、R(倒挡)挡位用输出口 48c等，根据挡位来进行对应的口之间的连通和切断；常闭型线性电磁阀SL1，形成有与驱动压用油路L2连接的输入口 52、与输出口用油路L3连接的输出口 54、排放口 56，并通过经由输入口 52输入驱动压用油路L2的动作油并且将一部分的动作油从排放口 56排放(EX)，来对所输入的动作油的压力进行调整而从输出口 54输出；电磁泵60，形成有经由吸入口用油路L4与过滤器41a连接的吸入口 62a和与排出口用油路L5连接的排出口 62b，并通过由电磁力使活塞66进行往复移动来从吸入口 62a吸入动作油，并且将所吸入的动作油从排出口 62b排出；C1继动阀70，对将来自线性电磁阀SLl的输出压即SLl压Psll供给至与离合器Cl的油压伺服器(油室)连接的Cl用油路L6的模式和将来自电磁泵60的排出压供给至Cl用油路L6的模式进行选择性地切换；未图示的减震器，与Cl用油路L6连接，并且抑制作用于离合器Cl的油压伺服器的油压的振动。在此，在图4中，只对向离合器Cl供给油压的供给系统进行了图示，但向离合器C2、C3和制动器B1、B2供给油压的供给系统也能够同样地由公知的电磁阀和继动阀构成。此外，线性电磁阀SLT、SLl和电磁泵60等构成为，由ATE⑶16接受驱动控制而进行动作。
[0044]手动阀48在换挡杆被操作至D (驱动)挡位时，连通输入口 48a和D挡位用输出口 48b并且切断输入口 48a和R挡位用输出口 48c的连通，在换挡杆被操作至R(倒挡)挡位时，切断输入口 48a和D挡位用输出口 48b的连通并且连通输入口 48a和R挡位用输出口 48c，在换挡杆被操作至N(空挡)挡位时，切断输入口 48a和D挡位用输出口 48b以及R挡位用输出口 48c的连通。
[0045]驱动压用油路L2经由旁通油路与排出口用油路L5连接。旁通油路由与驱动压用油路L2连接的上游侧L8和与排出口用油路L5连接的下游侧L9构成，Cl继动阀70介于上游侧L8和下游侧L9之间。另外，在旁通油路的下游侧L9安装有单向阀82。此外，单向阀82构成为容许油从旁通油路的下游侧L9向排出口用油路L5流出，但禁止油从排出口用油路L5向旁通油路的下游侧L9流入。
[0046]Cl继动阀70由作为阀柱式的继动阀构成，该阀柱式的继动阀具有:套筒72，形成有各种口 ；阀柱74，在套筒72内沿轴向滑动并进行对应的口之间的连通和切断；弹簧76，将阀柱端面向轴向按压。在套筒72上形成有各种口，8卩:信号压用口 72a，作为将阀柱端面向弹簧76的作用力的反方向按压的信号压来输入调节压Pmod;输入口 72b，与输出口用油路L3连接并输入SLl压Psll ;输入口 72c，与排出口用油路L5连接并输入来自电磁泵60的排出压；输入口 72d，同样与排出口用油路L5连接并输入来自电磁泵60的排出压；输出口 72e，与Cl用油路L6连接；排放口 72f，与安装有单向阀80的排放用油路L7连接；联络口 72g，与从驱动压用油路L2分支的旁通油路的上游侧L8连接；联络口 72h，与旁通油路的下游侧L9连接。
[0047]在这样构成的Cl继动阀70中，在向信号压用口 72a作用克服弹簧76的作用力的压力(设定压)以上的信号压(调节压Pmod)时，通过调节压Pmod使阀柱74变为向弹簧76收缩的方向移动的状态(阀柱74向图4的左半部所示的位置移动的状态)。在该状态下，连通输入口 72b和输出口 72e，切断输入口 72c和输出口 72e的连通，连通输入口 72d和排放口 72f，切断联络口 72g、72h之间的连通。因此，线性电磁阀SLl的输出口 54依次经由输出口用油路L3、输入口 72b、输出口 72e、Cl用油路L6与离合器Cl的油压伺服器(油室)连通，电磁泵60的排出口 62b和离合器Cl的油压伺服器的连通被切断，电磁泵60的排出口 62b经由排出口用油路L5、输入口 72d、排放口 72f、排放用油路L7与单向阀80连通，旁通油路的上游侧L8和旁通油路的下游侧L9的连通被切断。另一方面，在不向信号压用口 72a作用克服弹簧76的作用力的压力(设定压)以上的信号压(调节压Pmod)时，通过弹簧76的作用力使阀柱74变为向弹簧76伸长的方向移动的状态(阀柱74向图4的右半部所示的位置移动的状态)。在该状态下，切断输入口 72b和输出口 72e的连通，使输入口72c和输出口 72e连通，切断输入口 72d和排放口 72f的连通，使联络口 72g、72h之间连通。因此，线性电磁阀SLl的输出口 54和离合器Cl的油压伺服器(油室)的连通被切断，电磁泵60的排出口 62b依次经由排出口用油路L5、输入口 72c、输出口 72e、Cl用油路L6与离合器Cl的油压伺服器连通，电磁泵60的排出口 62b和排放用油路L7的连通被切断，驱动压用油路L2经由旁通油路的上游侧L8、联络口 72g、联络口 72h、旁通油路的下游侧L9、单向阀82与排出口用油路L5连通。
