多功能发动机齿轮室的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种多功能发动机齿轮室。该多功能发动机齿轮室包括：齿轮室本体，以及与齿轮室本体一体铸造出的水泵组件、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑；述水泵组件包括：水泵蜗壳体、水泵进水管和水泵出水管；水泵蜗壳体布置在齿轮室本体的肩部，水泵进水管和水泵出水管分别布置在水泵蜗壳体的两侧。该多功能发动机齿轮室采用集成结构，在传统发动机齿轮室单一结构的基础上，集成了水泵蜗壳体、水泵进出水管、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑，使得发动机的齿轮室结构紧凑、相互的振动同步进而降低了振动和噪音、减轻了发动机机重量、优化了发动机整机布置。
【专利说明】多功能发动机齿轮室
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种多功能发动机齿轮室。
[0002]背景技述
[0003]发动机齿轮室的目的是为了防护齿轮系，以及密封齿轮系的润滑油回到油底壳；减少发动机在运行过程中由发动机内部件振动和齿轮传动啮合带来的振动；降低由这些振动所带来的噪音。
[0004]而与发动机齿轮室的关联部件包括:水泵蜗壳体、水泵进出水管、充电机支撑、调节螺栓支撑和风扇座支架。其中，水泵蜗壳体的目的是为冷却液提供压力水腔。水泵进出水管目的是为水泵提供取水和出水的水道。充电机支撑的目的是为了固定充电机。调节螺栓支撑目的是为了固定调节螺栓。风扇座支架目的是为了固定风扇座。
[0005]发动机齿轮室与以上关联部件分体设置，导致发动机齿轮室功能单一，没有与其他零件实现零件多功能化，集成化，而仅仅能实现齿轮室的防护、密封、减振、降噪等基本功能；另外，发动机齿轮室与以上关联部件分体设置，对布置空间的要求高，增加了发动机整机布置的难度。
【发明内容】
[0006]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构优化合理、简单紧凑，集成化的多功能发动机齿轮室。
[0007]为达到上述目的，根据本发明提供了一种多功能发动机齿轮室，包括:齿轮室本体，以及与齿轮室本体一体铸造出的水泵组件、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑；述水泵组件包括:水泵蜗壳体、水泵进水管和水泵出水管;水泵蜗壳体布置在齿轮室本体的肩部，水泵进水管和水泵出水管分别布置在水泵蜗壳体的两侧。
[0008]上述技术方案中，水泵蜗壳体布置在齿轮室本体的左上方肩部。
[0009]上述技术方案中，水泵进水管和水泵出水管分别布置在水泵蜗壳体的左下部和右上部。
[0010]上述技术方案中，水泵进水管上还集成有空压机回水口 ；水泵出水管还集成有空压机进水口。
[0011]上述技术方案中，风扇座支架设置在齿轮室本体正面中上部；机体水道口密封环槽设置在齿轮室本体背面上部；调节螺栓支撑设置在齿轮室本体正面右侧上部；充电机支撑设置在齿轮室本体正面右侧中部。
[0012]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:该多功能发动机齿轮室采用集成结构，在传统发动机齿轮室单一结构的基础上，集成了水泵蜗壳体、水泵进出水管、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑，使得发动机的齿轮室结构紧凑、相互的振动同步进而降低了振动和噪音、减轻了发动机机重量、优化了发动机整机布置。
【专利附图】
【附图说明】[0013]图1是本发明的多功能发动机齿轮室的主视结构示意图；
[0014]图2是本发明的多功能发动机齿轮室的俯视结构示意图；
[0015]图3是本发明的多功能发动机齿轮室的后视结构示意图；
[0016]图4是本发明的多功能发动机齿轮室与水泵的装配主视结构示意图；
[0017]图5是图4的W-W方向的剖视结构示意图；
[0018]图6是本发明的多功能发动机齿轮室与水泵的装配侧视结构示意图；
[0019]附图标记说明:
[0020]1-齿轮室本体，11-风扇座支架，12-机体水道口密封环槽，13-调节螺栓支撑，14-充电机支撑，15-水泵蜗壳体，16-水泵进水管，161-空压机回水口，17-水泵出水管，171-空压机进水口，18-节温器出水管，21-水泵叶轮，22-水泵座，23-水泵皮带轮，24-主轴，25-轴承。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图，对本发明的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
