一种平板车刹车装置的制作方法

本实用新型涉及平板车技术领域，具体涉及一种平板车刹车装置。

背景技术：

铁路上经常要用到平板车来推送漏缆，该平板车通常采用脚刹装置来实现制动，该刹车制动装置太过于简单，一次只能制动一个车轮，具有操作起来不方便且存在安全隐患等缺点。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供了一平板车刹车装置，以解决现有操作不便、只能制动一个车轮、存在安全隐患等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型之一种平板车刹车装置，所述平板车由二子平板车的车体相向相互对接而成，每一所述子平板车的所述车体的端部区域向上设有一手推架，所述手推架上设有一刹车控制把手，所述车体的相对两侧均具有若干车轮，所述车体上设有若干刹车件与所述车体其中一侧的若干所述车轮一一对应，所述刹车件包括一主体通过一定位销可旋转的固定于所述车体，二连接件分别位于所述主体的相对两侧和一刹车片位于所述主体的下端靠近对应的所述车轮，所述刹车控制把手通过一第一刹车传动装置与与之最近的所述刹车件连接，位于同一所述车体的相邻二所述刹车件通过一第二刹车传功装置相互连接，所述二子平板车距离最近的二所述刹车件通过可拆卸的一联动件连接。

优选的，每一所述子平板车的相对两侧均具有两个所述车轮，与所述刹车件同侧的二所述车轮沿所述车体远离所述刹车控制把手方向上依次为第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和所述第二车轮对应的所述刹车件分别为第一刹车件和第二刹车件，所述第一刹车传动装置的一端连接所述刹车控制把手，另一端连接所述第一刹车件上靠近所述刹车控制把手的所述连接件，所述第一刹车件上远离所述刹车控制把手的所述连接件通过所述第二刹车传动装置与所述第二刹车件靠近所述刹车控制把手的所述连接件连接。

优选的，其中一所述子平板车的所述第二刹车件远离所述刹车控制把手的所述连接件通过所述联动件与另一所述子平板车的所述第二刹车件远离所述刹车控制把手的所述连接件连接。

优选的，所述第一刹车件与所述第二刹车件之间设有一固定件，一弹性件连接所述固定件与所述第一刹车件上远离所述刹车控制把手的所述连接件。

优选的，所述弹性件为弹簧。

优选的，所述第一刹车传动装置为钢丝，所述联动件为金属连杆。

优选的，所述主体设有一弧形槽位于所述定位销的上方，一限位销位于所述弧形槽且固定于所述车体。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型的一种平板车刹车装置，所述刹车控制把手通过所述第一刹车传动装置与与之最近的所述刹车件连接，位于同一所述车体的相邻二所述刹车件通过所述第二刹车传功装置相互连接，所述二子平板车距离最近的二所述刹车件通过可拆卸的所述联动件连接，从而一个所述刹车控制把手一次性可以制动位于同一侧的所有车轮，操作简单，降低了因制动不稳定而导致的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型一种平板车刹车装置的车体的结构示意图；

图2是本实用新型一种平板车刹车装置的整体的结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

请参阅图1所示，并结合图2所示，本实用新型提供一种一种平板车刹车装置，所述平板车由二子平板车的车体1相向相互对接而成，每一所述子平板车的所述车体1的端部区域向上设有一手推架2，所述手推架2上设有一刹车控制把手3，所述车体1的相对两侧均具有若干车轮4，所述车体4上设有若干刹车件与所述车体1其中一侧的若干所述车轮4一一对应，所述刹车件包括一主体61通过一定位销63可旋转的固定于所述车体1，二连接件62分别位于所述主体61的相对两侧和一刹车片64位于所述主体61的下端靠近对应的所述车轮4，所述刹车控制把手3通过一第一刹车传动装置51与与之最近的所述刹车件连接，位于同一所述车体1的相邻二所述刹车件通过一第二刹车传功装置52相互连接，所述二子平板车距离最近的二所述刹车件通过可拆卸的一联动件9连接。

优选的，每一所述子平板车的相对两侧均具有两个所述车轮4，与所述刹车件同侧的二所述车轮4沿所述车体1远离所述刹车控制把手3方向上依次为第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和所述第二车轮对应的所述刹车件分别为第一刹车件和第二刹车件，所述第一刹车传动装置的一端连接所述刹车控制把手3，另一端连接所述第一刹车件上靠近所述刹车控制把手3的所述连接件62，所述第一刹车件上远离所述刹车控制把手3的所述连接件62通过所述第二刹车传动装置52与所述第二刹车件靠近所述刹车控制把手3的所述连接件62连接。

优选的，其中一所述子平板车的所述第二刹车件远离所述刹车控制把手3的所述连接件62通过所述联动件9与另一所述子平板车的所述第二刹车件远离所述刹车控制把手3的所述连接件62连接。

优选的，所述第一刹车件与所述第二刹车件之间设有一固定件7，一弹性件8连接所述固定件7与所述第一刹车件上远离所述刹车控制把手3的所述连接件62。

优选的，所述弹性件8为弹簧。

优选的，所述第一刹车传动装置51为钢丝，所述联动件9为金属连杆。

优选的，所述主体61设有一弧形槽65位于所述定位销63的上方，一限位销66位于所述弧形槽63且固定于所述车体1。

在使用时，组装好所述平板车，并将所述联动件9安装于而所述自平板车的二所述车体1，握住其中一所述刹车控制把手3，对其施加一个向上的作用力，所述第一刹车传动装置51受到向上的牵引而带动与之连接的所述连接件62，于是所述连接件62使所述主体61绕对应的所述定位销63转动，所述限位销66与所述弧形槽65配合限制所述主体61转动的最大角度，所述主体61下端的所述刹车片64挤压对应的所述车轮4实现所述车轮4的制动，同时所述弹性件8压缩变形；所述主体61的另一连接件62通过所述第二刹车传动装置52使下一个所述刹车件同上步骤制动下一个所述车轮4；通过所述联动件9的连接，另一所述子平板车的所述刹车件发生相应动作，同上所述，制动相应的所述车轮4。松开对应的所述刹车控制把手3后，所述弹性件8在弹性恢复力的作用下回到原形，同时推动和拉扯相应的所述刹车件使其复位。

综上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。