[0048]在此，Cl继动阀70将基于主压PL而生成的调节压Pmod作为信号压使用来进行动作，因此，在发动机12处于运转中即机械式油泵42处于动作中时，使输入口 72b (输出口用油路L3)和输出口 72e(Cl用油路L6)变为连通的状态，使对主压PL进行调压而得到的SLl压Psll作用于离合器Cl的油压伺服器(油室)。在发动机12停止即机械式油泵42停止时，由于主压PL(调节压Pmod)逐渐地降低，所以作用于离合器Cl的油压伺服器的SLl压Psll也逐渐地降低。并且，在调节压Pmod降低至小于Cl继动阀70的设定压时，Cl继动阀70从使输入口 72b(输出口用油路L3)和输出口 72e(Cl用油路L6)连通的状态切换至使输入口 72c (排出口用油路L5)和输出口 72e(Cl用油路L6)连通的状态，代替机械式油泵42而利用电磁泵60使油压作用于离合器Cl的油压伺服器。在本实施例中，以在残留于离合器Cl的油压伺服器(油室)中的SLl压Psll (残压Pre)比离合器Cl的活塞行程末端压Pse高的期间，切换Cl继动阀70的状态的方式，对Cl继动阀70的设定压(弹簧76的弹簧负载)进行调整。此外，活塞行程末端是指，完成到活塞能够实际地开始摩擦接合构件的按压的位置为止的活塞的行程(完成消除活塞和摩擦接合构件的间隙)。
[0049]如图所示，电磁泵60具有:电磁部61，用于产生电磁力；中空圆筒状的缸体62 ;活塞66，被插入缸体62内，并接受由来自电磁部61的电磁力带来的按压而能够滑动；端板64，安装在缸体62的端部；弹簧68，介于端板64和活塞66之间，并且对活塞66向与电磁部61的电磁力的方向相反的方向施加作用力；该电磁泵60由通过间歇性地驱动电磁部61而使活塞66往复移动而产生油压的活塞泵构成。在端板64内内置有吸入用的逆止阀，该逆止阀用于许可来自吸入口 62a的动作油的流入并禁止上述动作油的流出，在活塞66内内置有排出用的逆止阀，该逆止阀许可动作油向排出口 62b流出并禁止上述动作油流入。本实施例的电磁泵60以离合器Cl的油压伺服器保持在超过活塞行程末端压Pse的规定的待机压的方式，来决定排出性能(电磁部61的电磁力和泵容积等)。
[0050]单向阀80未详细地图示，但由如下构件构成:阀壳体，形成有排放用油路L7的排出口 ；阀芯，容置于阀壳体内；阀弹簧，用于对阀芯施加将受压面向排出口按压的作用力。在该单向阀80中，在向排放用油路L7作用克服阀弹簧的作用力的压力(设定压)以上的油压时，开放排出口并排出排放用油路L7内的动作油，在向排放用油路L7未作用克服阀弹簧的作用力的压力(设定压)以上的油压时，切断排出口而禁止排放用油路L7的排放。因此，在Cl继动阀70使排出口用油路L5和排放用油路L7连通的状态下，通过使电磁泵60进行动作，能够将电磁泵60内的空气和排出口用油路L5内的空气经由排放用油路L7和单向阀80从排出口排出。这样，单向阀80通过将设定压以上的压力油排出，能够将排放用油路L7以及与该排放用油路L7连通的排出口用油路L5的油压保持在设定压附近。另外，通过单向阀80的逆止功能，能够防止空气从排出口向排出口用油路L5流入。而且，在Cl继动阀70使排出口用油路L5和排放用油路L7的连通切断的状态下，由于排出口用油路L5和排出口未连通，所以从电磁泵60排出的动作油不从排出口流出。在此，在本实施例中，单向阀80的设定压(阀弹簧的弹簧负载)被调整为，比由电磁泵60的排出性能所得的最大油压低，且在随着发动机12的停止而切换Cl继动阀70的状态时比残留于离合器Cl的油压伺服器中的SLl压Psll (残压Pre)高(例如，比由电磁泵60的排出性能所得的最大油压稍低的油压)。在后面对这样做的理由进行叙述。
[0051]对这样构成的实施例的汽车10的动作进行说明。在实施例中，在将换挡杆操作至D挡位而进行行驶时，若车速V的值为0、油门踏板关闭、制动开关信号BSW有效等预先设定的自动停止条件全部成立，则发动机12进行自动停止。在发动机12被自动停止后，在制动开关信