一种车身开闭件结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身开闭件总成结构及汽车，该车身开闭件总成结构包括：外板总成、内板总成以及位于外板总成与内板总成之间的结构胶；其中，内板总成上开设有涂胶层，结构胶位于涂胶层内；内板总成通过涂胶层内的结构胶与外板总成粘接。本实用新型的车身开闭件总成结构及汽车，通过结构胶将外板总成和内板总成粘接，代替了传统的包边工艺，不仅节省了包边模具，还大大提高了生产效率，节约了制造成本和时间成本。
【专利说明】 一种车身开闭件结构及汽车
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车车身设计领域，尤其涉及一种车身开闭件结构及汽车。
【背景技术】
[0002]现阶段的车身设计中，车身开闭件需经过机械包边工序形成各个总成，常常存在边缘包边不良情况，而且包边工艺需要各种包边模具，加工复杂，耗时较长，严重影响着汽车的制造成本和时间成本。
实用新型内容
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车身开闭件总成结构及汽车，解决了包边工艺复杂和耗时较长的问题，大大降低了汽车的制造成本和时间成本。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种车身开闭件总成结构，包括:外板总成、内板总成以及位于外板总成与内板总成之间的结构胶；其中，内板总成上开设有涂胶层，结构胶位于涂胶层内；内板总成通过涂胶层内的结构胶与外板总成粘接。
[0005]可选地，外板总成包括:发动机盖外板，内板总成包括:发动机盖内板，其中，发动机盖内板上设有第一加强板，第一加强板包括:第一加强部，与第一加强部一端连接的第二加强部，以及与第一加强部的另一端连接的第三加强部；第二加强部所在平面与第三加强部所在平面平行；第二加强部上设有第一涂胶层，结构胶填充在第一涂胶层内；发动机盖内板通过结构胶与发动机盖外板粘接，其中，结构胶与发动机盖内板的外缘相吻合。
[0006]可选地，第一加强部为“S”形结构。
[0007]可选地，外板总成还包括:前车门外板，内板总成还包括:前车门内板，前车门内板上设有第二加强板，第二加强板上开设有第二涂胶层，结构胶填充在第二涂胶层内，前车门内板通过结构胶与前车门外板粘接。
[0008]可选地，第二涂胶层为上端开口的矩形结构，第二涂胶层内的结构胶半包裹于前车门内板。
[0009]可选地，外板总成还包括:后车门外板，内板总成还包括:后车门内板，后车门内板上设有第三加强板，第三加强板上开设有第三涂胶层，结构胶填充在第三涂胶层内，后车门内板通过结构胶与后车门外板粘接，其中，第三涂胶层内的结构胶半包裹于后车门内板。
[0010]可选地，外板总成还包括:后备箱盖外板，内板总成还包括:后备箱盖内板，后备箱盖内板上开设有第四涂胶层，结构胶位于第四涂胶层内；后备箱盖内板通过结构胶与后备箱盖外板粘接，结构胶与后备箱盖内板的外缘相吻合。
[0011 ] 可选地，外板总成的材料为不锈钢。
[0012]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车身开闭件总成结构。
[0013]本实用新型的实施例的有益效果是:一种车身开闭件总成结构及汽车，通过结构胶将外板总成和内板总成粘接，代替传统的包边工艺，不仅节省了包边模具，还大大提高了生产效率，节约了制造成本和时间成本；外板总成采用不锈钢材料，不仅杜绝了生锈，还免除了电泳、中涂、色漆工序，直接进行清漆即可，大大降低了制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1表示本实用新型的车身开闭件总成结构的连接结构示意图；
[0015]图2表示本实用新型的车身开闭件总成结构的发动机盖结构示意图；
[0016]图3表示本实用新型的车身开闭件总成结构的发动机盖的连接结构示意图；
[0017]图4表示本实用新型的车身开闭件总成结构的前车门结构示意图；
[0018]图5表示本实用新型的车身开闭件总成结构的后车门结构示意图；
[0019]图6表示本实用新型的车身开闭件总成结构的后备箱盖结构示意图。
[0020]其中图中:1、外板总成，2、内板总成，3、结构胶；
[0021]11、发动机盖外板，12、前车门外板，13、后车门外板，14、后备箱盖外板；
[0022]21、发动机盖内板,22、前车门内板,23、后车门内板,24、后备箱盖内板；
[0023]211、第一加强部，212、第二加强部，213、第三加强部
【具体实施方式】
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0025]实施例一
[0026]如图1所示，本实用新型的实施例公开了一种车身开闭件总成结构，包括:外板总成1、内板总成2以及位于外板总成1与内板总成2之间的结构胶3 ;其中，内板总成2上开设有涂胶层，结构胶3位于涂胶层内；内板总成2通过涂胶层内的结构胶3与外板总成1粘接。
[0027]本实用新型的车身开闭件总成结构，如图1所示，通过结构胶3将外板总成1和内板总成2粘接，代替了传统的包边工艺，不仅节省了包边模具，还大大提高了生产效率，节约了制造成本和时间成本。
