一种双壁波纹管的下料装置的制作方法

本实用新型涉及双壁波纹管加工设备领域，特别涉及一种双壁波纹管的下料装置。

背景技术：

高密度聚乙烯双壁波纹管，是一种具有环状结构外壁和平滑内壁的新型管材，由于双壁波纹管多是大口径型规格，挤出成型原料较多，多以一般采用双螺杆挤出机，双壁波纹管在成型的过程中，成型结束的部分移动至下料装置上，移动至预定长度后，通过切断装置进行切断，切断后的双壁波纹管经下料装置进行下料。

现有的下料装置一般包括架体、固接在架体上倾斜设置的固定板以及铰接在固定板上的活动板，然后在活动板的底部铰接有驱动气缸，未进行下料时，固定板和活动板抵接共同为双壁波纹管提供支撑，以供双壁波纹管在上面移动，切割结束后，驱动气缸带动活动板转动至向下倾斜，双壁波纹管在重力的作用下自然下落完成下料，下料结束后驱动气缸带动活动板转动至初始位置。

本实用新型提供了另一种双壁波纹管的下料装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双壁波纹管的下料装置，实现了对双壁波纹管下料的同时，还可以实用不同管径的波纹管进行下料。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双壁波纹管的下料装置，包括架体以及与架体转动连接的多个活动架，架体的顶部倾斜设置；每个活动架上均转动连接有转轴，转轴上设置有与转轴同轴设置的主轮和副轮，架体上设置有驱动多组活动架同步转动后带动主轮和副轮同步升降的驱动组件，主轮的两侧均套设有限位环，限位环上沿其径向螺纹连接与转轴抵接的抵紧螺栓；副轮上沿其轴向固接有滑块，主轮上沿其周向固接有支撑块，支撑块上转动连接有带动滑块转动的驱动杆，支撑块上开设有与滑块适配的滑槽。

通过采用上述技术方案，驱动组件驱动活动架转动然后带动主轮和副轮上升，上升至预定高度后，多组主轮和副轮同步上升至预定高度，用于承接移动的双臂波纹管，波纹管移动的过程中，主轮和副轮可以随波纹管同步转动，提高了波纹管移动的顺畅性，有助于双臂波纹管的移动；到达预定长度并切割后，使得驱动组件带动活动架转动，并带动主轮和副轮下降至波纹管与架体的顶部抵接，由于架体的顶部切斜设置，则波纹管在自身重力的作用下自动下滑完成下料；限位环与抵紧螺栓的设置可以将主轮限制在转轴合适的位置上，当需要下料的波纹管直径不同，需要调节主轮和副轮之间的距离时，转动驱动杆促使滑块沿支撑条滑动，进而带动副轮沿转轴移动，实现了调整主轮和副轮之间的距离，提高了本下料装置的适用性。

较佳的，主轮包括与转轴连接的主轮毂、套设在主轮毂外侧的外胎一以及位于主轮毂与外胎一之间的内胎一，支撑块固接在主轮毂上；副轮包括与转轴连接的副轮毂、套设在副轮毂外侧的外胎二以及位于副轮毂与外胎二之间的内胎二；内胎一和内胎二上均连接有气门嘴。

通过采用上述技术方案，通过气门嘴将内胎一和内胎二充满气后，将外胎一和外胎二支撑起来以起到支撑作用；还可以根据内胎一和内胎二内的气体量调整主轮和副轮的饱满程度，进而调整主轮和副轮的支撑程度使其尽可能保持一致，还可以调整主轮以及副轮最高点与地面之间的竖直高度，进一步提高了适用性。

