一种随行车的折叠式车架结构的制作方法

本实用新型涉及一种随行车的折叠式车架结构。

背景技术：

现有折叠车的车架较为复杂和笨重，折叠的便利性较低，折叠后所占的空间依然不是非常理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的问题，从而提供一种随行车的折叠式车架结构，能够方便快速折叠，折叠后所占用空间较小，折叠前后的结构均十分稳固。

本实用新型采用的技术方案是：一种随行车的折叠式车架结构，包括中心支架，其特征在于还包括一体连接的后车架和座椅支架，所述的后车架与座椅支架能相对中心支架做水平180度旋转。旋转后车架即带动中心支架一起做旋转运动，折叠的效率更高，折叠后减少了整个后车架在横向所占用的空间。

所述中心支架的后部内设竖向转轴，该转轴的上端和下端分别连接座椅支架和后车架。

所述中心支架的后部设置套管，所述的转轴安装在套管内，所述的套管外还设置锁定转轴的锁扣。通过锁定机构锁定转轴，防止意外偏转。

所述中心支架的前部还设置一个车头支架，所述的车头支架和中心支架在下端通过转轴连接，中心支架能脱离车头支架向下方转动。能够进一步减少车头支架在轴向的占用空间，调节也十分方便。

所述中心支架能脱离车头支架向下方转动的角度不大于30度。使整个车架 在调节后更趋于一个圆形。

所述中心支架与车头支架的连接部锁定卡扣。

所述车头支架上设置能相对车头支架向前旋转调节的把手支架。

所述座椅支架为两段式结构，包括上段座椅支架和下段座椅支架，所述上段座椅支架能相对下段座椅支架向后旋转调节。

所述上段座椅支架与座椅连接，所述的座椅能相对上段座椅支架旋转调节至与上段座椅支架接近平行。

所述中心支架的底部两侧设置能相对中心支架上翻的踏板。

本实用新型的折叠式车架结构将后车架与座椅支架整合为一体在横向进行转动调节，提高了折叠效率。中心支架及座椅支架能分别进行分段式调节，折叠后的车架更趋于一个圆形，大幅减少折叠后所占用的空间，满足随身携带的出行需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的折叠后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行进一步描述：

如图1和图2所示，一种随行车的折叠式车架结构，包括中心支架4，还包括一体连接的后车架8和座椅支架，后车架与座椅支架能相对中心支架做水平180度旋转。中心支架的后部内设竖向转轴，该转轴的上端和下端分别连接座椅支架和后车架。

中心支架的后部设置套管10，转轴安装在套管内，套管外还设置锁定转轴的 锁扣。通过锁定机构锁定转轴，防止意外偏转。中心支架的前部还设置一个车头支架1，车头支架和中心支架在下端通过转轴连接，中心支架能脱离车头支架向下方转动。能够进一步减少车头支架在轴向的占用空间，调节也十分方便。

中心支架能脱离车头支架向下方转动的角度不大于30度。中心支架与车头支架的连接部锁定卡扣3。车头支架上设置能相对车头支架向前旋转调节的把手支架2。座椅支架为两段式结构，包括上段座椅支架7和下段座椅支架5，上段座椅支架能相对下段座椅支架向后旋转调节。

上段座椅支架与座椅6连接，座椅能相对上段座椅支架旋转调节至与上段座椅支架7接近平行，中心支架的底部两侧设置能相对中心支架上翻的踏板9。

以上列举的仅是本实用新型的具体实施例子，本实用新型不限于以上实施例子，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。