专利名称：发动机齿轮室集成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机齿轮室集成。
背景技术：
发动机齿轮室的目的是为了防护齿轮系，以及使得密封齿轮系的润滑油回到油底壳，同时，减少发动机在运行过程中由发动机内部件振动和齿轮传动啮合带来的振动，降低由这些振动所带来的噪音。而水泵体得目的是为冷却液提供压力水腔。现有齿轮室和水泵体为分体结构，水泵体多采用铸铁件单独铸造。这种齿轮室功能单一，仅仅能实现防护、密封、减振、降噪的基本功能。另外，齿轮室和水泵体的分体结构导致二者的运行时的振动不同步，噪音大。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种结构紧凑、降低了振动和噪音、减轻了发动机机重量、优化了发动机整机布置的发动机齿轮室集成。为达到上述目的，本实用新型提供的一种发动机齿轮室集成，包括齿轮室本体和与齿轮室本体一体成型的水泵体。进一步地，该发动机齿轮室集成为铝铸件。进一步地，水泵体位于齿轮室本体正面左部。进一步地，水泵体的下部具有进水口，右部具有通往冷却器的出水口，上部具有通往节温器的出水口。根据本实用新型的技术方案，由于齿轮室和水泵体采用了整体结构，使得发动机的齿轮室结构紧凑、二者的振动同步进而降低了振动和噪音、减轻了发动机机重量、优化了发动机整机布置的发动机齿轮室集成。
图1为根据本实用新型的发动机齿轮室集成的主视结构示意图；图2为根据本实用新型的发动机齿轮室集成的俯视结构示意图；图3根据本实用新型的发动机齿轮室集成的后视结构示意图；图4为图3的I-I方向的剖视图；图5为图4的J-J方向的局部剖视图；图6根据本实用新型的发动机齿轮室集成使用状态的主视结构示意图；图7根据本实用新型的发动机齿轮室集成使用状态的侧视结构示意图；图8为图6的W-W方向的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。参看图1至图5，该发动机齿轮室集成包括齿轮室本体1和在齿轮室本体1的左端中部直接一体铸造出的水泵体2。水泵体2的下部具有进水口 21，右部具有通往冷却器的出水口 22，上部具有通往节温器的出水口 23。如图6至图8所示，装配水泵时，先将水泵叶轮3装入水泵体2的内腔，再在水泵体2上盖装水泵座4，然后将水泵皮带轮5套装在带动水泵叶轮3的主轴31上，水泵座4与主轴31之间设置有轴承6。水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。而节温器在冷却系统中最大的作用就是随着发动机负荷和水温的高低来自动改变发动机冷却液的流量和循环路线，以保证发动机在正常的温度范围内工作。工作时，冷却液由水泵体2的进水口 21进入，在发动机的冷却水道内快速流动带走发动机工作热量后再由出水口 22进入冷却器进行散热，或者根据发动机负荷和水温的高低由出水口 23进入节温器来自动改变发动机冷却液的流量和循环路线，以保持发动机正常工作温度。由于齿轮室和水泵体采用了整体结构，用齿轮室本体(铝铸件)直接铸出水泵体，使得发动机的齿轮室结构紧凑、二者的振动同步进而降低了振动和噪音、减轻了发动机机重量、优化了发动机整机布置的发动机齿轮室集成。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机齿轮室集成，其特征在于，包括齿轮室本体和与所述齿轮室本体一体成型的水泵体。
2.根据权利要求1所述的发动机齿轮室集成，其特征在于，该发动机齿轮室集成为铝铸件。
3.根据权利要求1所述的发动机齿轮室集成，其特征在于，所述水泵体位于所述齿轮室本体正面左部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机齿轮室集成，其特征在于，所述水泵体的下部具有进水口，右部具有通往冷却器的出水口，上部具有通往节温器的出水口。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机齿轮室集成。该发动机齿轮室集成包括齿轮室本体和与齿轮室本体一体成型的水泵体。由于齿轮室和水泵体采用了整体结构，使得发动机的齿轮室结构紧凑、二者的振动同步进而降低了振动和噪音、减轻了发动机机重量、优化了发动机整机布置的发动机齿轮室集成。
文档编号F01P5/10GK202300696SQ20112037213
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者安艳霞, 张联军, 李华东, 蒋一丹 申请人:广西玉柴机器股份有限公司