专利名称：汽车离合器从动盘总成的制作方法
技术领域：
汽车离合器从动盘总成技术领域[0001]本实用新型涉及汽车、拖拉机等间歇式传动机械的传动装置，具体地说是一种 汽车离合器从动盘总成。
背景技术：
[0002]众所周知，目前汽车、拖拉机等间歇式传动机械使用的离合器从动盘总成由轮 毂、大钢盘、波形弹簧片、摩擦片和扭转减振器组成，轮毂也有称为花键盘，将动力传 递给输出轴，摩擦片一般采用缠绕式，缠绕式离合器片在磨擦过程中产生大量的热量， 会造成缠绕式离合器片过热而加速磨损，从而影响整个离合器的使用寿命，为此在缠绕 式离合器片上设有呈放射状的通风槽，在大钢盘上设有散热孔，大钢盘呈平面状，摩擦 片固定在大钢盘上，以将主动盘上的动力(旋转)传递给大钢盘，大钢盘与轮毂固定连 接，大钢盘将摩擦片的动力传递给轮毂，摩擦片经铆钉与波形弹簧片相连接，波形弹簧 经铆钉与大钢盘相连接，实现从动盘总成的面压缩特性，以提高摩擦传动的稳定性和可 靠性，其不足是工艺复杂、加工难度大、生产成本高、工作可靠性差、使用寿命短。发明内容[0003]本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、节约材 料、能延长使用寿命的汽车离合器从动盘总成。[0004]本实用新型可以通过如下措施达到。[0005]一种汽车离合器从动盘总成，包括轮毂、大钢盘、摩擦片和扭转减振器，其特 征在于大钢盘与磨擦片相连接面经热处理呈波纹状，摩擦片直接与大钢盘相连接，大钢 片摩擦片部位热处理成形波纹、摩擦片直接铆接在大钢片上，省去了波形弹簧片，从而 减轻了重量，节约了原材料。[0006]本实用新型摩擦片经铆钉与大钢盘相连接。[0007]本实用新型摩擦片直接与大钢盘相连接，省去了波形弹簧片，使其具有结构简 单、节约材料、增加了摩擦片的使用厚度、使用寿命长、工艺简单、生产效率高等优 点ο[0008]
[0009]图1是本实用新型的一种结构示意图。[0010]图2本实用新型中大钢盘一角的示意图。[0011]图3是图2的A-A剖面图。[0012]具体实施方式
[0013]
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。[0014]如附图所示，一种汽车离合器从动盘总成，包括轮毂1、大钢盘2、摩擦片3和 扭转减振器4，其中的轮毂1、摩擦片3和扭转减振器4与现有技术相同，此不赘述，本 实用新型的特征在于大钢盘2与摩擦片3相连接面经热处理后呈波纹状，实现从动盘总成3的面压缩特性，摩擦片3直接与大钢盘2相连接，本实用新型摩擦片3可以经铆钉与大钢 盘2相连接，摩擦片3也可以采用粘贴的方式与大钢盘2相连接，摩擦片3直接与大钢盘 2相连接，省去了波形弹簧片，使其具有结构简单、节约材料、增加了摩擦片的使用厚 度、使用寿命长、工艺简单、生产效率高等优点。
权利要求1.一种汽车离合器从动盘总成，包括轮毂、大钢盘、摩擦片和扭转减振器，其特征 在于大钢盘与摩擦片相连接面呈波纹状，摩擦片直接与大钢盘相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成，其特征在于摩擦片经铆钉与大 钢盘相连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车、拖拉机等间歇式传动机械的传动装置，具体地说是一种汽车离合器从动盘总成，包括轮毂、大钢盘、摩擦片和扭转减振器，其特征在于大钢盘与磨擦片相连接面呈波纹状，摩擦片直接与大钢盘相连接，摩擦片经铆钉与大钢盘相连接，本实用新型摩擦片直接与大钢盘相连接，省去了波形弹簧片，使其具有结构简单、节约材料、增加了摩擦片的使用厚度、使用寿命长、工艺简单、生产效率高等优点。
文档编号F16D69/00GK201802791SQ20102052512
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月11日 优先权日2010年9月11日
发明者周建明, 林乐忠, 盛建涛 申请人:荣成市黄海离合器有限公司