一种改进结构的同步油缸控制油路装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进结构的同步油缸控制油路装置。其主要由系统压力油油路、至少两个需同步动作的油缸、无杆腔油路、有杆腔油路连接、第一电磁方向阀、第二电磁方向阀和电磁溢流阀组成。本实用新型具有结构紧凑、同步油缸提供的液压力能够连续调整、安全可靠和保证油缸不受到损坏等特点，而且成本较低。
【专利说明】一种改进结构的同步油缸控制油路装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液压控制【技术领域】，具体涉及一种用于坎具成型机的同步油缸控制油路装置。
【背景技术】
[0002]如图1所示，在现有广东科达机电股份有限公司开发的坎具成型机中，四个压边油缸11是安装在活动横梁12上的，而主油缸13的活塞和四个拉深油缸14的活塞均通过螺钉与活动横梁12连接；压边油缸的活塞上安装有模圈，模具的凸模则安装在活动横梁上。工作时，拉深油缸向下动作驱动活动横梁带动主油缸的活塞和四个压边油缸一起向下动作，当拉深油缸的向下动作使压边油缸活塞上的模圈接触到铝片时，拉深油缸产生拉深力，模具的凸模向下拉深铝片，同时压边油缸的活塞在拉深力的作用下被动回程而产生压边力令模圈紧紧地压住铝片的周边，避免锅具产生皱纹或者断裂的缺陷。在上述压边油缸的液压控制中，有一种液压控制方式是采用比例换向阀来实现的，使压边油缸所提供的压边力可以精确控制而且能够连续可调。但是，由于比例换向阀的价格较高，而且需要采用专用的滤油器，造成整个液压控制装置的成本较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种改进结构的同步油缸控制油路装置，其结构紧凑且成本较低。
[0004]为达到上述结构，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种改进结构的同步油缸控制油路装置，包括系统压力油油路和至少两个需同步动作的油缸，每个油缸的无杆腔分别与一无杆腔油路连接，每个油缸的有杆腔分别与一有杆腔油路连接；还包括:一第一电磁方向阀，所述有杆腔油路与所述第一电磁方向阀的第一接口连接，所述第一电磁方向阀的第二接口与所述系统压力油油路连接；一第二电磁方向阀，所述无杆腔油路与所述第二电磁方向阀的第一接口连接，所述第二电磁方向阀的第二接口与所述系统压力油油路连接；和一电磁溢流阀，所述电磁溢流阀的入口通过一单向阀与所述第一电磁阀的第三接口连接，及所述电磁溢流阀的入口与所述第二电磁方向阀的第三接口连接，所述电磁溢流阀的出口与系统回油油路连接。
[0006]作为优选，所述第一电磁方向阀和第二电磁方向阀均为2位4通电磁方向阀。
[0007]为调节同步油缸的下行速度，所述有杆腔油路通过一单向节流阀与所述第一电磁方向阀的第一接口连接。
[0008]为保证同步油缸的压力不超过安全压力，本实用新型还包括一双路溢流阀，所述双路溢流阀的入口分别与所述有杆腔油路和所述无杆腔油路连接，所述双路溢流阀的出口与所述系统回油油路连接。
[0009]进一步，所述需同步动作的油缸为坎具成型机的四个压边油缸。
[0010]本实用新型通过采用上述结构，具有结构紧凑、同步油缸提供的液压力能够连续调整、安全可靠和保证油缸不受到损坏等特点，而且成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是现有坎具成型机的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的控制原理图。
[0013]图中:
[0014]11—压边油缸；12—活动横梁；13—主油缸；14一拉深油缸；21—有杆腔油路；22—无杆腔油路；31—第一电磁方向阀；32—第二电磁方向阀；4一电磁溢流阀；5—单向节流阀；6—双路溢流阀；71—系统压力油油路；72—系统回油油路；8—单向阀。
