1.一种摩托车防撞车架，其特征在于，包括：立管(11)、支撑梁(12)、连接块(13)、支撑管(14)、第一曲形管(15)、第二曲形管(16)、第一支撑管(17)、第二支撑管(18)和防撞装置(19)；
所述支撑梁(12)为中空管，所述中空管的一端与立管(11)的一侧面连接，所述中空管的另一端具有具有向下弯折的连接部，所述连接块(13)为多面结构，所述立管(11)的一侧面、支撑梁(12)一端的侧面分别与连接块(13)连接，所述连接块(13)的下端与支撑管(14)的一端连接，所述立管(11)、支撑梁(12)和支撑管(14)形成车架的前部支撑结构；
所述第一曲形管(15)的一端连接在支撑管(14)的另一端的一侧，所述第二曲形管(16)的一端连接在支撑管(14)的另一端的另一侧，所述第一曲形管(15)的另一端连接在连接部的一侧，所述第二曲形管(16)的另一端连接在连接部的另一侧，所述第一曲形管(15)和第二曲形管(16)均为弧形结构，所述第一曲形管(15)和第二曲形管(16)之间形成发动机的容纳部，所述第一曲形管(15)和第二曲形管(16)之间连接保护发动机后部的防撞装置(19)；
所述第一支撑管(17)的一端与支撑梁(12)的连接部一侧连接，所述第二支撑管(18)的一端与支撑梁(12)的连接部另一侧连接，所述第一支撑管(17)的另一端和第二支撑管(18)的另一端通过连接件连接；所述第一支撑管(17)与第一曲形管(15)之间连接第一加强管，所述第二支撑管(18)与第二曲形管(16)之间连接第二加强管；所述第一支撑管(17)、第二支撑管(18)、第一加强管和第二加强管形成车架的后部支撑结构。
2.根据权利要求1所述的摩托车防撞车架，其特征在于，所述防撞装置(19)包括多个连接环(191)和遮挡部(192)；
多个所述连接环(191)分别连接在遮挡部(192)的两端，对遮挡部(192)的两端进行固定，所述遮挡部(192)的中部具有向外凸起的曲面结构，以使发动机的后端容纳在曲面内侧。
3.根据权利要求2所述的摩托车防撞车架，其特征在于，所述遮挡部(192)上具有多个通孔(193)，以使发动机的后端均布的散热。
4.根据权利要求2所述的摩托车防撞车架，其特征在于，所述遮挡部(192)为多个曲形管，多个所述曲形管的两端分别通过连接件(194)与连接环(191)连接。
5.根据权利要求4所述的摩托车防撞车架，其特征在于，所述连接件(194)为连接板，所述连接环(191)与连接板连接。
6.根据权利要求5所述的摩托车防撞车架，其特征在于，所述连接板上具有第一连接孔，所述连接环(191)上具有与第一连接孔相适配的第二连接孔，利用第一连接孔和第二连接孔将连接环(191)和连接板连接。
7.根据权利要求6所述的摩托车防撞车架，其特征在于，还包括调节螺杆(195)，所述第一连接孔和第二连接孔均为螺孔，所述调节螺杆(195)穿过第一连接孔和第二连接孔，以对连接环(191)和连接板之间的距离进行调整。
8.根据权利要求2所述的摩托车防撞车架，其特征在于，所述连接环(191)为椭圆形，还可以设置为方形，所述连接环(191)的一侧具有对连接环(191)固定的连接开口(1911)。
9.根据权利要求2所述的摩托车防撞车架，其特征在于，所述连接环(191)包括第一连接环和第二连接环，所述第一连接环与第二连接环扣合连接。
10.一种摩托车，其特征在于，所述摩托车连接如权利要求1－9中任一项所述的摩托车防撞车架。