[0022]本发明的多功能发动机齿轮室采用集成结构，在传统发动机齿轮室单一结构的基础上，集成了水泵蜗壳体、水泵进出水管、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑，以优化发动机齿轮室结构和功能。
[0023]如图1至图3所示，该多功能发动机齿轮室具体结构包括:齿轮室本体1，以及与该齿轮室本体I 一体铸造出的水泵组件、风扇座支架11、机体水道口密封环槽12、调节螺栓支撑13和充电机支撑14。
[0024]其中，水泵组件包括:水泵蜗壳体15、水泵进水管16和水泵出水管17 ;水泵蜗壳体15布置在齿轮室本体I的左上方肩部，用于与水泵座盖合形成水泵叶轮容纳腔。水泵进水管16和水泵出水管17分别布置在水泵蜗壳体15的左下部和右上部，用于发动机冷却系统的冷却液进出水泵蜗壳体15 ;水泵进水管16上还集成有空压机回水口 161 ;水泵出水管17还集成有空压机进水口 171。
[0025]水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。而节温器在冷却系统中最大的作用就是随着发动机负荷和水温的高低来自动改变发动机冷却液的流量和循环路线，以保证发动机在正常的温度范围内工作。如图4至图6所示，装配水泵时，先将水泵叶轮21装入水泵蜗壳体15的内腔(即水泵叶轮容纳腔)，再在水泵蜗壳体15上盖装水泵座22，然后将水泵皮带轮23套装在带动水泵叶轮21的主轴24上，水泵座22与主轴24之间设置有轴承25。
[0026]工作时，冷却液由水泵进水管16进入水泵蜗壳体15，经水泵泵送后，在发动机的冷却水道内快速流动带走发动机工作热量后再由水泵出水管17进入冷却器进行散热，或者根据发动机负荷和水温的高低由水泵出水管17进入节温器来自动改变发动机冷却液的流量和循环路线(由俯视图可以看出，节温器出水管18开设在齿轮室本体I的上部左侧)，以保持发动机正常工作温度。
[0027]如图1至图3所示，风扇座支架11设置在齿轮室本体I正面中上部，用于固定风扇座；机体水道口密封环槽12设置在齿轮室本体I背面上部；调节螺栓支撑13设置在齿轮室本体I正面右侧上部，用于固定调节螺栓；充电机支撑14设置在齿轮室本体I正面右侧中部，用于固定充电机。
[0028]该多功能发动机齿轮室采用集成结构，在传统发动机齿轮室单一结构的基础上，集成了水泵蜗壳体、水泵进出水管、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑，使得发动机的齿轮室结构紧凑、相互的振动同步进而降低了振动和噪音、减轻了发动机机重量、优化了发动机整机布置。
[0029]以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种多功能发动机齿轮室，其特征在于，包括:齿轮室本体，以及与所述齿轮室本体一体铸造出的水泵组件、风扇座支架、机体水道口密封环槽、调节螺栓支撑和充电机支撑；所述水泵组件包括:水泵蜗壳体、水泵进水管和水泵出水管；所述水泵蜗壳体布置在齿轮室本体的肩部，所述水泵进水管和水泵出水管分别布置在所述水泵蜗壳体的两侧。
2.根据权利要求1所述的多功能发动机齿轮室，其特征在于:所述水泵蜗壳体布置在齿轮室本体的左上方肩部。
3.根据权利要求1所述的多功能发动机齿轮室，其特征在于:所述水泵进水管和水泵出水管分别布置在所述水泵蜗壳体的左下部和右上部。
4.根据权利要求1所述的多功能发动机齿轮室，其特征在于:所述水泵进水管上还集成有空压机回水口 ；所述水泵出水管还集成有空压机进水口。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的多功能发动机齿轮室，其特征在于:所述风扇座支架设置在所述齿轮室本体正面中上部；所述机体水道口密封环槽设置在所述齿轮室本体背面上部；所述调节螺栓支撑设置在所述齿轮室本体正面右侧上部；所述充电机支撑设置在所述齿轮室本体正面右侧中部。
【文档编号】F02B67/00GK103807049SQ201210460153
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月15日 优先权日:2012年11月15日
【发明者】蒋一丹, 安艳霞, 李华东, 曹杨军 申请人:广西玉柴机器股份有限公司