较佳的，气门嘴外侧螺纹连接有气嘴盖帽。

通过采用上述技术方案，气嘴盖帽的设置可以对气门嘴起到保护作用，有助于避免内胎一和内胎二内的气体损失。

较佳的，外胎一和外胎二均的外壁上均开有防滑纹。

通过采用上述技术方案，防滑纹的设置可以增大波纹管与外胎一和外胎二之间的摩擦力，有助于主轮和副轮随波纹管转动，进而有助于波纹管的移动。

较佳的，转轴上还套设有分别位于副轮毂两侧的调节环，调节环上也螺纹连接有与转轴抵接的抵紧螺栓。

通过采用上述技术方案，调节环的设置，可以配合滑块对副轮毂起到限位作用，调节副轮毂时，将抵紧螺栓旋松，接触对调节环的限制，进而解除对主轮毂的限制即可。

较佳的，支撑块的侧壁上设置有刻度尺，主轮毂与副轮毂之间的距离最大时，零刻度与滑块靠近主轮毂的侧壁重合，最大刻度设置在远离主轮毂的一侧。

通过采用上述技术方案，在调节主轮和副轮之间的位置时，可以通过观察刻度，从而观察每组主轮和副轮之间移动的距离，提高了多组主轮和副轮调整的一致性，进而有助于承接波纹管；最大刻度设置在远离主轮毂的一侧，将零刻度设置在与滑块重合的一侧，进一步便于确定滑块移动的距离。

较佳的，主架较低一侧的侧壁上固接有水平设置的支撑板，支撑板上转动连接有倾斜设置的缓冲板，支撑板与缓冲板之间固接有缓冲弹簧，缓冲板靠近主架的一侧较高。

通过采用上述技术方案，波纹管从架体上下滑后，落在缓冲板上会对支撑板产生压力，缓冲弹簧的设置，可以使得支撑板产生一定的震动，对波纹管起到缓冲作用，可以对波纹管的外壁起到保护作用。

较佳的，架体的底部转动连接有多个轮子。

通过采用上述技术方案，使用时，在架体的重力作用下可以稳定的放置在地面上，需要调整架体的位置时，可以人工的移动架体，轮子的设置可以使得移动架体时较省力。

较佳的，滑槽内嵌设有多个滚珠。

通过采用上述技术方案，滚珠的设置可以减小滑块与滑槽之间的摩擦力，在调整主轮与副轮之间的距离时更加省力。

较佳的，架体包括支撑在地面上的主架以及沿主架宽度方向固接在主架上的支撑杆，活动架的中部与支撑杆转动连接，驱动组件包括滑动连接在主架上的滑台、与滑台铰接的驱动气缸以及同时与多个活动架底部铰接的连杆，驱动气缸驱动其中一个活动架转动从而带动连杆移动最终带动多个活动架同步转动，驱动气缸的活塞杆与活动架的底部铰接。

通过采用上述技术方案，驱动气缸的活塞杆伸缩，带动活动架绕支撑杆转动，同时带动连杆移动，连杆可以带动多个活动架同步转动，提高了控制多个活动架的同步性，调节过程中，驱动气缸绕其与滑台的铰接处转动，滑台也会随之滑动，实现对活动架的调整。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：1、驱动组件驱动活动架转动，进而带动主轮和副轮升降，完成了对波纹管的下料；2、滑块和驱动杆的设置，可以调整主轮和副轮之间的距离，从而适用于不同直径的波纹管；3、主轮和副轮均可以进行充气，通过调整内胎一和内胎二内的气体量，便于主轮和副轮更好的发挥作用，同时也可以调整高度，进一步提高本下料装置的适用性。

附图说明

图1是一种双壁波纹管的下料装置的整体结构示意图；

图2是体现驱动组件的结构示意图；

图3是图2中A部的放大示意图；

图4是图3中B部的放大示意图；

图5是体现缓冲弹簧以及刻度尺的局部示意图。

图中，1、架体；11、主架；111、支撑板；112、导向杆；12、支撑杆；2、活动架；21、转轴；211、限位筒；2111、抵紧螺栓；212、调节环；3、驱动组件；31、连杆；32、驱动气缸；33、滑台；4、副轮；41、副轮毂；42、外胎二；43、内胎二；431、防滑纹；411、滑块；5、主轮；51、主轮毂；52、外胎一；53、内胎一；531、气门嘴；5311、气嘴盖帽；6、缓冲板；7、驱动杆；71、调节孔；8、支撑块；81、滑槽；82、刻度尺；9、缓冲弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种双壁波纹管的下料装置，如图1所示，包括架体1以及与架体1转动连接的多个活动架2，多个活动架2沿架体1的长度方向排列；每个活动架2上均转动连接有水平设置的转轴21，转轴21上设置有与转轴21同轴设置用以支撑波纹管的主轮5和副轮4，架体1上设置有驱动多组活动架2同步转动后带动主轮5和副轮4同步升降的驱动组件3。