[0015]现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
【具体实施方式】
[0016]如图1和图2所示，本实施例所述的一种改进结构的同步油缸控制油路装置，是用于控制坎具成型机的四个需同步动作的压边油缸11，主要由四个压边油缸11、一个第一电磁方向阀31、一个第二电磁方向阀32、一个电磁溢流阀4、一个单向节流阀5、一个双路溢流阀6和一个单向阀8组成，而且，第一电磁方向阀和第二电磁方向阀均为2位4通电磁方向阀。
[0017]四个压边油缸11的有杆腔分别并联接入一条有杆腔油路21，该有杆腔油路22通过单向节流阀5与第一电磁方向阀31的第一接口(B 口)连接。第一电磁方向阀31的第二接口(P 口)与系统压力油油路71连接；其第三接口(T 口)则通过一个单向阀8与电磁溢流阀4的入口连接。四个压边油缸11的无杆腔分别并联接入一条无杆腔油路22，该无杆腔油路22与第二电磁方向阀32的第一接口(A 口)连接。第二电磁方向阀32的第二接口(P口)与系统压力油油路71连接；其第三接口(T 口)则与电磁溢流阀4的入口连接。电磁溢流阀4的出口与系统回油油路72连接。双路溢流阀6的入口分别与有杆腔油路21和无杆腔油路22连接，其出口与系统回油油路72连接。
[0018]本实用新型的工作过程如下:
[0019]当第一电磁方向阀的YV2以及电磁溢流阀的YV3得电、第二电磁方向阀的YVl失电，四个压边油缸同步上行到上限点并停止动作。当YVl得电、而YV2以及YV3失电，此时油路形成差动油路，增加压边油缸的下行速度，四个压边油缸同步下行到下限点并停止动作。当模圈接触铝片时，YV1、YV2以及YV3均失电，四个压边油缸在拉深力的作用下同步被动回程，操作者只要改变电磁溢流阀的压力值，则四个压边油缸无杆腔的压力就得到改变，压边力也得到改变。通过调节单向节流阀，可以调节四个压边油缸的下行速度。双路溢流阀作为安全阀，保证油缸的压力不超过安全压力，起到保护油缸的作用。
【权利要求】
1.一种改进结构的同步油缸控制油路装置，包括系统压力油油路和至少两个需同步动作的油缸，每个油缸的无杆腔分别与一无杆腔油路连接，每个油缸的有杆腔分别与一有杆腔油路连接，其特征在于，还包括: 一第一电磁方向阀，所述有杆腔油路与所述第一电磁方向阀的第一接口连接，所述第一电磁方向阀的第二接口与所述系统压力油油路连接； 一第二电磁方向阀，所述无杆腔油路与所述第二电磁方向阀的第一接口连接，所述第二电磁方向阀的第二接口与所述系统压力油油路连接；和 一电磁溢流阀，所述电磁溢流阀的入口通过一单向阀与所述第一电磁阀的第三接口连接，及所述电磁溢流阀的入口与所述第二电磁方向阀的第三接口连接，所述电磁溢流阀的出口与系统回油油路连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进结构的同步油缸控制油路装置，其特征在于，所述第一电磁方向阀和第二电磁方向阀均为2位4通电磁方向阀。
3.根据权利要求1或2所述的一种改进结构的同步油缸控制油路装置，其特征在于，所述有杆腔油路通过一单向节流阀与所述第一电磁方向阀的第一接口连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种改进结构的同步油缸控制油路装置，其特征在于，还包括一双路溢流阀，所述双路溢流阀的入口分别与所述有杆腔油路和所述无杆腔油路连接，所述双路溢流阀的出口与所述系统回油油路连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种改进结构的同步油缸控制油路装置，其特征在于，所述需同步动作的油缸为坎具成型机的四个压边油缸。
【文档编号】F15B13/06GK203604296SQ201320664873
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月25日 优先权日:2013年10月25日
【发明者】张金锋, 陈伟俊 申请人:广东科达机电股份有限公司