专利名称：一种鼓式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器，具体涉及鼓式制动器。
背景技术：
鼓式制动器一般用作轿车后制动器，与盘式制动器相比它的优点是对制动踏板施加一定的力产生的制动力更大。鼓式制动器一般带有楔入动作，从而比盘式制动器产生的制动力更大。现有的鼓式制动器，先将制动鼓与车轮刚性连接在一起，实现制动鼓与车轮同步旋转，再将制动器底板与后桥刚性连接固定，当需要制动时，制动器分泵活塞推动制动蹄，此时，制动蹄的上端先与旋转的制动鼓接触，随后蹄片往下运动使整个蹄片摩擦面与制动鼓贴合产生制动力。当需要释放制动力时，制动器分泵活塞通过液压推动制动踏板，此时，制动蹄在制动器上下回位拉簧作用下回位，使制动蹄与制动鼓分开，制动蹄上移，从而解除制动。现有的鼓式制动器与专利公开号为CN2132029Y的用于汽车的手制动器相似，当要释放制动力时，制动蹄在制动器上下回位拉簧作用下的回位过程中，因制动蹄下部的支撑块左右端面延长线与制动蹄的水平中心线垂直，从而没有使制动蹄上移的作用，制动蹄上移过程完全是靠制动鼓旋转迫使制动蹄上移分离，这种情况会造成制动蹄磨损加快、制动蹄偏磨损、磨损不均等问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能有效减缓制动蹄磨损的鼓式制动器。本实用新型所述的一种鼓式制动器，包括制动鼓、一对制动蹄，所述制动蹄的上部之间和下部之间分别连接有回位弹簧，上端之间设置制动器分泵，下端之间设置设有支撑块，所述支撑块的左右两端与制动蹄接触的工作面为对称的斜面，即左右两个端面呈八字形。所述支撑块从平面看为设有倒角的梯形块状结构，该支撑块的中部设有与制动器底板相连的两个铆接孔，所述支撑块的底部还设有半圆形的工艺孔。本实用新型具有以下优点:I)因支撑块为设有倒角的梯形块状结构，在解除制动时，支撑块使制动蹄具有上移的趋势，从而延缓制动蹄在使用过程中的磨损，减小制动蹄偏磨损和磨损不均的问题。2)使用本实用新型时，更为方便。
图1为本实用新型省略制动鼓的结构示意图；图2为图1中支撑块的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述:参见图1和图2所示的鼓式制动器，其包括制动鼓、一对制动蹄2，所述制动蹄2的上部之间和下部之间分别连接有回位弹簧3、4，上端之间设置制动器分泵，下端之间设置设有支撑块1，所述支撑块I的左右两端与制动蹄2接触的工作面为对称的斜面，即左右两个端面呈八字形，所述支撑块I从平面看为设有倒角的梯形块状结构，该支撑块I的中部设有与制动器底板相连的两个铆接孔5，所述支撑块I的底部还设有半圆形的工艺孔。本实用新型的工作原理:当制动解除时，制动蹄回位过程中，制动蹄沿支撑块斜面往上移从而使制动蹄更顺畅的与制动鼓分离，从而解除制动。
权利要求1.一种鼓式制动器，包括制动鼓、一对制动蹄(2)，所述制动蹄(2)的上部之间和下部之间分别连接有回位弹簧(3、4)，上端之间设置制动器分泵，下端之间设置设有支撑块(I)，其特征在于:所述支撑块(I)的左右两端与制动蹄(2)接触的工作面为对称的斜面，SP左右两个端面呈八字形。
2.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征是:所述支撑块(I)从平面看为设有倒角的梯形块状结构，该支撑块(I)的中部设有与制动器底板相连的两个铆接孔(5)，所述支撑块(I)的底部还设有半圆形的工艺孔。
专利摘要本实用新型涉及一种鼓式制动器，包括制动鼓、一对制动蹄，所述制动蹄的上部之间和下部之间分别连接有回位弹簧，上端之间设置制动器分泵，下端之间设置设有支撑块，所述支撑块的左右两端与制动蹄接触的工作面为对称的斜面，即左右两个端面呈八字形。本实用新型能有效减缓制动蹄的磨损。
文档编号F16D65/09GK203009658SQ20122072467
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者宋楷, 赵喜龙, 邓峰, 唐涛, 胡浩, 龚诗雄 申请人:重庆长安汽车股份有限公司