一种斜导柱气缸手动组合式滑块结构的制作方法

本实用新型涉及塑料模具领域，特别是涉及一种斜导柱气缸手动组合式滑块结构。

背景技术：

当前塑料产品的结构越来越复杂，当塑料产品上有侧孔、侧凹、侧凸等形状时，开模顶出前需要将型芯抽出，合模时复位；现有的抽芯机构一般包括手动滑块抽芯、斜导柱抽芯以及机动抽芯机构，但现有的抽芯方式都存在一定的不足，手动滑块抽芯结构，虽然结构简单，但工人劳动强度大，生产效率低下，不适于大型制件和大批量生产；斜导柱抽芯结构的抽芯距离小，无法满足大距离抽芯的要求；机动抽芯需要气缸或油缸完成，气缸抽芯清洁度高，但抽动力不足，油缸抽芯虽能满足一定的抽动力需求，但油缸驱动过程中产生的油蒸汽会对产品造成污染，达不到清洁度的要求。

而当涉及带有嵌件的塑料产品时，情况也更为复杂。对于带有嵌件的塑料产品，需要将金属嵌件先放入模具的动模内，然后在合模过程中，金属嵌件需要插入到滑块对应的孔内，注塑成型后，再开模时再进行抽芯；在此过程中，需要保证滑块复位的精度，以保证与嵌件的严密接合。传统方式采用产鸡与斜导柱的结构，由于滑块复位时会产生轻微的摆动，从而影响滑块复位的精度，导致嵌件无法顺利插入到滑块内。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种复合型的滑块结构，能够克服现有技术的缺陷，能够克服大的产品包紧力，实现大距离抽芯，准确完成嵌件和滑块的接合，且能满足生产环境高清洁度的要求。本实用新型的主要内容有：

一种斜导柱气缸手动组合式滑块结构，包括：

滑块，所述滑块包括头端和尾端，所述头端设有连接金属嵌件的连接孔，所述滑块尾端设有滑动轴槽，所述滑块上设置有斜导柱孔；

斜导柱，所述斜导柱设置在上模板上，所述斜导柱可以在所述斜导柱孔内上下运动；

连接部，所述连接部一端设置有滑动轴，所述滑动轴设置在所述滑动轴槽内，所述滑动轴在所述滑动轴槽内做往复运动；所述连接部的另一端与气缸的活塞相连。

优选的，所述滑块侧面上开设有缓冲轴孔，所述缓冲轴孔与所述斜导柱孔相交，所述缓 冲轴孔内设置有缓冲轴。

优选的，所述斜导柱孔内设置有子滑块，所述斜导柱挤压所述子滑块在所述斜导柱孔内上下运动。

优选的，所述子滑块的数量为2个。

优选的，所述滑动槽靠近所述连接部的一端设置有限位块。

优选的，所述滑动轴设置在所述滑动轴槽内的一端设置有限位部，所述限位部的宽度大于所述滑动轴的宽度。

优选的，所述限位部为六角螺帽。

优选的，所述斜导柱的宽度小于所述斜导柱孔的宽度。

优选的，所述斜导柱孔的横截面为椭圆形。

优选的，所述斜导柱为长方体或者三角斜导柱。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种复合型的滑块结构，包括滑块、斜导柱和气缸，所述斜导柱能够在所述滑块的斜导柱孔内上下运动，所述气缸连接在一连接部的一端，所述连接部的另一端设置有滑动轴，所述滑块的一端设置有滑动轴槽，所述滑动轴在所述滑动轴槽内做往复运动。本实用新型提出的复合型滑块结构，结构简单，能够克服较大的包紧力，实现大距离抽芯，准确完成嵌件和滑块的接合，且能满足生产环境高清洁度的要求。

附图说明

图1为本实用新型合模状态示意图；

图2为本实用新型开模中间状态示意图；

图3为本实用新型完全开模状态示意图；

1-滑块；2-斜导柱；3-连接部；4-气缸；11-子滑块；12-缓冲轴；13-缓冲轴孔；20-斜

导柱孔；31-滑动轴；32-滑动轴槽；310-限位部；320-限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型所保护的技术方案做具体说明。

本实用新型提供了一种复合型的滑块结构，该滑块结构将斜导柱抽芯、气缸抽芯、手推滑块三种现有的抽芯机构结构结合，发挥三种抽芯机构的优点，在打开滑块时依靠斜导柱打 开包紧力最大的阶段，随后利用气缸抽芯，增加抽芯距离，完成一次抽芯过程；在闭合滑块时，气缸推动滑块到指定位置，然后手推滑块，使嵌件准确插入到滑块内。

