是指电流流入的一端，下端是指电流流出的一端。
[0059]本发明的工作原理如下:
[0060]当车辆处于寒冷低温地区，启动前，驾驶员转动总开关至KD触点，使电热片接通，对进气温度进行预热；当车辆启动后，驾驶员转动开关至KF触点，则接通废气余热预热发动机进气装置的控制电路。
[0061]当温度低于70°C时，温度开关TB1是闭合的，温度开关TB2是断开的，接触器K1的线圈KM1-X导通，吸合触点KM1，断开触点KM1-1，此时电动机正向转动，带动执行机构打开废气节流阀；发光二极管LED亮，提醒驾驶员废气节流阀正在开启。待废气节流阀开启到完全打开位置时，限位开关LX1断开，电动机停止转动；发光二极管LED灭，提醒驾驶员废气节流阀已经完全开启。限位开关LX1断开后一直处于断开状态，直到节流阀离开完全开启位置时才能自动复位，即闭合。因此在进气温度为70°C以下，节流阀完全开启后的情况下，虽然温度开关TB1是闭合的，由于限位开关LX1的断开，电机没有接通。
[0062]当电动机带动传动机构使废气节流阀打开后，发动机排出的废高温烟气通过废气进气管进入预热器储暖片。从空滤器出来的空气流过储暖片时便可被预热。废气在储暖片内的流动如图4所示。
[0063]当温度升高至70°C _100°C之间时，温度开关TB1是断开的，温度开关TB2也是断开的。电机不动作，节流阀一直处于完全开启状态。限位开关LX1为断开状态，限位开关LX2为闭合状态。
[0064]当温度高于100°C时，温度开关TB2闭合，此时温度开关TBl仍然是断开，接触器K2的线圈KM2-X导通，吸合触点KM2，断开触点KM2-1，此时电动机反向转动，带动执行机构关闭废气节流阀；发光二极管LED亮，提醒驾驶员废气节流阀正在关闭。待废气节流阀关闭到完全关闭位置时，限位开关LX2断开，电动机停止转动；发光二极管LED灭，提醒驾驶员废气节流阀已经完全关闭。限位开关LX2断开后一直处于断开状态，直到节流阀离开完全关闭位置时才能自动复位，即闭合。因此在进气温度为100°C以上，节流阀完全关闭后，虽然温度开关TB2是闭合的，由于限位开关LX2的断开，电机没有接通。
[0065]当节流阀完全关闭状态下，废气进不到储暖片，进气温度开始下降，下降至70-100°C时，温度开关TB2是断开的，温度开关TBl也是断开的。电机不动作，节流阀一直处于完全关闭状态，不进废气。此时行程开关LXl为闭合状态，行程开关LX2为断开状态。
[0066]直到进气温度下降到70°C以下，温度开关TBl闭合，重复上述动作。
【主权项】
1.一种利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，包括预热器、节流阀电控系统和节流阀执行机构； 所述预热器包括外壳和安装在外壳内的储暖片组；储暖片组的进气口连接废气进气管； 所述节流阀电控系统包括节流阀、电源、熔断器FU、总开关、电热器电路、电机电路、指示电路和控制电路，其中，所述电热器电路、指示电路、电极电路和控制电路分别并联在电源两端；电机电路包括电动机；节流阀安装在所述废气进气管上；熔断器FU的上端连接控制电路，下端连接电源的负极；总开关包括开关KF和开关KD ;开关KD连接电热器电路，开关KF连接节流阀电控系统电路； 所述节流阀执行机构包括齿轮组；齿轮组的一端连接所述电动机的输出轴，另一端连接所述节流阀的轴。2.如权利要求1所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述储暖片组包括多个叠加设置的储暖片，每个储暖片设有进气口和出气口，前一储暖片的出气口连接后一储暖片的进气口 ；储暖片组的进气口接在汽车后处理器的排气管上，储暖片组的出气口与大气相通；相邻储暖片之间有一定的间距形成风道。3.如权利要求2所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述风道的宽度为2-3cm。4.如权利要求1所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述外壳包括可拆卸的左端盖和右端盖，左端盖和右端盖上分别设有与外壳内相通的安装端；预热器通过左端盖和右端盖上的安装端连接在进气管上，外壳内部与进气管连通。5.如权利要求1所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述预热器还包括电热器，电热器安装在外壳内。6.如权利要求5所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述电热器与外壳之间设有绝热层。7.如权利要求1所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述预热器还包括有垫圈，垫圈设在外壳的左端盖和右端盖之间。8.如权利要求1所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述电机电路包括电动机、接触器K1的常开触点KM1、接触器K2的常开触点KM2和电容C ;其中，所述电动机包括3个接线脚，分别为1号接线脚、2号接线脚和3号接线脚；接触器K1的常开触点KM1和接触器K2的常开触点KM2并联；接触器K1的常开触点KM1连接电动机的1号接线脚和2号接线脚；接触器K2的常开触点KM2连接电动机的2号接线脚和3号接线脚；电容C的两端分别连接电动机的1号接线脚和2号接线脚。9.如权利要求1所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述指示电路包括发光二极管LED、电阻R、接触器K1的常开触点KM1和接触器K2的常开触点KM2，其中，接触器K1的常开触点KM1和接触器K2的常开触点KM2并联形成并联电路，发光二极管LED与该并联支路串联；电阻R上端接发光二极管，下端接电源负极。10.如权利要求1所述的利用废气余热预热发动机进气的装置，其特征在于，所述控制电路包括常闭行程开关LX1、常闭行程开关LX2、接触器K1的常开触点KM1、接触器K2的常开触点KM2、接触器K1的常闭触点KM1-1、接触器K2的常闭触点KM2-1、接触器K1的线圈KM1-X、接触器K2的线圈ΚΜ2-Χ、温控开关TBl和温控开关ΤΒ2 ;它们共形成两条回路:第一条回路:行程开关LX1、接触器Kl的常开触点ΚΜ1、接触器Κ2的常闭触点ΚΜ2-1和接触器Kl的线圈KMl-X串联；温度开关TBl与接触器Kl的常开触点KMl并联；第二条回路:行程开关LX2、接触器Κ2的常开触点ΚΜ2、接触器Kl的常闭触点KMl-1和接触器Κ2的线圈ΚΜ2-Χ串联；温度开关ΤΒ2与接触器Κ2的常开触点ΚΜ2并联；所述两条回路之间并联。
【专利摘要】本发明公开了一种利用废气余热预热发动机进气的装置，包括预热器、节流阀电控系统和节流阀执行机构；所述预热器包括外壳和安装在外壳内的储暖片组；节流阀电控系统包括节流阀、电源、熔断器FU、总开关、电热器电路、电机电路、指示电路和控制电路，其中，电热器电路、指示电路、电极电路和控制电路分别并联在电源两端；熔断器FU的上端连接控制电路，下端连接电源的负极；节流阀执行机构包括齿轮组；齿轮组的一端连接所述电动机的输出轴,另一端连接所述节流阀的轴。本发明利用发动机排出的废高温烟气对发动机进气进行预热，既有效预热了发动机进气，提高低温下发动机的性能，又对废气余热能量进行合理回收利用，节能环保，操作方便。
【IPC分类】F02N19/04, F02M31/13, F02M31/087
【公开号】CN105332844
【申请号】CN201510756171
【发明人】张春化, 李刚, 谢军, 李莲芝, 张磊, 方文
【申请人】长安大学
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月9日