一种船舶用轴承总成装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶用轴承总成装置，其包括从内到外依次设置的套装在转轴上的轴承内套、轴承、轴承外套和集油器，集油器的两端部分别设置有上盖板和下盖板，所述轴承外套和集油器内壁之间设置有纵向减震装置，轴承与上盖板和下盖板之间均设置有径向减震装置；所述下盖板上开有径向锥形圆孔，且该锥形圆孔的孔径由外到内逐渐缩小，该锥形圆孔内安装有圆柱销、钢珠和弹簧；圆柱销将弹簧和钢珠封装在锥形圆孔内；在弹簧的作用下，钢珠可部分裸露出下盖板；转轴沿径向开有一圈圆槽；当转轴和轴承总成安装好后，钢珠在弹簧的作用下可卡入转轴的圆槽内。该轴承总成装置具有摩擦阻力小、使用安全可靠、转轴纵向安装位置定位精准等特点。
【专利说明】 一种船舶用轴承总成装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶机械设备，尤其涉及一种船舶用以保持船舶上运动转轴能够保持精确高速旋转的轴承总成装置。
【背景技术】
[0002]随着国家对海工领域装备的日益重视，以及我国为了实现海洋强国的梦想，船舶工业得到了极大的发展。近年来，国家领导层也多次在各种场合的讲话中指出了振兴我国船舶行业的重要性和战略意义。
[0003]轴承总成是用于给转轴提供支撑和转动副的。这就要求轴承总成和转轴之间具有良好的配合精度，使轴承总成能够在支撑转轴的时候还能让转轴很良好的转动。当然，其同时还需要具有合适的间隙，用以克服转轴和轴承之间的摩擦。然而由于船舶是航行于水上，特别是一些远洋航行的船只是行驶于茫茫大海上的。海上的天气变化多端，特别是遇到一些极端天气的时候，会让船舶在海上异常的颠簸。这就对船舶的运动部分的配合精度提出了更高的要求，因为这些颠簸会造成船舶上的各个运动转轴和轴承总成之间的振动远远大于在非船舶领域上用转轴与轴承之间的振动。而这些振动会增加转轴与轴承总成之间的摩擦和磨损，时间长了则会影响这些运动件的使用寿命。
[0004]现有的船舶用轴承总成装置的示意图如图1所示:该轴承总成主要由套装在转轴01上的轴承内套02、套装在轴承内套02上的轴承03、套装在轴承03上的轴承外套04、轴承座05、以及轴承座05的盖板06组成。盖板06通过螺栓固定在轴承座05上，整个轴承
03、轴承外套04、以及轴承内套02安装在轴承座05内，转轴01带着轴承03高速转动。
[0005]上述轴承总成装置存在以下缺点:
[0006]如图1所示:⑴由于轴承外套04与轴承座05之间存在纵向间隙和径向间隙，当转轴01高速旋转的过程中，间隙的存在会让转轴01跳动比较大，不能精准的高速转动。如果我们将这个纵向间隙和径向间隙做的非常小，这样又会造成启动不灵敏；同时由于轴承与轴承座之间的摩擦增大，发热很快，造成转轴转动不顺畅。而且，随着时间的增加，摩擦的不断加剧，也会让这个间隙越来越大。
[0007](2)该轴承总成不利于转轴和轴承总成之间的安装配合，特别是转轴纵向定位不精准，不能精准确定转轴01的纵向安装位置。
[0008]如何研发出一种船舶设备上使用的轴承总成，使其能够实现转轴的高速运转，又能够减少摩擦；同时能够使转轴纵向安装位置精准、安装方便；则成为了船舶装备轴承类的研发设计热点。
实用新型内容
[0009]为了解决现有技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种摩擦阻力小、启动灵敏、功耗小、，能够支持转轴高速精准转动，且转轴纵向安装位置精准，以及安装方便的船舶用轴承总成装置。
[0010]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种船舶用轴承总成装置包括从内到外依次设置的套装在转轴上的轴承内套、轴承、轴承外套和集油器，集油器的两端部分别设置有上盖板和下盖板，所述轴承外套和集油器内壁之间设置有纵向减震装置，轴承与上盖板和下盖板之间均设置有径向减震装置；所述下盖板上开有径向锥形圆孔，且该锥形圆孔的孔径由外到内逐渐缩小，该锥形圆孔内安装有圆柱销、钢珠和弹簧；圆柱销将弹簧和钢珠封装在锥形圆孔内；在弹簧的作用下，钢珠可部分裸露出下盖板；转轴沿径向开有一圈圆槽；当转轴和轴承总成安装好后，钢珠在弹簧的作用下可卡入转轴的圆槽内。
[0011]采用以上结构，通过在轴承外套和集油器的内壁之间设置的纵向减震装置，使得当船舶在水面上颠簸的时候，即使转轴在高速运转，轴承外套与集油器之间也不会发生强烈的振动，转轴不会发生径向跳动。同时，纵向减震装置，能够减少摩擦阻力，使得转轴在初始启动的时候也比较灵敏。当转轴和轴承总成在进行安装时，钢珠在弹簧的作用下可卡入转轴的圆槽内，在钢珠卡入转轴上的圆槽内时会发生卡卡的响声，而且此时安装人员的手感也会不一样；从而轻易就能辨别出转轴的纵向安装位置，有利于转轴的安装。
