套杆套接而成；杆(7)外杆端部与带3个以上方向轮的环状轮架的安装固定件栓接；杆(7)外杆中部栓接连接臂(16)该臂另一端装有扭力弹簧(15)；扭力弹簧(15)的自由端插，装在环状轮架前面的固定件(17)的凹槽中。其三角架(5)与实施例1相同。折叠时，将扭力弹簧(15)拨出，将臂(16)折叠向杆(7)，杆(6)向前滑折；将杆(7)内杆收入外杆之内。
实施例11，轮椅车见
图11，在U型杆(8)两臂下侧分别装有折叠架(15)，杆(6)为一内有压缩弹簧的带伸缩减震端的滑杆；杆(7)下端向前延伸部栓接有带脚垫部的轮(1)，杆(7)上端栓接一靠背；在杆(8)两臂的上侧分别固接有扶手；扶手有一定位件与靠背栓接定位。其三角架(5)与实施例1相同。折叠时，将扶手与靠背的定位件解脱，将靠背向座垫(2)折叠；将杆(6)滑动令杆(7)、杆(8)折叠；将带脚垫的轮(1)折向杆(7)。
实施例12，液化气罐类上楼梯搬运车见
图14，车轮(1)上带有履带轮(1A)，履带(27)套接于轮(1A)及装在杆(7)两侧的之一横杆(28)上令履带绷紧。其中履带(27)是由弹性橡胶做成；其余的与实施例4相同。该车的履带与轮(1A)配合，方便搬运车上高层建筑的楼梯。
实施例13其结构及安装关系见
图12。
实施例14其结构及安装关系见
图13。
权利要求1.一种折叠车，其包括车轮(1)、承载部(2)、方向控制部(3)、车架(4)，其特征在于；在车架(4)上至少有一个可折叠的三角架(5)；架(5)的三条杆中，滑动杆(6)与杆(7)一端栓接；滑动杆(6)另一端嵌入并定位在具有导向凹槽的杆(8)之凹槽之中，杆(6)可沿凹槽滑动；杆(8)与杆(7)另一端栓接。
2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于与车把手(3)固接的前叉(9)上套栓杆(7)一端延长部之套管，前叉(9)下端装有前轮(1)；杆(7)另一端附近栓接至少一个装有后轮的支撑杆(11)，杆(11)向上侧贴靠着杆(7)的下侧，令后轮(1)只能向前轮的方向折叠。
3.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于；杆(6)由互相套接的至少两条套杆组成，套杆之间可以相对滑动、伸缩；带有承载作用的横杆(2)或网状物(2)之U形杆(8)的两开口端用横杆将杆(7)固定在其中间，杆(8)是由中间经栓件栓接的两部分组成，杆(8)U形两臂各有一凹槽；将杆(6)一端嵌入并夹卡定位于其中；杆(6)的另一端栓接在杆(7)上端；杆(7)也是由互相套接的至少两条套杆组成；在杆(7)靠近杆(8)处装有至少一个轮(1)组成的驱动轮机构；把手(3)栓接在杆(7)的顶端。
4.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于方形杆(8)构成的承载部(2)的后侧下方两角各装有可折叠的一三角架(5)，其滑动杆(6)定位于方形杆(8)相应两臂下侧的凹槽中；两车轮(1)分别装在两三角架(5)的杆(7)上；支撑架(12)栓接于方形杆(8)前侧。
5.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于倒U型杆(7)其两臂近横杆处栓接U型杆(8)两臂之端部；杆(8)两臂分别由栓件栓接的两部分组成，杆(7)两臂在杆(8)下方钭着向前延伸至超出杆(8)两臂长度的一半左右；杆(7)两臂端分别栓接两杆(6)，两杆(6)的另一端分别嵌装在杆(8)两臂下侧相应的凹槽中；杆(7)的两臂端下侧分别栓接一带前轮(1)的贴靠着杆(7)下侧的连接臂(13)；在杆(7)中段两臂分别栓接一带后轮(1)的折叠臂(14)。
6.根据权利要求5所述的折叠车，其特征在于；折叠臂(14)为一端互相栓接的双杆结构，其上杆与杆(7)栓接，横杆栓接车轮，并在末端通过扭力弹簧(15)，弹性顶靠着杆(7)的下侧；杆(6)是一内有压缩弹簧的具有多套杆的弹性减震拉杆式结构。
7.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于；两个倒U型杆(7)，各杆(7)两臂近横杆处各栓接一杆(8)；与两杆(7)栓接之杆(8)相互对应通过折叠杆栓接在一起；两杆(7)之两臂相向朝前下方向延伸靠拢，并在其各自端部栓接杆(6)，杆(6)另一端嵌装在其对应杆(8)下侧的凹槽之中；两杆(7)的各栓接杆(6)之臂端的延长部对应通过折叠杆栓接，令两U形杆(7)连接在一起；在各杆(7)两臂中部栓接一带车轮的折叠臂(14)，臂(14)为互相栓接的双杆结构，其上杆栓接杆(7)，横杆栓接车轮，并在末端通过扭力弹簧(15)，弹性顶靠着杆(7)的下侧。
8.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于方形框形杆(7)的四个角位附近之下方分别装有由杆(8)、杆(7)、杆(6)共同构成的可折叠三角架，其中两对称设置的三角架(5A)(5B)处于同一平面；杆(6)是内有压缩弹簧的具有弹性减震伸缩端的滑杆，在杆(8)的向下端栓接有带支撑脚的车轮(1)，支撑脚与杆(8)、杆(7)三者形或“之”字形位置排列；杆(8)与其对应的车轮支撑脚之间装有压缩弹簧。
9.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于杆(8)为U形，其两臂间是由附件装成带幼儿座兜的面板；两臂上各装有一折叠三角架(5)；杆(6)是内有压缩弹簧的具有弹性减震伸缩端的滑杆；杆(7)是由内杆为带定位齿的拉杆、外杆为带定位卡的套杆套接而成；杆(7)外杆端部与带3个以上万向轮的环状轮架上的安装固定件栓接；杆(7)外杆中部栓接连接臂(16)，该臂另一端装有扭力弹簧(15)；扭力弹簧(15)的自由端插装在环状轮架前面的固定件(17)的凹槽中。
10.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于；在U形杆(8)两臂下侧分别装有折叠架(15)，杆(6)为一内有压缩弹簧的带伸缩减震端的滑杆；杆(7)下端向前延伸部栓接有带脚垫部的轮(1)，杆(7)上端栓接一靠背；在杆(8)两臂的上侧分别固接有扶手；扶手有一定位件与靠背栓接定位。
11.根据权利要求3所述的折叠车，其特征在于车轮(1)上带有覆带轮(1A)，履带(27)套接于轮(1A)及装在杆(7)两侧的之一横杆(28)上。
专利摘要本实用新型涉及一种三角架可折叠的折叠车,其主要特点是三角架中一支杆(6)嵌装在另一支杆(8)的导向凹槽中,通过滑动杆(6)将三角架折叠。这种三角架的折叠形式可制成各种各样的折叠车,例如:单车,购物车,货运车,轮椅车,担架车,婴儿学步车等。
文档编号B62K15/00GK2321694SQ97243198
公开日1999年6月2日 申请日期1997年12月26日 优先权日1997年12月26日
发明者叶振豪 申请人:叶振豪