请参照图1至图3。本实用新型提出的复合型滑块结构，包括滑块1、斜导柱2、连接部3以及气缸4。所述滑块1包括头端和尾端，所述滑块1的头端设置有与嵌件相对应的孔，所述滑块1的尾端设有滑动轴槽32,所述滑块1上设置有斜导柱孔20，所述斜导柱2可以在所述斜导柱孔20内上下运动；连接部3的一端连接在所述气缸4上，另一端上设置有滑动轴31，滑动轴31的另一端设置在滑动轴槽32内，所述滑动轴31可以在滑动轴槽32内做往复运动。

其中，所述斜导柱孔20的宽度大于所述斜导柱2的宽度，在本实施例中，所述斜导柱2为长方体斜导柱或者为三角斜导柱，斜导柱孔20斜设在滑块1内，所述斜导柱20的截面为椭圆形；为了保护斜导柱2，在滑块1打开时，保证斜导柱不会被压坏，在斜导柱孔20的孔口设有子滑块11，斜导柱2通过挤压子滑块11在所述斜导柱孔20内做上下运动，即在斜导柱2插入到斜导柱孔20时，子滑块11弹开，而当斜导柱2离开斜导柱孔20时，子滑块11自动复位；在本实施例中子滑块11的数量为2个，分别设置在斜导柱孔20的两侧，使得斜导柱2在斜导柱孔20内上下运动时，不会被斜导柱孔20的侧壁挤压而损坏，提高了斜导柱2的使用寿命。

此外，为了防止斜导柱2在斜导柱孔20内晃动，同时也为了减少斜导柱2在斜导柱孔20内的摩擦力，在滑块1的侧面上开设有缓冲轴孔13，所述缓冲轴孔13内设置有缓冲轴12；所述缓冲轴孔13与斜导柱20相交。

滑动轴31可以在滑动轴槽32内做往复运动，滑动轴31设置在滑动轴槽32内的一端设置有限位部310，所述滑动轴槽32远离所述滑块1的一端设置有限位块320，限位部310和限位块320使得滑动轴31不会从滑动轴槽32内滑落，在本实施例中，限位部310为设置在滑动轴端部的六角螺帽，限位块320与滑动轴槽32一体成型，即限位块320处的滑动轴槽的宽度小于其他部分的滑动轴槽的宽度。滑块1通过滑动轴31和滑动轴槽32连接在所述连接部3上；由于气缸4连接在连接部3的另一端，故当气缸4工作时，随着气缸活塞的往复运动，滑动轴31在滑动轴槽32内做往复运动。

如图1所示，在合模状态下，斜导柱2插入到斜导柱孔20内，此时气缸4处于初始状态，气缸的活塞为收缩状态，滑动轴31处于打开状态，即滑动轴31的限位部310运动在滑动轴槽32的限位块320处；当模具打开时，斜导柱2做向上的垂直运动，从而带动滑块1向连接 部3方向运动，即滑动轴31沿着滑动轴槽32向远离连接部3的方向运动，直到滑动轴31抵住滑块1无法继续运动，使滑动轴31处于闭合状态，此时，本实用新型的滑块结构处于如图2所示的开模中间状态，以上过程气缸4保持静止；随后气缸4开始工作，活塞向外推动连接部3向远离气缸4的方向运动，从而带动滑动轴31在滑动轴槽32内向着连接部3的方向运动，至限位块320和限位部310相遇无法继续运动，将滑动轴31打开，此时，模具完全打开；在模具闭合前，气缸4的活塞收回，带动连接部3向着气缸4的方向运动，从而带动滑动轴31在滑动轴槽32内向着远离连接部3的方向运动，直到抵住滑块1无法运动，使滑动轴31闭合，即回到如图2所示的开模中间状态，然后通过手动使滑动轴31在滑动轴槽32内运动，使滑动轴31打开，然后将嵌件准确的插入到滑块对应的孔内，然后开始闭合模具；自此完成一次滑块打开闭合的过程。

本实用新型提出了一种复合型的滑块结构，将斜导柱抽芯、气缸抽芯以及手推滑块三种现有的抽芯机构组合，发挥各自的优点，利用斜导柱抽芯机构能够克服较大产品包紧力、气缸抽芯机构能够长距离抽芯以及清洁度高的优点，克服较大包紧力，实现大距离抽芯，还能保证生产清洁度，同时在合模中间状态下通过手推滑块实现嵌件与滑块的准确接合。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。