一种耐疲劳换热器主片翻边结构的制作方法

本实用新型涉及乘用车、商用车、工程机械换热器领域，尤其是高温高压工作状态的空-空换热器即中冷器芯体。

二、

背景技术：

汽车燃油的非可再生的特殊性，汽车尾气对大气污染日益严重，各国都加强了汽车节能减排的控制力度，因此涡轮增压正得到巨大的重视和利用。涡轮增压就是利用发动机所排的废气，经过涡轮机压缩并混合一定量的新鲜空气，高温高压的空气经中冷器冷却后送至发动机燃烧室，最终达到提高发动机动力性能，降低油耗及尾气排放污染的目的。因使用过程中，中冷器内部长期承受高温高压的气体的冲击，主片和换热管焊接的地方所受的应力非常大。一般的主片与换热管连接处都是主片上的换热管孔往主片内侧翻边，换热管插入孔内后钎焊连接，应力都集中在主片孔翻边底部圆角和换热管接缝处，而不是主片孔翻边边缘处，接缝长度只有管截面周长那么长，很容易因为疲劳而断裂失效。

三、

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种生产简易，能抗高温高压的耐疲劳换热器主片翻边结构。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种耐疲劳换热器主片翻边结构，包括主片上设有换热管孔，换热管插入主片换热管孔内，主片换热管孔往主片外侧方向翻边，主片换热管孔的翻边有两条长边和两条短边，主片换热管孔的两条长边和两条短边翻边高度高于四个圆角处的翻边高度。

所述主片换热管孔的翻边周长比主片换热管孔周长要长。

所述换热管通过钎焊与主片连接为一体。

钎焊时，所述主片翻边边缘与换热管形成焊缝。

本实用新型的突出效果在于：

1、主片的换热管孔往主片外侧方向翻边，确保了换热器内部传递到主片管脚的应力集中在主片换热管孔和换热管连接焊缝上，而不是像一般的主片换热管孔往主片内侧翻边的结构那样应力集中在主片孔翻边底部圆角和换热管接缝处。

2、由于主片换热管孔的两条长边和两条短边翻边高度高于四个圆角处的翻边高度，从而加长了孔边缘即换热管和主片换热管孔焊缝的长度，使应力分散到更长的长度上，单位长度上的应力减小，从而提高了换热管焊缝处的耐疲劳强度。

四、附图说明

图1是本实用新型所述耐疲劳换热器主片翻边结构的结构示意图。

图2是本实用新型所述主片换热管孔往主片外侧方向翻边的结构示意图。

图3是本实用新型所述主片换热管孔的两条长边和两条短边翻边高度高于四个圆角处的翻边高度的结构展开示意图。

图4是本实用新型所述耐疲劳换热器主片翻边结构的主片与换热管钎焊连接为一体的结构示意图。

五、具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术构成作进一步详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型所述的耐疲劳换热器主片翻边结构，具体结构和连接方式为：主片上设有换热管孔1，换热管5插入主片换热管孔1内，钎焊时主片翻边边缘与换热管5形成焊缝，主片与换热管5连接为一体。主片的换热管孔1往主片外侧方向翻边，主片换热管孔的两条长边2 和两条短边3翻边高度高于四个圆角处的翻边高度，使主片换热管孔的翻边周长比主片换热管孔周长要长，钎焊时主片翻边边缘与换热管形成焊缝。

工作状态下，主片换热管孔外翻边结构使换热器内部传递到换热管的应力都作用于主片与换热管的焊缝上，长的焊缝使得焊缝的应力分散，从而降低换热管焊缝的疲劳应力。