案可知，为了满足电池模组在使用过程中的厚度尺寸变化，电池箱壳体40的内壁与锂离子电池模组I之间存在间隙，当锂离子电池模组I放置在电池箱壳体40内时，弹性变形部221抵靠电池箱壳体40的内壁，从而填充该间隙，电池箱壳体40的内壁对弹性变形部221的压力使得端板20对电池模组单元10产生持续的压紧力，不仅能够保持锂离子电池模组I内部的持续压紧力，而且能够将锂离子电池模组I固定在电池箱壳体40内，避免其发生移位。
[0067]当在使用中由于电池膨胀而导致锂离子电池模组I的长度增加时，电池模组单元10对端部20的推力使得弹性变形部221被压缩，从而导致电池箱壳体40的内壁与电池模组I之间的间隙减小。
[0068]由此可见，在本实施例中，弹簧片22所提供的固定结构不仅能够提供一种结构简单、占用空间小的弹性固定，而且能够弹性调整电池箱壳体40的内壁与锂离子电池模组I之间的间隙，使得锂离子电池模组在装载在电池箱壳体内时不会产生晃动，而且该固定结构也不会限制电池模组的尺寸增长。
[0069]每个端板20可只具有一个卡槽211和设置在该卡槽211中的一个弹簧片22，通常该卡槽211可位于端板20的竖直中线处。但是可以理解的是，为了提供足够的约束力以及稳定的支撑，结合图2所示，每个端板20可具有两个卡槽211和设置在这两个卡槽211中的两个弹簧片22，两个卡槽211可沿竖直方向分别邻近端板20的两个侧边对称设置，以对称的结构为电池模组I提供稳定的支撑，避免其在电池箱壳体40内发生偏转。
[0070]优选地，电池箱壳体40的内部长度大于锂离子电池模组I的长度，并且小于电池模组I的长度与弹性变形部221的突出高度之和。这里，以锂离子电池模组I包括两个端板20为例，电池模组I的长度为自一个端板本体21至另一个端板本体21的自然状态的长度，而弹性变形部221的突出高度为其突出至端板本体21以外的高度。电池箱壳体40的内部长度大于锂离子电池模组I的长度，使得锂离子电池模组I与电池箱壳体40之间具有间隙，而电池箱壳体40的内部长度小于锂离子电池模组I的长度与弹性变形部221的突出高度之和，使得锂离子电池模组I在装入电池箱壳体40中时，电池箱壳体40可通过对弹性变形部2 21的挤压使其发生弹性形变，从而使端部20为夹在两个端部20之间的电池模组单元10提供持续的夹紧力。
[0071]当电池模组I如图5所示的自上而下地放置入电池箱壳体40中时，两个端板20的弹簧片22的两个弹性变形部221先后与电池箱壳体40的下壳体的内壁接触。首先，每个弹簧片22的下侧的弹性变形部221被电池箱壳体40的内壁挤压并发生弹性形变;然后随着电池模组I继续下移，每个弹簧片22的上侧的弹性变形部221被电池箱壳体40的内壁挤压并发生弹性形变，上侧和下侧的两个弹性变形部221的弹性形变通过扁平部222推动端板20朝向电池模组单元10移动，从而为电池模组单元10提供夹紧力;直到如图6所示，锂离子电池模组I的端板20的底面与电池箱壳体40的底板接触，弹簧片22的两个弹性变形部221完全接触电池箱壳体40的内壁，则变形停止。
[0072]在软包锂电池的使用过程中发生膨胀时，锂离子电池模组I的长度尺寸会变大，弹簧片22的弹性变形部221会继续被压缩，从而抵消电池模组尺寸的增大量。因此，弹性变形部221的高度需要根据电池模组I的长度变形量设置。可以理解的是，弹性变形部221的高度远小于螺栓与螺母的配合长度，因此，弹簧片22的弹性变形部221的设置能够大大减小用于电池模组I的固定结构的长度，进而减小电池箱的体积。
[0073]优选地，弹簧片22在端板20的布置位置应对应于邻近电池箱壳体40的下壳体法兰处，而非邻近底板处，从而方便锂离子电池模组I放置在电池箱壳体40内。
[0074]在另一个实施例中，可以将上述实施例中的锂离子电池箱2应用在汽车中。当然，该锂离子电池箱2如何实现在汽车中的安装不是本实用新型的重点，本领域技术人员可以按照任意方式实施该锂离子电池箱2在汽车中的安装，本文不再赘述。
[0075]在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。
[0076]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种锂离子电池模组（I)，其特征在于，包括： 电池模组单元（10)， 端板(20)，所述端板与电池模组单元(10)固定连接，所述端板(20)包括： 端板本体(21)，所述端板本体(21)的背离所述电池模组单元（10)的一侧表面具有卡槽(211);和 弹簧片(22)，所述弹簧片(22)嵌入至所述卡槽(211)中； 其中，所述弹簧片(22)包括： 弹性变形部(221)，所述弹性变形部(221)自所述卡槽(211)突出至所述端板本体(21)以外;和 扁平部(222)，所述扁平部(222)抵靠所述卡槽(211)的内表面、并且与所述弹性变形部(221)连接，所述弹性变形部(221)在外力作用下产生朝向所述电池模组单元（10)的弹性形变，并通过所述扁平部(222)产生将所述端板本体(21)朝向所述电池模组单元（10)推动的弹力。2.如权利要求I所述的锂离子电池模组(I)，其特征在于，所述弹簧片(22)包括： 两个弹性变形部(221)，和 一个扁平部(222)，所述扁平部(222)的两端分别与一个所述弹性变形部(221)连接。3.如权利要求I所述的锂离子电池模组(I)，其特征在于，进一步包括： 绑带(30)，所述绑带(30)将所述端板(20)与所述电池模组单元（10)绑定在一起。4.如权利要求I所述的锂离子电池模组（I)，其特征在于，所述卡槽(211)沿竖直方向设置在所述端板本体(21)上。5.一种锂离子电池箱(2)，其特征在于，包括： 电池箱壳体(40)，和 如权利要求1-4所述的锂离子电池模组（I)，所述锂离子电池模组（I)放置在所述电池箱壳体(40)内，所述弹性变形部(221)抵靠所述电池箱壳体(40)的内壁，并在所述电池箱壳体(40)的作用下产生朝向所述电池模组单元(10)的弹性形变。6.如权利要求5所述的锂离子电池箱（2)，其特征在于，所述电池箱壳体(40)的内部长度大于所述锂离子电池模组（I)的长度，并且小于所述锂离子电池模组（I)的长度与所述弹性变形部(221)的突出高度之和。7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求5至6所述的锂离子电池箱(2)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种锂离子电池模组、锂离子电池箱和汽车，锂离子电池模组包括：电池模组单元，和端板，所述端板与电池模组单元固定连接，所述端板包括：端板本体，所述端板本体的背离所述电池模组单元的一侧表面具有卡槽；和弹簧片，所述弹簧片嵌入至所述卡槽中；其中，所述弹簧片包括：弹性变形部，所述弹性变形部自所述卡槽突出至所述端板本体以外；和扁平部，所述扁平部抵靠所述卡槽的内表面、并且与所述弹性变形部连接，所述弹性变形部在外力作用下产生朝向所述电池模组单元的弹性形变，并通过所述扁平部产生将所述端板本体朝向所述电池模组单元推动的弹力。
【IPC分类】H01M10/058, H01M2/10
【公开号】CN205159404
【申请号】CN201520984382
【发明人】陆群, 田原松
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月2日