[0012]优选方案为，所述纵向减震装置为纵向减震弹片。采用纵向减震弹片，使得该减震装置的结构简单，安装方便。
[0013]进一步的优选方案，所述径向减震装置也为径向减震弹片。
[0014]更进一步的优选方案，为了方便安装，所述集油器的内壁设有台阶。
[0015]所述下盖板上开设的径向锥形圆孔为两个。
[0016]综上所述，本实用新型的船舶用轴承总成装置在保证了转轴能够高速精准转动的同时，还进一步的减小了各个运动部件之间的摩擦力。同时，纵向安装位置的精准，使得运动更加平稳可靠，使得本实用新型的轴承总成装置的使用寿命大大延长了，降低了企业的使用和维护成本，增强了企业的竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]以下结合附图和【具体实施方式】来进一步详细说明本实用新型:
[0018]图1为现有船舶用轴承总成装置的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型船舶用轴承总成装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图2所示，本实用新型船舶用轴承总成装置的结构示意图。该一种船舶用轴承总成装置包括从内到外依次设置的套装在转轴01上的轴承内套2、轴承3、轴承外套4和集油器5，集油器5的两端部分别设置有上盖板6和下盖板7，所述轴承外套4和集油器5内壁之间设置有纵向减震装置8，轴承与上盖板6和下盖板7之间均设置有径向减震装置9。在本实施例中，为了让纵向减震装置8和径向减震装置9的结构简单，安装方便。采用的纵向减震装置8为纵向减震弹片；所述径向减震装置9也为径向减震弹片。为了更进一步的方便安装，所述集油器5的内壁设有台阶51。同时在本实施例中，所述下盖板7上开有径向锥形圆孔71，且该锥形圆孔71的孔径由外到内逐渐缩小，该锥形圆孔71内安装有圆柱销72、钢珠73和弹簧74 ;圆柱销72将弹簧74和钢珠73封装在锥形圆孔71内；在弹簧74的作用下，钢珠73可部分裸露出下盖板7 ;转轴01沿径向开有一圈圆槽10 ;当转轴01和轴承总成安装好后，钢珠73在弹簧74的作用下可卡入转轴Ol的圆槽10内。
[0021]本实用新型的船舶用轴承总成装置的装配过程如下:首先，将轴承内套2的外圆对准于轴承3的内圆进行装配，再将装好轴承内套2的轴承3安装在轴承外套4的内圆里，然后，将纵向减震弹片8和径向减震弹片9分别装配在集油器5的内壁和两端部。最后，通过螺栓将上盖板6和下盖板7分别安装于集油器5上。
[0022]本实用新型的船舶用轴承总成装置在保证了转轴能够高速精准转动的同时，还进一步的减小了各个运动部件之间的摩擦力。同时，也减小了转轴的纵向和径向跳动误差，使得运动更精准。该轴承总成装置因摩擦阻力小、启动灵敏、功耗小，转速、负荷、油温对其影响较小、使用安全可靠的特点，实现了本实用新型的轴承总成装置的使用寿命得到大大延长，降低了企业的使用和维护成本，增强了企业的竞争力。
【权利要求】
1.一种船舶用轴承总成装置，包括从内到外依次设置的套装在转轴上的轴承内套、轴承、轴承外套和集油器，集油器的两端部分别设置有上盖板和下盖板，其特征在于:所述轴承外套和集油器内壁之间设置有纵向减震装置，轴承与上盖板和下盖板之间均设置有径向减震装置；所述下盖板上开有径向锥形圆孔，且该锥形圆孔的孔径由外到内逐渐缩小，该锥形圆孔内安装有圆柱销、钢珠和弹簧；圆柱销将弹簧和钢珠封装在锥形圆孔内；在弹簧的作用下，钢珠可部分裸露出下盖板；转轴沿径向开有一圈圆槽；当转轴和轴承总成安装好后，钢珠在弹簧的作用下可卡入转轴的圆槽内。
2.根据权利要求1所述一种船舶用轴承总成装置，其特征在于:所述纵向减震装置为纵向减震弹片。
3.根据权利要求1所述一种船舶用轴承总成装置，其特征在于:所述径向减震装置为径向减震弹片。
4.根据权利要求1所述一种船舶用轴承总成装置，其特征在于:所述集油器的内壁设有台阶。
5.根据权利要求1所述一种船舶用轴承总成装置，其特征在于:所述下盖板上开设的径向锥形圆孔为两个。
【文档编号】F16C35/04GK204113921SQ201420508440
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】罗晓恒, 陈祝安, 闫海燕 申请人:上海马力索精密机械有限公司