专利名称：一种新型结构的轻卡车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型结构的轻卡车架，属于汽车底盘车架技术领域。
背景技术：
传统的车架的横梁大多采用槽型梁结构，此种结构一直被广大汽车制造企业采用，因为槽型梁结构牢固，稳定性好，能够满足车辆在不同路况下的要求；但是槽型梁也有其自身的不足，比如其结构较为复杂，导致自身重量的增大，从而使整个车体的重量增加，另外槽型梁因其自身结构的问题导致扭转刚度不够，长期使用容易出现材料的疲劳的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种新型结构的轻卡车架，其车架横梁的扭转刚度能够得到大幅提升，零部件品种数量少且制造工艺简单。为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型结构的轻卡车架，包括纵梁和横梁，所述横梁为圆管式结构，所述横梁与纵梁之间采用在纵梁侧面铆接的方式连接。本实用新型进一步限定的技术方案是:前述的新型结构的轻卡车架，所述纵梁加强板与车架纵梁铆接成闭口的盒形结构，闭口结构的纵梁使车架总成扭转刚度大大提高，能够改善了车架的模态指标。本实用新型的有益效果是:本实用新型新型结构轻卡车架采用圆管式横梁，车架纵梁与纵梁加强板闭口式铆接及横梁侧面铆接结构；颠覆了一直沿用的开口式结构。圆管式横梁降低了车架重量，经过对比，同种轴距，同种吨位的车架，新型结构的轻卡车架比传统结构的轻卡车架重量轻10%左右，从而使得整车的质量下降并获得更好的动力及经济性倉泛。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1本实施例提供的一种新型结构的轻卡车架，结构如图1所示，包括纵梁I和横梁2，横梁2为圆管式结构，圆管式横梁重量比槽型横梁轻，零部件品种数量少且制造工艺简单；横梁2与纵梁I之间采用在纵梁侧面铆接的方式连接，车架纵梁上翼面及下翼面无铆钉，便于后续车厢及其他零部件的安装；同时侧面铆接使车架综合性能更佳；纵梁加强板3与车架纵梁铆接成闭口的盒形结构，闭口结构的纵梁使车架总成扭转刚度大大提高，能够改善了车架的模态指标。本实施例采用革命性的正向自主设计车架结构，新型结构轻卡车架采用圆管式横梁，车架纵梁加强板结构为闭口式且车架纵横梁采用侧面铆接，便于后续车厢及其他零部件的安装。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种新型结构的轻卡车架，包括纵梁和横梁，其特征在于:所述横梁为圆管式结构，所述横梁与纵梁之间采用在纵梁侧面铆接的方式连接。
2.根据权利要求1所述的新型结构的轻卡车架，其特征在于:纵梁加强板与车架纵梁铆接成闭口的盒形结构。
专利摘要本实用新型涉及一种新型结构的轻卡车架，包括纵梁和横梁，所述横梁为圆管式结构，所述横梁与纵梁之间采用在纵梁侧面铆接的方式连接，所述纵梁加强板与车架纵梁铆接成闭口的盒形结构。本实用新型结构轻卡车架采用圆管式横梁，车架纵梁与纵梁加强板闭口式铆接及横梁侧面铆接结构；颠覆了一直沿用的开口式结构。圆管式横梁降低了车架重量，经过对比，同种轴距，同种吨位的车架，新型结构的轻卡车架比传统结构的轻卡车架重量轻10%左右，从而使得整车的质量下降并获得更好的动力及经济性能。
文档编号B62D21/02GK202987274SQ20122031065
公开日2013年6月12日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者吴鹰, 孙建平, 曹岳 申请人:南京依维柯汽车有限公司