架体1包括支撑在地面上的主架11以及沿主架11宽度方向固接在主架11上的支撑杆12，主架11的顶部倾斜设置，底部转动连接有多个轮子（图中未示出），以便整个下料装置可以移动至需要的位置使用；为了在下料时提供缓冲，在主架11较低一侧的侧壁上固接有水平设置的支撑板111，支撑板111上转动连接有倾斜设置的缓冲板6，支撑板111与缓冲板6之间固接有缓冲弹簧9（可参考图5），缓冲板6靠近主架11的一侧较高。

结合图2和图3，活动架2呈弯折状，活动架2的中部与支撑杆12转动连接，驱动组件3包括滑动连接在主架11上的滑台33、与滑台33铰接的驱动气缸32以及同时与多个活动架2底部铰接的连杆31，驱动气缸32的活塞杆与活动架2的底部铰接；主架11上固接有与贯穿滑台33的导向杆112，驱动气缸32的活塞杆伸缩带动与其铰接的活动架2绕支撑杆12转动，进而带动连杆31转动，从而带动多个活动架2同步转动，使得多组主轮5和副轮4同步上升，驱动气缸32伸缩的过程中，驱动气缸32的缸体绕其与滑台33的铰接处转动，同时滑台33沿主架11滑动从而完成驱动活动架2的转动。

主轮5包括与转轴21连接的主轮毂51、套设在主轮毂51外侧的外胎一52以及位于主轮毂51与外胎一52之间的内胎一53；副轮4包括与转轴21连接的副轮毂41、套设在副轮毂41外侧的外胎二42以及位于副轮毂41与外胎二42之间的内胎二43；结合图4，内胎一53和内胎二43上均连接有气门嘴531，气门嘴531外侧螺纹连接有气嘴盖帽5311；外胎一52和外胎二42均由橡胶制成并在外壁上开有防滑纹431。

主轮毂51的两侧均套设有用以固定主轮毂51的限位环211，限位环211上沿其径向螺纹连接与转轴21抵接的抵紧螺栓2111，转轴21上还套设有分别位于副轮毂41两侧的调节环212，调节环212上也螺纹连接有与转轴21抵接的抵紧螺栓2111。

为了调整主轮5和副轮4之间的距离，在副轮毂41上沿其轴向固接有滑块411，主轮毂51上沿其周向固接有支撑块8，支撑块8上转动连接有带动滑块411转动的驱动杆7，支撑块8上开设有与滑块411适配的滑槽81，驱动杆7的端部沿其周向开设有多个供扳手插入的调节孔71，为了减小滑块411与滑槽81之间的摩擦力，在滑槽81的内嵌设有多个与滑块411底部接触的滚珠（图中未示出）。

为了便于确定滑块411滑动的距离，在支撑块8的侧壁上设置有刻度尺82，主轮毂51与副轮毂41之间的距离最大时，零刻度与滑块411靠近主轮毂51的侧壁重合，最大刻度设置在远离主轮毂51的一侧。

回看图2和图3，在进行下料时，波纹管在上一设备的驱动下运动至架体1的上方时，驱动气缸32的活塞杆伸长，带动多个活动架2同步向上转动，同时多组主轮5和副轮4同步上升，波纹管与主轮5和副轮4接触后，位于主轮5和副轮4之间并带动主轮5和副轮4转动，转轴21同步转动；当波纹管运动至预定长度后，上一设备停止转动，波纹管停止移动，然后进行切割，此时波纹管在多组主轮5和副轮4的支撑下位于架体1的上方，并不与架体1接触；切割结束后，驱动气缸32的活塞杆缩短，带动多组主轮5和副轮4同步下降，下降后波纹管与架体1的顶部抵接，在重力的作用下，向缓冲板6一侧下滑，落至缓冲板6上缓冲后，下落至地面上完成下料，而主轮5和副轮4继续下降至架体1内，等待下一次的下料。

当需要调整和副轮4之间的距离时，将调节环212上的抵紧螺栓2111旋松，解除对副轮4的限制，通过与调节孔71适配的扳手，转动驱动杆7，则滑块411带动副轮4靠近或者远离主轮5，分别调整多组主轮5和副轮4之间的距离相等即可，刻度尺82的设置可以辅助工作人员观察调整的距离。

当某个主轮5或者副轮4的气体不足时，通过气门嘴531利用充气管进行打气即可，主轮5或者副轮4内的气体较多时，可以通过气门嘴531进行放气，然后盖上气嘴盖帽5311即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。