[0028]可选地，如图2和图3所示，外板总成1包括:发动机盖外板11,内板总成2包括:发动机盖内板21,其中，发动机盖内板21上设有第一加强板，第一加强板包括:第一加强部211、第二加强部212和第三加强部213，第二加强部212通过第一加强部211与第三加强部213连接；第二加强部212所在平面与第三加强部213所在平面平行；其中，第二加强部212上设有第一涂胶层，结构胶3填充在第一涂胶层内，发动机盖内板21通过结构胶3与发动机盖外板11粘接，代替了传统的包边工艺，降低了生产成本和加工时间，其中，结构胶3与发动机盖内板11的外缘相吻合，使发动机盖外板11与发动机盖内板21更好的粘接，且不影响整车的美观。
[0029]可选地，如图3所示，第一加强部211为“S”形结构，连接第二加强部212和第三加强部213，且增强了第一加强板的强度。
[0030]可选地，如图4所示，外板总成1还包括:前车门外板12，内板总成2还包括:前车门内板22，前车门内板22上设有第二加强板，第二加强板上开设有第二涂胶层，结构胶3填充在第二涂胶层内，前车门内板22通过结构胶3与前车门外板12粘接，代替了传统的包边工艺，降低了生产成本和加工时间。
[0031]可选地，如图4所示，第二涂胶层为上端开口的矩形结构，第二涂胶层内的结构胶3半包裹于前车门内板22，在保证前车门外板12和前车门内板22粘接强度的同时，避开了前车门的车窗区域，不影响整车的美观。
[0032]可选地，如图5所示，外板总成1还包括:后车门外板13，内板总成2还包括:后车门内板23，后车门内板23上设有第三加强板，第三加强板上开设有第三涂胶层，结构胶3填充在所述第三涂胶层内，后车门内板23通过结构胶3与后车门外板13粘接，代替了传统的包边工艺，降低了生产成本和加工时间，其中，第三涂胶层内的结构胶3半包裹于后车门内板23，避开了后车门的车窗区域，不影响整车的美观。
[0033]可选地，如图6所示，外板总成1还包括:后备箱盖外板14，内板总成2还包括:后备箱盖内板24，后备箱盖内板24上开设有第四涂胶层，结构胶3位于第四涂胶层内；后备箱盖内板24通过结构胶3与后备箱盖外板14粘接，所述结构胶3与所述后备箱盖内板24的外缘相吻合，增强粘接强度的同时，不影响整车的美观。
[0034]可选地，如图1所示，外板总成1的材料为不锈钢，不仅杜绝了生锈，还免除了电泳、中涂、色漆工序，直接进行清漆即可，大大降低了制造成本。
[0035]实施例二
[0036]如图1至图6所示，本实用新型的另一实施例中还公开了一种汽车，包括实施例一所述的车身开闭件总成结构。
[0037]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车身开闭件总成结构，其特征在于，所述车身开闭件总成结构包括:外板总成(I)、内板总成(2)以及位于所述外板总成(I)与内板总成(2)之间的结构胶(3);其中， 所述内板总成(2)上开设有涂胶层，所述结构胶(3)位于所述涂胶层内； 所述内板总成(2)通过所述涂胶层内的所述结构胶(3)与所述外板总成(I)粘接。
2.根据权利要求1所述的车身开闭件总成结构，其特征在于，所述外板总成(I)包括:发动机盖外板(11),所述内板总成⑵包括:发动机盖内板(21)，其中， 所述发动机盖内板(21)上设有第一加强板，所述第一加强板包括:第一加强部(211)，与所述第一加强部(211) —端连接的第二加强部(212)，以及与所述第一加强部(211)的另一端连接的第三加强部(213);所述第二加强部(212)所在平面与所述第三加强部(213)所在平面平行； 所述第二加强部(212)上设有第一涂胶层，所述结构胶(3)填充在所述第一涂胶层内； 所述发动机盖内板(21)通过所述结构胶(3)与所述发动机盖外板(11)粘接，所述结构胶⑶与所述发动机盖内板(21)的外缘相吻合。
3.根据权利要求2所述的车身开闭件总成结构，其特征在于，所述第一加强部为“S”形结构。
4.根据权利要求1所述的车身开闭件总成结构，其特征在于，所述外板总成(I)还包括:前车门外板(12)，所述内板总成(2)还包括:前车门内板(22)，所述前车门内板(22)上设有第二加强板，所述第二加强板上开设有第二涂胶层，所述结构胶(3)填充在所述第二涂胶层内，所述前车门内板(22)通过所述结构胶(3)与所述前车门外板(12)粘接。
5.根据权利要求4所述的车身开闭件总成结构，其特征在于，所述第二涂胶层为上端开口的矩形结构，所述第二涂胶层内的所述结构胶(3)半包裹于所述前车门内板(22)。
6.根据权利要求1所述的车身开闭件总成结构，其特征在于，所述外板总成(I)还包括:后车门外板(13)，所述内板总成⑵还包括:后车门内板(23)，所述后车门内板(23)上设有第三加强板，所述第三加强板上开设有第三涂胶层，所述结构胶(3)填充在所述第三涂胶层内，所述后车门内板(23)通过所述结构胶(3)与所述后车门外板(13)粘接，其中，所述第三涂胶层内的所述结构胶(3)半包裹于所述后车门内板(23)。
7.根据权利要求1所述的车身开闭件总成结构，其特征在于，所述外板总成(I)还包括:后备箱盖外板(14)，所述内板总成(2)还包括:后备箱盖内板(24)，所述后备箱盖内板(24)上开设有第四涂胶层，所述结构胶(3)位于所述第四涂胶层内；所述后备箱盖内板(24)通过所述结构胶(3)与所述后备箱盖外板(14)粘接，所述结构胶(3)与所述后备箱盖内板(24)的外缘相吻合。
8.根据权利要求1所述的车身开闭件总成结构，其特征在于，所述外板总成(I)的材料为不锈钢。
9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1?8任一项所述的车身开闭件总成结构。
【文档编号】B62D25/10GK204055991SQ201420376256
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】郭锐 申请人:北京汽车股份有限公司